一、船的特点？
船(Boat)是一种物品，也是一种实体的交通工具。船能在水面上自由漂浮与移动，玩家也可以坐进船内，所以在渡过海洋或其它大面积水域时，乘船是一种快捷的交通方式。但船很脆弱，很容易因触礁而损坏。船会顺水流行进，这个特性可以用来制造自动港口与船坞。
船一旦被合成，就可以被放在任何水方块上，或者通过点击鼠标右键把它放在陆地上，并能够通过敲击来回收船。
二、苏州的船的特点？
苏州地处江南水乡，船文化源远流长，因此苏州的船也具有独特的特点。首先，苏州的船大多采用木制结构，外表纹路清晰、漂亮，具有较强的装饰性。
其次，苏州船一般比较小巧灵活，适合在江河湖泊等狭窄水域中使用，具有优良的操纵性和稳定性。
再者，苏州船还注重实用性，经常在船身、船漏和甲板等部位设置有功能齐全的设施，如棚顶、防晒伞、扶手等，以方便乘客使用。总体来说，苏州的船具有精美、灵活、实用等特点，充分展示了江南文化的博大精深与独特魅力。
三、半潜船的特点？
潜艇依靠水翼（利用流体力学原理）控制下潜、上浮。原理跟飞机通过翼面的动作实现上升、下降比较类似。在没有动力的情况下，半潜艇会自动浮到水面上。而潜艇则是通过往蓄水舱注水、排水，来实现下潜、上浮。
通常半潜艇下潜深度很浅，只有几米深，甚至不会完全潜入水下（半截在水下，半截在水上），所以叫“半潜艇”。其主要作用是海底观光，一般都是民用的。
四、海洋科考船的特点？
研究深海，前提是抵达。中国曾因缺少专为深海设计的科考船而“望洋兴叹”，直到“科学”号设计建造成功。它“短宽型”的船体结构、封闭式甲板、360度可环视驾驶台、重力活塞取样的翻转结构等设计，都为海上作业提供了良好的平台。
科学号海洋科考船采用的吊舱式全回转电力推进系统，是国际最先进的推进方式之一。其合为一体的推进器与螺旋桨不仅节省仓容空间，也提高能量转换效率，可增加船体机动性与灵活性，并减少船舶的震动噪声，有利于科学考察人员进行海上作业。
五、侧壁式气垫船的特点？
侧壁式气垫航母是备受推崇并具有极大吸引力的战舰。气垫航空母舰同样拥有供飞机起降的宽敞的甲板，只不过其推进方式采用了与气垫船相同的原理。为此，人们将为其专门制造出一种能够产生巨大升力，足以举起与航母吨位相当的风扇。该航母一旦投入实战，就能腾离水面一定距离，因而不受地域、海域限制，水雷等水中兵器对它不会构成威胁，成为自由迁移的海上“浮动机场”。
气垫式航空母舰的舰速有可能达到100节以上。这一高速度不仅为飞机起飞提供了相当大的初速度，同时也为飞机降落“延长”了跑道，从而使得舰上的常规起降飞机不需要借助弹射器即可起飞，不需要拦阻装置就能着舰。因此，采用气垫技术，有利于实现航空母舰的超小型化，而这一特点也将是其他未来各型航母望尘莫及的。但是，目前在实现千吨级特别是数千吨级的气垫船大型化方面，还有些技术难点有待解决。
六、油化混派船的特点？
就是石油和液体化学品两用船，和油船差别不少，油轮上的石油是对身体有伤害的，特别是原油，里面的成分很复杂，上船后注意点
七、15世纪船的特点什么？
15世纪的船只特点如下：船体结构：采用多层木板制作，船壳板之间用麻絮或桐油灰填充，使得船体更加坚固。船体的横梁和桅杆都是用整根的木材制成，用来支撑船帆和承受风压。推进方式：主要依靠风力推动船帆来前进，有时也使用桨橹等人力驱动的推进器。航行速度：相对于现代船只来说较慢，因为受到风向、海流、人力等多种因素的影响。载货能力：通常承载一些体积较大、价值较高的货物，如贵金属、香料、丝绸等。安全性：由于没有现代导航设备，15世纪的船只在海上航行时常常面临较大的风险，如遭遇暴风雨、海盗袭击等。以上内容仅供参考，建议查阅专业历史书籍获取更全面和准确的信息。
八、世博会博物馆大福船的特点？
世博会大福船全靠风力在海上航行，乘风破浪，异常平稳。福船体积大，威力猛，能够撞沉敌船，这是它的长处。
但是福船吃水深，不能在浅海航行，无风时又不能行驶，所以贼船一入浅海，福船就无能为力了。
九、乌篷船是按什么顺序向我们介绍乌篷船的特点的？
答：鲁迅的故乡绍兴，有一种富有乡土气息的水上交通工具。它就是乌篷船。乌篷船船身长4米左右，宽约1米。看上去细细长长的船头微微向上，行驶时可减少阻力。船舱比一般的船要深一些，里面可以坐人，还可以睡觉，船舱上方盖着用竹编的乌篷。乌篷既可以挡太阳，又可以挡风雨，十分管用。 乌篷船是按部分到整体的顺序向我们介绍乌篷船的特点的
十、福船特点？
一是首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂。它的两舷向外拱，两侧有护板。特别是福船有高昂首部，又有坚强的冲击装置，吃水又深，可达到四米，适合于作为战船。
二是船体高大，上有宽平的甲板、连续的舱口，船首两侧有一对船眼。作为战船用的福船全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。
三是操纵性好，福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如。
由于福船具有上述特点，适合于海上航行，可以作为远洋运输船和战船。据古籍记载，明代我国水师以福船为主要战船。
福建是全国著名的造船中心，明朝廷派出的出国使臣乘坐的官船均为福船型海船。郑和下西洋的船队驶向西洋各国，途经太平洋、印度洋，还要去波斯湾和东非沿岸等深水海域，必然会选择尖底、深吃水、长宽比小的福船船型。再说，在一些古代文献中记载的郑和宝船的长宽比较小，约为2.3—2.4，正符合了福船的长宽比。由此，可以确认郑和宝船为福船船型。
大多数造船史研究者认为，大型宝船为福船或改造的福船船型，在江苏太仓、福建长乐、云南晋宁的郑和纪念馆、陈列馆展出的郑和宝船就是福船船型。而郑和船队的海船则由福船、沙船、广船及它们的改进型混合组成