一、货轮和油轮有什么区别？
货轮一般是散装或者是集装箱装载的船，而油轮是专门用于运输石油的船。
并且货轮和油轮的岗位也不同：
货轮上的岗位相对于油轮就比较单一。部门分为甲板部，轮机部。岗位有水手，机工，厨师，焊工这四个岗位。货轮与油轮的工作内容不同；适应工作的对象不同。
二、EVE中货船与工业船的区别？
如果说工业舰是汽车的话，货舰就是集装箱货轮。。
货舰分两种，普通货舰和战略货舰（又称跳货），两种都没有高中低槽，只有货柜舱，跳货通过诱导立场进行跳跃，达到远距离直接运送物资的目的，安全性较高，但是货柜仓不如普通货舰大。货舰的速度很慢，转身，起跳都很慢
普通货舰比如G族方尖塔级，满级有937500M3空间，而G族跳跃货舰只有350000M3多的空间
货舰是用来运输船只，矿物等大型，大量物资的
三、货船前驾驶与后驾驶有区别吗？
前驾驶室的船与后驾驶室的船的区别，就在于视野和驾驶性能与建造成本的不同需求。
前驾驶船视野较好，可以及时发现船舶前进方向上的情况，进而调整行驶方向，多用于船舶长度较短、航行情况复杂的河船。
后驾驶船可以节省传动机构和控制线路的远距离传输，并及时观察船上的情况，多用于船舶长度较长，航行情况简单的海船。
四、跑鱼船好还是货船好？
肯定货船好。
货轮，安全系数非常的高，定期检修，配备救生船，可以说是非常的安全。而渔船则大多数是吨位非常小的船只，安全性不如货轮。同时，大型货轮会将船员的个人安全放在首位，而渔船多为个人企业，为了追求更多的利润，在遇到极端天气的情况下也会勉强作业。
货船科技和设备都超速渔船。货船普通海员住宿的是独立的房间，并有独立卫生间，沙发，写字台。船上还有体育娱乐设施等，而渔船船员则是住的环境比较简陋，也不具备相应的娱乐设施。
五、港口分类及区别？
根据不同的分类标准，港口分为以下类型：
①按港口规模分为特大型港口（年吞吐量>3000万吨）、大型港口（年吞吐量1000～3000万吨）、中型港口（年吞吐量100～1000万吨）及小型港口（年吞吐量<100万吨）；
六、舰与船的区别是什么？
我们一般从排水量和用途两方面来区分舰与船。一、排水量舰：一般意义上排水量在500吨以上军用的船只，可以称作舰。
船：是一个集合概念，排水量在500吨以下的一般称之为船。
二、用途舰：舰的种类很多，根据不同的种类发挥作用。按排水量大小依次分为：航空母舰，战列舰，巡洋舰，驱逐舰，护卫舰。一般都用于军事方面。
船：一般作为民用。船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。
主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。
船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
舰艇一般由船体结构，动力装置，武器系统，观察、通信和导航系统，船舶装置和船舶系统，防护系统，特种装置和特种设备，工作、生活舱室，油、水、弹舱和各种器材舱等组成。
具有坚固的船体结构，较高的航速，良好的抗沉性、耐波性和操纵性，与其使命相适应的战斗能力和勤务保障能力。
七、拖轮和散货船有很大的差别吗？（急）？
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
八、工程船船员累不累？
石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。
九、三拖船和货船哪个好？
三用拖轮好。
三用拖轮工资低点但是福利好,工作一段时间表现好还有有转路机会,个体拖轮船东那就最好不考虑了,因为人员素质参次不齐,散货那就一个合同期比拖轮长,一次要工作8—10个月才能休息,拖轮干三休一,或者有事多干些少干些都行。