一、船舶电气工程技术这个专业怎么样?就业前景?以后能干什么？
船舶电气在远洋船上是电机员方向,轮机是轮机员方向,国内之前很长一段时间有提倡机电合一,也就是为了精简人员,轮机员要兼顾电机员的工作.目前根据国际组织最新的倡导和一直以来各大型公司的坚持,船舶电机员还是要作为独立的工种保存.所以新开设船电海上专业. 这个专业毕业的时候如果是在海上就业,那么就是走电机员的发展.船上电机员不属于轮机部和甲板部的值班序列,平时应该是白天检修维护工作和应急准备,生活规律相对比较有序.目前国内大型企业的船舶上,电机员的行政级别和二管轮相当,待遇也一样,具体请查询最新的信息. 从职业发展的角度,电机员的成型周期较轮机短,当然在船的发展上限也稍低,但是和轮机系统类似,属于有技术和经验积累的职务,在路上还是可以往标准,船舶配件,物料,机务方向发展.而且部分电机员涉及船舶雷达通讯,属于航海轮机间的复合人才,有更宽广的空间. 毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 希望采纳，谢谢。
二、海事卫星轨道高度？
海事卫星属于高轨卫星，目前在轨9颗，4颗工作，5颗备用。轨道高度1414千米。
海事卫星，是用于海上和陆地间无线电联络的通信卫星，是集全球海上常规通讯、遇险与安全通讯、特殊与战备通讯于一体的实用性高科技产物。海事卫星通信系统由海事卫星、地面站、终端组成，目前的4个覆盖区为太平洋、印度洋、大西洋东和大西洋西区，可提供南北纬75°以内的遇险安全通信业务，可以提供海、陆、空全方位的移动卫星通信服务。海事卫星系统的推出，极大的改善了海事、航空领域通信的状况，在陆地上对于满足灾害救助、应急通信、探险等特殊通信需求起到了巨大的支持保障作用，因而发展迅速。
海事卫星通信系统是利用通信卫星作为中继站的一种船舶无线电通信系统。它具有全球（除南北极区外）、全时、全天候、稳定、可靠、高质量、大容量和自动通信等显著优点，既可改善船舶营运和提高管理效率、密切船岸联系，而且有助于保障海上人命安全。国际海事卫星通信系统（INMARSAT）是移动业务卫星通信系统（MSS）的一种。
海事卫星通信系统是使用通信卫星作为中继站的船舶无线电通信系统。其特点是质量高，容量大，可全球、全天候、全时通信。
三、海上船只是怎样通讯联系的?海上和岸上？
如果在大海上，远离陆地，民用船只能用海事卫星电话。军舰有长波通讯。靠近码头的话，可以用甚高频无线电话跟代理联系，也可以直接用手机联系。
四、船舶七短一长表示什么？
船舶发出七短声一长声表示弃船救生信号。
弃船工作准备；
1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号；利用VHF向当地海事部门请求救助；
2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等；
3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门；堵塞油舱透气孔防止污染；
4，水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作（艇机启动、燃油、空气、灯等）；
大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作，并报告公司；船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中；
所有人员抵达救生甲板。大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况，并报告船长；
五、can通信电路是什么意思？
can通信电路是一种用于控制器局域网络通信的标准电路，通常用于汽车、船舶、工业机械等领域。CAN通信协议具有高可靠性和高实时性，能够支持多节点通信和数据传输。同时，CAN通信电路还能够通过接口模块实现与其他设备的连接和通信，具有广泛的应用前景。使用CAN通信电路能够有效地解决工业自动化、智能交通等领域的通信问题，提高系统的可靠性和实时性。同时，CAN通信电路也在智能家居、智能穿戴等领域得到广泛应用，可以实现设备之间的快速连接和数据传输。因此，掌握CAN通信电路的原理和应用具有重要的现实意义。
六、船舶启动和停主机时与驾驶台的交流方法？
船舶启动和停主机时，需要驾驶台和机舱进行紧密的协作和交流，以确保船舶运行的安全和顺畅。一般情况下，船舶的启动和停主机的步骤如下：
启动主机：
1. 驾驶台通知机舱，准备启动主机。
2. 机舱准备好后，通知驾驶台。
3. 驾驶台告知机舱，可以进行主机的启动，并注意监控相关仪表的数据变化。
停止主机：
1. 驾驶台通知机舱，准备停止主机。
2. 机舱准备好后，通知驾驶台。
3. 驾驶台告知机舱，可以进行主机的停止，并注意监控相关仪表的数据变化。
需要注意的是，驾驶台与机舱之间需要使用特定的通讯设备进行交流。例如，使用话筒或者对讲机等通讯设备，以保证双方的通讯畅通和快速。在进行船舶启动和停主机的过程中，驾驶员和机舱操作人员需要保持清晰的语言表达和良好的协作精神，确保操作准确、安全、及时。
七、我国退休养老金设计的专家是谁？
朱广宇，自2011年以来一直深耕于中国金融领域，他涉猎金融圈已有10多年，他先后历任平安养老保险股份有限公司的账户经理、嘉实基金管理有限公司高级经理。朱广宇先生现在在2021全球资管机构500强企业——招商基金管理有限公司担任区域总监这一关键岗位，在朱广宇任职期间，朱广宇协助招商连续谱写中国养老金业务和企业年金业务领域的业绩神话，辅助招商基金从昔日的“草根基金”，到如今的行业中坚。因此，朱广宇可以称得上中国养老金、企业年金领域的中流砥柱，他为中国养老金和年金行业发展做出诸多原创性的重大贡献。
朱广宇过往的工作经历都为企业创造了显眼的金融业绩，在历任平安账户经理和嘉实基金高级经理期间，帮助公司扩大了资产管理规模、提升了行业排名、巩固了其历任雇主在行业的金融地位，朱广宇为历任雇主在工作任职期间创造了绝佳的金融业绩、为企业赢得业内好的口碑和评价，这也是为什么至今为止朱广宇一直成为中国各知名金融公司争抢对象的核心原因。
中国养老金、企业年金领域的中流砥柱--朱广宇先生
基于朱广宇在中国金融领域，尤其是企业年金、养老金方面取得的突出业绩，朱广宇在第五届中国商业创新大会上一举荣获2017中国（行业）十大领军人物这一奖项，第五届中国商业创新大会是由金融机构主办的，包括：国家一级金融机构—中国商报社、中国商界杂志社、国家金融一级研究机构——中国管理科学研究院等机构。此次颁奖仪式，除了受到金融机构的关注，还深受主流媒体的追捧，这些主流媒体对于这些商业创新大会都做了专访报道，这些主流媒体包括：央视网、新华网、搜狐网等。该奖项对于候选人有着极为严苛的标准，最重要的一点就是要申请人在企业年金和养老金投资领域已经取得了原创性的杰出贡献，并且应用自己的专业知识在领域范围内要取得重大的经济和社会效益
朱广宇先生多年来一直为中国乃至世界知名的500强企业提供专业的年金和养老金业务的规划和资产配置方案，朱广宇多年来经手了很多年金和养老金项目，合作的客户包括：包括国内最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商—中国航空油料集团有限公司，世界500强知名企业—中国核工业集团有限公司，中国500强企业—中国南方航空集团有限公司，世界500强排名第25位的金融企业—中国建设银行股份有限公司，全球最大的造船集团及世界500强企业—中国船舶工业集团有限公司等。朱广宇先生主导完成的年金投资项目涉猎了包括航空、金融投资、烟草、保险、交通、核能、信托、天然气、能源、建筑、电力、船舶、通信、铁路、设计规划等15个重大民生领域。累计帮助这些企业年金和养老金客户实现103.56亿人民币的投资收益，这个数字在中国同行企业年金和养老金管理人排名中是非常抢眼的业绩，这个数字也完全印证了朱广宇先生在中国金融领域取得的重大经济效益，因此，朱广宇能荣获“2017中国（行业）十大领军