一、一般内河货船多少吨？
长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。
一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大。
当然1万吨的船可以开到芜湖港口，武汉以下都能过1万吨的船（江西九江，安徽，江苏）。
二、长江各港口通航能力？
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
三、美国七大港口？
一、加州洛杉矶港——2020年超过920万TEU
洛杉矶港 (POLA) 也被称为美国港口，连续 20 年成为美国最繁忙的港口，2020 年的吞吐量为 9,213,395TEU。加州的主要门户拥有 25 个货运码头，处理所有进港货物的 20% 对于美国。
该港口位于美国西部加利福尼亚州的圣佩德罗湾，面积超过 30 平方公里，海滨长约 70,000 米。
POLA 是世界上第 19 大最繁忙的集装箱港口，与紧随其后的邻近长滩港 (POLB) 相结合，是全球第 10 大最繁忙的港口。
2. 加州长滩港——2020年超过810万标箱
长滩港(POLB)是美国跨太平洋的主要门户，是美国第二大集装箱港口，也是世界第21大集装箱港口，2020年处理8113315 teu，年贸易值估计为1700亿美元。
POLB位于长滩市，占地面积13平方公里，岸线40公里，拥有22个海运码头，其中6个装卸集装箱船，服务于世界各地的175条航线，与全球217个海港相连。
3.纽约和新泽西港——2020年超过750万TEU
纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口，也是美国第三大和最繁忙的港口，2020年的吞吐量为7558819teu，运营能力约为900万TEU。
该港口为世界上所有的主要海运公司和全球联盟提供服务，超过70%的第一停靠港，包括约386公里的复杂航运通道、锚地和港口设施。
港口拥有6个集装箱码头，可同时装卸9艘14000teu集装箱船。
4. 乔治亚州萨凡纳港——2020年超过460万标准箱
乔治亚港(Georgia Ports)的萨凡纳港(Port of Savannah)是美国第四大繁忙港口，拥有北美最大的单码头集装箱设施，2020年的吞吐量为4,682,249TEU。
预计到2023年，这个数字还会增加，因为该港口的集装箱年吞吐量将增加75万teu。
2020年，与前一年相比，萨凡纳的集装箱贸易总量增长了1.8%。
5. 西北海港联盟(西雅图和塔科马)，华盛顿——2020年超过330万TEU
2020年，西北海港联盟(NWSA)共处理了3,320,379TEU的货物，水运贸易额660亿美元，有189个来自世界各地的贸易伙伴。
NWSA于2015年由华盛顿州最大的西雅图港和塔科马港合并而成。
NWSA报告称，去年共有1684艘货船停靠其码头，其中949艘是集装箱船。
6. 德克萨斯州休斯顿港——2020年超过290万TEU
休斯顿港是美国第六大繁忙港口，去年的总运量为2999,349teu，是美国最大的水运吨位港口和美国海岸湾最大的集装箱港口。
该港口为320万人提供了就业机会，包括两个集装箱码头，是美国最大的石化生产基地，石油和石油产品是主要的贸易商品。
7. 弗吉尼亚州弗吉尼亚港——2020年超过280万TEU
去年，弗吉尼亚港的吞吐量超过280万TEU，是美国东海岸最大的多式联运铁路港口，是美国第七大最繁忙的港口。
考虑到诺福克国际港和弗吉尼亚国际港的集装箱码头在2020年的扩建，弗吉尼亚港的总容量增加了40%，即每年100万TEU，该港口计划在未来中转更多的货物。
四、想知道一条船拉什么货到那个港口怎样查？
知道船舶的名称或者呼号、imo、mmsi号任意一个就行中国港口船舶跟踪，输入如上任意一个条件，就可以看船舶的位置及动态，明细里可以看目的港。
五、40万吨级港口有哪些？
我国40万吨级港口有以下4个：
1、大连港（1个泊位）
大连港大孤山港区铁矿石专用泊位1个，可停靠40万吨级矿石轮船。
2、唐山港（2个泊位）
唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位，可停靠40万吨级矿石轮船。
3、青岛港（1个泊位）
青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位，可停靠40万吨级矿石轮船。
4、宁波-舟山港（3个泊位）
宁波-舟山港马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位，衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位，可停靠40万吨级矿石轮船。宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。
六、沙特阿拉伯港口有哪些？
沙特阿拉伯的领土占据了阿拉伯半岛大部分土地，同阿联酋、阿曼、卡塔尔、巴林、克沃特、约旦、伊拉克接壤，东临阿拉伯湾，西邻红海。沙特阿拉伯是中东区域乃至全世界最大的贸易伙伴，目前拥有以下几个非常重要的港口。
1. 吉达伊斯兰港 Jeddah Islamic Port
吉达港位于红海岸边，位于连接东西方穿越苏伊士运河航线的中间位置，该港口优越的地理位置将吉达缔造为沙特的经济首都。吉达也是沙特第二大城市，吉达伊斯兰港不但是阿拉伯国家第二大港，最大集装箱港，同时也是该区域最繁忙的港口之一。
沙特石油出口世界第一，吉大港不但能够储存石油，还同时处理其他货物的出口，还接收沙特进口总量65%的货物。是红海地区最大的港口。
吉大港拥有1752台现代化设备，62个泊位。其中，散粮泊位3个，集装箱泊位19个， 杂货泊位32个，乘客泊位6个，牲畜泊位2个;
2. 阿卜杜拉国王港- 即 达曼港
通常被简称为达曼港，该港口也是波斯湾最大的港口，同时声称是中东北非区域第二繁忙港口，在运营和能力上，仅次于吉大港，位于第二位。
达曼港也是沙特在波斯湾的主要港口，是石油工业的重大输出港。该港口设有一个冷藏货物码头、两个杂货码头、共用集装箱和散粮码头以及第一和第二集装箱码头。
3. 延步法哈德国王工业港-延步港
延布港位于红海沿岸，是沙特主要的原油港，该港口同样处理石油炼化产品以及化学产品等。
延步港口共有34个泊位，分布如下：
杂货及集装箱码头：
拥有11个泊位，全长2620 m，深度16 m，专供装卸货船使用，其中2个专供集装箱和滚装货物装卸。
该码头配备了两台超级巴拿马型起重机和一台60吨的RTG，以及所有其他必要的设备。
除了重型起重货物和生产支持材料外，该码头还出口工业综合体货物，并进口建筑工程材料。
散货码头：
由3个泊位（20号、21号、22号）组成，总长800m，深18m。 它们专用于运载高达 100,000 吨散装货物的船舶。 目前，硫磺也通过该终端进行处理。
原油码头：
它由4个泊位（61号至64号）组成，可接收最大500,000 DWT、最大吃水32 m的超大型油轮（VLCC）。
4. 朱拜尔工业港 - King Fahad Industrial Port Jubail
沙特阿拉伯从原材料出口国转变为天然气/石油工业生产国，导致 1974 年在朱拜勒建造法赫德国王工业港，为朱拜勒工业城服务。
该港口旨在进口当地工业所需的原材料，以及出口石化产品、精炼石油产品、化肥和硫磺等工业产品。
运输固体和液体材料的船舶尺寸从 6,000 吨到 110,000 吨，运输石化产品的船舶从 2,000 吨到 80,000 吨，运输精炼石油产品的化学品船从 12,000 吨到 360,000 吨，液化石油气船从 1,000 吨到 180,000 吨 。
5. 朱拜勒商业港
朱拜勒商港成立于公元 1976 年，其所有设施于 1979 年竣工。 该港口占地约 4，125，940 平方米，是同类港口中最大的项目之一。 由于附近水深，港口的位置经过精心选择。
散杂货码头设施：
2台排400吨/小时粮设备。
2 台200吨/小时排粮设备。
6 台120吨/小时排粮设备。
6 台50吨/小时排粮设备。
2台起重能力为100吨的伸缩式起重机。
2台起重量63吨的移动式塔机。
4 个容量为 6.3 立方米的抓斗。
9辆半挂车，载重量从28吨到30吨不等。
8 辆拖车，载重量从 40 吨到 60 吨不等。
32 辆叉车，起重能力从 3 吨到 35 吨不等。
6 个卡车头，装载能力为 30 吨。
集装箱码头和堆场：
堆场总面积为：457.219 m3，由4个泊位组成，长1000 m，深14 m。
港口泊位
港口由16个泊位组成，分布如下：
8个处理普通货物的泊位。
4个用于处理散装货物的泊位。
4 个用于处理集装箱的泊位。
另有长400m、深6m的浅水区泊位。 朱拜勒商港最大设计泊位容量为3600万吨。
6. 吉赞港
吉赞港同样位于红海沿岸，主要用于进口禽畜及大麦、出口一般货物以及出口熟料和水泥(散装和包装)。
吉赞港有12个商业泊位专门用于处理各类货物，具体如下：
散货泊位 (1-2-10-11)
泊位 (8-12) 为 (RORO)
普通货物泊位 (3-4-5-6-7-8)
港口泊位总长度为（2172）米，退潮时深度为10～12米。 港口拥有充足的新型货物装卸设备和服务船，此外还有配备最新通讯设备的控制塔，控制港口航道（80 海里长），并配备所有助航设备。
7. 拉斯海尔港 Ras Al-khair Port
拉斯海尔港被认为是沙特最现代化的工业港口，位于波斯湾沿岸。 这个港口的重要性在于它的位置，位于一个新的生产种类繁多的工业区，在当地经济中具有重要意义。 该港口被认为是沙特经济大动脉，因为它提供了由公共和私营部门执行的重要计划和项目。 根据两圣地忠仆的命令，作为北部西方工程“wa'ad alshamal”的一部分，在港口建造了新泊位。该港口被认为是预计投入1000 亿里亚尔的Ras Al Khair工业区坚强后盾，，工业区产品将通过 Ras Al Khair工业港出口到国际市场。
该港口的建设始于 2008 年，耗资超过 24 亿沙特里亚尔。 该港口的实际运营始于 2011 年 2 月，当时该港口已收到 M.V. CAMBERLEY 并装载了第一批货-氨。
8. 杜巴港
杜巴港建成于1994年（回历1415年），主要是为了为沙特的北部和西北部地区提供服务，可以全天候接收和派遣船只。
杜巴港被认为是沙特距离苏伊士运河和地中海沿岸国家最近的港口，其中距离土耳其 954公里，希腊 790公里，距离最近的法国港口 1590公里。
港口总面积1125万平方米。 海上航道面积：154,800立方米，海上轮换泊位面积：237,463立方米，多用途码头海域面积：89,867立方米。
目前从中国发送沙特的海运航线有：
青岛-吉达–36天（整箱货）
广州-达曼 - 20天（整箱货）和42天（拼箱货）
广州-吉达 - 36天（整箱货）和40天（拼箱货）
上海-达曼–32天（整箱货）和31天（拼箱货）
天津-达曼 - 40天（拼箱货）
厦门-达曼 - 34天（拼箱货）
黄埔-达曼或吉达 - 20天（整箱货）
上海或深圳-吉达–36天（整箱货）
大部分空运航程时间都耗费在货物拼装和拆箱以及始发机场和到达机场的清关上。