一、航运跟单员是真的吗？
靠谱，但是有以下几个问题招聘信息中并没有给出。 第一，这可能是个中介公司（这个没有证据，我并不能下结论，请自行验证），需要一定前期中介费用。 第二，无论任何形式以及工种的出海，你都要持有，海员证、船员服务薄等一些列证件，据我所知，不止是学习费用，最快的下证时间是三个月，并且一定要在有海事局的城市参加足够课时的课程才能参加考试。 第三，出海很苦，待遇高就会面临其他很苦的问题，例如海上只有卫星信号，联系家人，甚至失联一段时间是常有的事。 没有跟过货轮，以上只是本人的邮轮经验，有任何问题可以私信。
二、为什么货船不敢直接穿越太平洋？
为什么货物不敢直接穿越太平洋：这是由于横穿太平洋大概要2600海里左右，以船舶的航行速度一般在10海里/小时到30海里/小时之间来计算大约需十天半个月，期间不可预测的因素太多，太平洋洋面多暴雨及台风天气。太平洋面积之大，范围之大，地方之荒芜是有目共睹的，船舶在这样一个广阔的海洋之间长时间航行，对船舶主机运转及航行安全是非常大的挑战。综上所述，一般货船不敢直接穿越太平洋。
三、一万吨海运货船一年利润？
一万标准箱海运货船，一年一条船纯利润三亿。这只是大概估计。因为散货海运的运费跟路途有关系，航海远的运费就多，它都是不一样的，和运什么东西有关系。价格都是不一样的。通常，万吨左右的杂货船成本应该在4500至5000美元上下，主要取决于传播价格，船价高则每日折旧就高日成本也就高。
四、船员这一职业如何，危险吗？
我跑了五六年船。关于安危我来谈谈个人看法。
就科技发展来看安危
众所周知，目前世界的科技水平已经发到一种新高度，船上安装的设备都是比较先进的，雷达，电子海图，自动识别系统等等，都是比较先进的，当然万事不能说绝对，每年依旧会有海上事故发生，但是大部分事故都是人为因素造成的。纵观运输业几种常用的工具，飞机，火车，汽车，轮船，出事故最多的是汽车，而不是轮船。
就价值看安危
现在船舶一艘都要很多钱，有的十几亿，有的几千万，所以这么多钱，哪个公司也会尤为重视，既然重视，就会在安全方面经常检查，救生设备，消防设备等等，能救命的设备，都很完善。
就航运业来看
现在船舶靠外籍码头，都有可能会被港口国监督检查也就是业内所说的psc检查，这个是很严格的，哪个公司都会非常重视这个检查，这个检查会很全面的检查船舶的适航能力等，所以今天的航运业，已经是世界都比较重视的，无论出于什么目的，都会越来越安全。
我是海员李先森，想了解更多关于海员可以私信我，想看更多海上美景可以点个关注，谢谢！
五、东方海运靠谱吗？
靠谱
东方海运就是东方海外货柜航运公司，英文名称为The Orient Overseas Container Line，东方海运的缩写简称为OOCL。
OOCL是一家中国香港集装箱航运与物流服务公司，是东方海外（国际）有限公司的全资子公司。东方海外拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，它是世界七大轮船航运公司之一。
六、出海远洋可靠吗？
可靠。
正规航运公司或者外派资质公司派遣的船舶还是很可靠的。
上船前务必签订劳动合同
七、近海货船可以在内河航行吗？
有水就能行船。这是指小舟而已，近海货船或者是远洋货船。内河有内河规定，船舶吃水，长x宽决定船舶航行安全性。内河也是一样，根据海事局航行规则，什么航道适用什么船型许可通过。海图都有标注。建议：千万别盲目驾驶船舶，在末经许可航道行驶，造成损失将无法估量。
八、简述海上运输的优缺点？
海上运输：简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输。
它包括远洋运输，近海运输和沿海运输。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。 [编辑本段]海运特点 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 [编辑本段]海运作用
1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
2、 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。
4、海洋运输船队是国防的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
九、船运为什么比陆运更省油么？
船运和陆运相比如果货物并不很追求时效性，成本要比陆运低很多，但运输量可以根据水位的情况使用更大的船舶，往往要比公路运输的运载能力大很多。公路如果不是特种运输，现在限制也就是在几十吨的运量，再高像那些百吨王货车就都是违法的了，不仅对安全有严重隐患，对道路桥梁的损害也比较大。
而船运这方面就好的多，依靠水的浮力运输几百吨都不是问题，河湖的航道容许的话可以轻松碾压公路运输的运量，自然成本就下来了。尤其远洋运输，有深水港的话，运量都是万吨级别的。
在过去没有汽车，没有柏油道路的年代，开凿运河使用船运，是解决运输比较有效的手段，而且效率还很高。