一、平陆运河对越南的影响？
平陆运河全段和上游水流都在我国境内，也不会对越南产生一点影响。
平陆运河位于广西，北起南宁市郁江上“平塘江口”，南至钦州市陆屋镇出海口。全长约140公里，落差65米，拦坝枢纽4座，开挖段只有20公里。
通江达海、运河开通后从南宁、郁江上船舶出入海物流将缩减约560公里。将为广西经济助力。
二、越南最深的港口？
盖梅港。
是越南第一大深水港，位于巴地头顿省，处于胡志明市南部 80 公里靠近Cai Mep-Thi Vai河河口处，目前挂靠最大的船舶是马士基班轮泛太TP-6线的9500-10000TEU型船舶。
盖梅港是越南南部的主要外贸口岸，由马士基旗下的APM码头公司、越南西贡港和越南国家航运公司合资兴建。
盖梅深水港埠属于越南政府整体海港系统总建设规划的5号港口区，靠近国际航线，位于越南70%集装箱集散地，港口自然水深可停泊重吨位船舶，每年淤塞情况较轻微，鲜少需要疏浚。
三、越南锚钩原理？
锚钩的工作原理是船如果随风移动，是水平运动，向侧弯锚尖就抓住地了，起锚是垂直运动，锚尖就变为侧上方，也就脱离了地面。船锚的作用主要就是固定、稳定船。1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。如果锚链不够长，锚不会起作用。
如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。
所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。
锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。
在船上面看，锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的，锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶，借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响，之所以有一段是贴着海底的，是要考虑到受力的影响。想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚，而有一段贴着海底，可以提供一个裕度，在一定范围内是可以的。
锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的，这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素
四、越南vissai港位置？
vissai港，翻译成中文是维塞港，位于越南中部义安省。
越南位于中南半岛东部，濒临泰国湾、北部湾和南海，海岸线长达3260公里，独特的地理位置，决定了港口在该国的经济发展中的地位。
据统计，越南现有大小港口总计286个，这些港口中，比较大型的有10个，能够停泊大吨位船舶，属于国际航道港。其余都是中小型港口，维塞港是中型港之一。目前，全越港口年货运吞吐量在8-10亿吨，年客运量约700万人次。