一、古代船只重量？
古代战船的重量一般在100料到400料之间
明军为了能够有效堵截已发现的倭寇船只，只能把大船改小，400料战船改成200料，并一改再改为150料战船、100料战船，一避免发现了也追不上的窘状。因此，明军在对付倭寇这种敌人的时候，一般以中小船只为主，大船也就局限于9~10丈长的福船和广船类战船，火器还是以传统的火砖、火球、火箭、碗口炮等纵火类和臼炮类火器为主，再加上少量佛郎机和一门四五磅的舰首发熕炮，便足以对倭寇船只产生碾压级别的优势。
二、古代船只大小？
中国古代为作战目的制造或改装的武装船舶一般可分为大，中，小3种类型，有关史料所见，船的工人度最大的长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。据有关资料称，大型船设有九桅，张十二帆，其蓬，帆，锚，舵，非百人莫能举动，可载重2000多吨，在古代我国的劳动人民就能造出巨大的木质船只：
三、古代各种船只的画法？
工具原料纸张笔
方法/步骤分步阅读
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1、首先画出一道弧线，在左右两边画出船身。船身的轮廓这样就画好了。
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2、往上画出船帆。画的时候注意，越往上船帆的面积就会越来越小。然后在旁边画出第二个船帆。
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3、然后在船身上画出木板的条纹。接着在船帆上画出一个五角星，在船的尾部上面画出一个小房子。船的形状就完成了。
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4、再往下画出水波纹。给船涂上颜色，船帆涂上黄色，船身涂上褐色。一艘古代的船就画好了。
四、古代船只靠什么动力驱动？
风力、人力、水力。
1、风力风力，主要是通过帆索体系（东方硬帆、西方软帆）借用季风的动力，从而使大船在水面上行驶。
2、水力水力是指利用各大海洋的海洋洋流，从而加快航行的速度。
3、人力人力是指通过船桨、舵橹、船蒿等形式，以人力进行驱动，从而使大船在水面上行驶，多见于近海航行。除此之外，在逆水行舟时，还需要使用拉纤的办法拖拽船只。
五、古代沅江有些什么船只来往？
沅江是中国的一条重要河流，自古以来就是交通要道之一，因此在古代时期，沅江上来往的船只种类繁多，主要包括以下几种：
1. 渔船：沅江流域水域丰富，鱼类资源十分丰富，因此渔船是在沅江上最常见的船只之一。
2. 商船：沅江流域是中国的一个重要商业区域，因此商船也是在沅江上常见的船只之一。商船主要用于货物运输，如粮食、茶叶、绸缎等。
3. 官船：在古代，沅江流域也是一个政治和军事重地，因此官府也会派遣官船在沅江上巡逻和维护治安。
4. 游船：沅江沿岸景色秀丽，因此游船也是在沅江上比较常见的船只之一，游客可以在游船上欣赏沅江美景。
5. 货船：沅江流域是一个农业区，因此在农业生产季节，许多农民会使用船只将农产品运往城市或其他地区进行销售。
总的来说，沅江上来往的船只种类繁多，反映了当时沅江流域的繁荣景象。
六、古代船只靠什么做动力？
由于古代科技发展较慢，古代船的动力大多以风力为主，所以帆船成为了主要的水上交通工具，有时也辅助以人力划桨。
船的吃水线问题可以通过出航前调试增减船身重量或调节船桨长度来解决。同时水流也是船动力的主要因素之一
七、古代船只如何逆水而上？
古代船只可以逆水而上。因为古代船只一般都采用了划桨或者帆船的方式，可以通过不断的调整舵角、旋转桨叶或者拉动帆索等方式来对抗水流的阻力，从而实现逆水而上的目的。此外，一些船只还可以采用牵引的方式，利用沿岸树木或人力等力量来辅助推动船只前进。总之，在没有现代化推进设备的情况下，古代船只仍然可以在水上灵活自如地行驶。
八、古代运河船只怎么前行？
主要靠人力划浆,有风时张帆顺风使柁,最大应该能拉百八十吨吧,比如运粮、运兵、运石材等.
九、古代船只怎么控制方向和动力？
古代船只的方向控制和动力依赖于不同类型的船舶和使用的技术。下面是一些古代船只常见的方向控制和动力系统：
桨：最早的船只主要使用人力划桨来提供动力和方向控制。船员坐在船的一侧划动桨来推动船体，并通过改变划桨的位置和角度来调整船的方向。
帆：随着航海技术的发展，船只开始使用帆来利用风力进行推动。帆布被固定在桅杆上，根据风向和力量来调整帆的角度和位置，从而控制船只的方向。船员可以使用绳索和索具来操纵和调整帆的位置。
桨帆结合：一些船只在桨和帆的结合上进行了创新。例如，古代的三角帆船（如中国的艄公船和阿拉伯的迦勒船）使用帆和划桨的组合，通过调整帆的角度和桨的划动来控制方向和速度。
舵：在更晚的历史时期，舵成为船只方向控制的主要方法。舵是位于船尾的垂直舵柄，通过转动舵柄可以改变船的方向。这种舵控制系统使船只更容易操纵，特别是在大型船只和复杂的航行条件下。
蓝色水手罗盘：一些古代船只开始使用基于地磁的罗盘来导航和确定方向。蓝色水手罗盘是最早出现的指南针形式之一，它使用了指向北极的磁针来提供航向方向。
需要注意的是，这些方法通常结合使用，而且随着时间的推移和技术的进步，船只的操纵和动力系统也发生了改变和创新。不同地区和不同历史时期的船只可能有不同的技术和方法来控制方向和提供动力。
十、古代船只是怎么进成都的？
古代船只想要进入成都，首先需要了解成都的地理位置。成都位于中国的四川省，地处成都平原，地势较为平坦。在古代，由于成都周围多山，河道较为狭窄，直接通过船只进入成都市区是相当困难的。因此，古代船只通常采用以下方式进入成都：
1. 陆运：在古代，船舶无法直接进入成都时，船只通常在靠近成都的河道上停泊，然后将货物卸载到马车或人力车上，通过陆路运输进入成都。这种方式虽然费时费力，但在当时的交通条件下，是较为常见的做法。
2. 内河运输：在成都平原，有许多河流和运河，如锦江、沱江等。这些河流为古代船只提供了另一种进入成都的方式。船只可以从其他地区沿河而上，抵达成都附近的水域，然后将货物卸载到小船或竹筏上，通过内河运输进入成都。这种方式相对较为便捷，但受到河流水位、河道宽度等因素的影响，可能不是所有季节都适用。
3. 人工运河：在古代，为了便于交通运输，人们有时会开凿人工运河。在成都地区，历史上也有开凿运河的记录。通过这些运河，船只可以直接或间接地进入成都，实现货物和人员的运输。然而，这种方式需要大量的人力和物力投入，且受到自然条件、技术水平等因素的限制。
总之，古代船只想要进入成都，主要依靠陆运、内河运输和人工运河等方式。这些方式虽然各有优缺点，但在当时的交通条件下，为成都地区的物资交流和人员往来提供了便利。