一、一艘轮船标准多少米？
现在的船只要是在海上的话,小的在100米长左右,中型的在200米左右,大型的船只从200米到进400米的都有,船舷高度也从几米到十几米不等,载重一般小的都在几千吨,中型的几万吨,重型的在几万到几十万吨的都有,世界上最大的巨轮几年前看的是挪威的油轮,一百万吨级,长度好像是450米左右...
二、5万吨散货船长宽高？
五万吨长199，99米宽32，5米高从重水线到驾驶甲板顶层，大约16米到17米，吃水10米左右，这是我服务过的一条神华集团的运煤船，共建造了四条5万吨级，舷名为新世纪128，新世纪168，新世纪188和新世纪198孑妹船，长年航线是河北的黄华港巷，奏皇岛港，天冿港，运煤去广东台山电厂，长江江苏境内的江边电厂
三、万吨级船舶的尺寸？
我不知你这万吨级船舶是指一万吨级还是几万吨级，我们就拿1万吨级来讨论，过去神华集团公司有三条，京华，沪华，粤华，三条万吨级的船经营奏皇岛港到绥中电厂运煤任务，这三条船一张图纸建造下来的整好一万吨，是重庆选船厂建造，它们长86米，宽22米，吃水6米(最大吃水也就是满载吃水)水线到主甲板4，2米，这就万吨级尺寸
四、船用集装箱规格尺寸？
常用的集装箱规格尺寸有以下几种：
--20尺柜：外尺寸为20英尺×8英尺×8.6英尺，内容积为5.69米×2.13米×2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24~26立方米。
--40尺柜：外尺寸为40英尺×8英尺×8.6英尺，内容积为11.8米×2.13米×2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
--40尺高柜：外尺寸为40英尺×8英尺×9英尺6寸，内容积为11.8米×2.13米×2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
--45尺高柜：内容积为13.58米×2.34米×2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
--20尺开顶柜：内容积为5.89米×2.32米×2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。
--40尺开顶柜：内容积为12.01米×2.33米×2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。
--20尺平底货柜：内容积5.85米×2.23米×2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。
--40尺平底货柜：内容积12.05米×2.12米×1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。
五、船舶缆绳配备要求尺寸？
船舶缆绳配备要求尺寸一般为5千吨到2万吨的大约缆绳直径为1Oσmm的，3万吨至7吨差不多配备12Omm足够10万吨到12万大约配备16Omm，再大的船我没干过大约也是160mm的不过数量能多点，太粗的缆绳咱人也搬收运也困难，必经是人在干活太重人也搬不动，基本就是这样
六、船的长宽高最佳尺寸？
不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。
七、船的主要尺寸包括哪些？
不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。
八、500吨1000吨船尺寸？
一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。
九、珠字号船标准尺寸？
船舶吃水 一千吨级别的货轮长度在 30-50 米,宽度在 8-12 米左右 船舶尺寸 3000 吨 5000 吨 5.5 米左右 5-6 米左右 81*13.6 98*16 6000 吨
十、船舶登乘梯长度要求？
船舶登乘梯长度的要求一般是根据船只的型号、尺寸和人数等因素进行设计和确认的，因此长度并不是固定的。然而，根据国际标准，船舶登乘梯的长度应该足够长，使得上下甲板的人员能够安全且顺利地进行行走。此外，长度还应该考虑到紧急情况下的应急救援操作，以确保所有人员的安全。除了长度，船舶登乘梯的设计还要考虑到其他因素，例如抗风性能、防滑性能、结构强度等等。此外，在实际应用过程中，设计人员还需要根据每种船型的具体情况进行适当的调整，从而充分发挥船舶登乘梯的作用，保障船员和乘客的安全。