一、上海振华重工名不副实？
绝对是名符其实振华品牌。
其主营业务是港口用大型集装箱起重机，以及散货装卸机械。其中岸桥产品全球市场占有率达70％以上，自成立后至今蝉联全球第一；其海洋重工，各种大型起重船、挖泥船等工程船舶，风电安装、海洋钻井平台、船厂用龙门起重机，大重特型钢结构，如建造的美国旧金山-奥克兰海湾大桥；其它还有海上运输与安装、系统集成、电气产品软件开发与集成等，例如港机的智能化电控系统等。
其最大优势在于集成了从研发、设计、建造、运输、安装、智能化等港机海洋重工装备一条龙产业链。
振华重工是中国制造的品牌。其海洋重工制造业的龙头老大地位无法撼动。
二、工程船三副干什么？
1.三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。
2.应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。?
3.管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用。?
4.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。?
5.负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。
6.负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。
7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。?
8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
9.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。?
10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行瞭望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。?
11.在船舶停泊或装卸货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。?
12.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。?
13.弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。
三、海上货运的船舶有哪些？
1．干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、…2.液货船油船、化学品船、化学品船／油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其…
3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客…
4．工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞
船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、
四、fpu船是什么船？
fpu船是半潜船。
半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物（像驳船、游艇、舰船、钻井平台等）从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。
半潜船（Semi-submersible或Semisubmerged ship）是一种特殊的船舶设计方式，与一般的水面船只不同，半潜船通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。
由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。
最早的半潜船是开发用于海上钻油平台的用途上，但也存在包括半潜式起重船（Semi-submersible crane vessels, SSCV）、海上支援船（Offshore support vessels, OSV）、海上生产平台等用途。
五、工程辅助船舶包括哪些？
主要包括海洋移动钻井平台(船舶)、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船等三类装备及其关键配套设备和系统。
包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶(海洋地质勘探船、供应船、拖船、起重船、打捞救助船、海底电缆铺设船、铺管船)
六、跨海大桥怎么建造？
跨海大桥，中国耗时5年修建，全长36千米，结合了强潮海域海上运输，架设技术，大直径超长钢管柱设计，制造，防腐和施工6大创新成果，令包括德国在内的西方国家称赞不已，它就是著名的杭州湾跨海大桥。
通常来说，水上架设桥梁所需要的物资，会使用起重船来运送，但杭州湾大桥所处的地理环境情况特殊，北部地区水域深，还能沿用这种方法，但南部海域水域极浅，涨潮时尚且无法进行大型工程，退潮时更是一片泥泞，船只完全无法通行，为了解决问题，保证工程的顺利实施，研发团队研制出了史上性能最强的特殊平板车，革新了长墩距桥梁的建造方式。
而架设施工的方式，以往主要包括以下三种，分别是桥梁分节段预制，在桥位处实施拼装，利用架桥机整孔架设，以及使用大型起重船舶整孔预制吊架设，
而第一种方式，在海下的耐久性堪忧，且工序繁多，对多变的气候和水文适应能力差，
第二种方式，受限于架桥机庞大的体积，灵活性较差，且整孔箱梁长距离运输的问题也很难解决，相比而言，只有整孔预制浮吊架设更加符合工程要求，但杭州湾的急流依旧给项目的落实提出了挑战，在这个背景下，天一号起重船面世，不仅动力强劲，全电驱动，还成功满足了杭州湾大桥的最大安装高度要求。
经过对各种方案的综合性比较，施工团队得出了一个结论，钢管桩基础更适合杭州湾跨海大桥水中低墩区非通航孔桥，这种方式，在中国大型海上交通工程中，其实较为普及，但以往的各项工程中，其长度一般不会超过60米，而这个项目需要的长度，达到了史无前例的89米，同时，还要求钢管柱满足质量高，大直径，不等壁厚，可以说给生产商提出了好大一个难题，最终他们采用了全新的原理，重新设计了精密的机组装备，保证了能够保质保量地生产出符合需求的超长钢管柱。
可没多久，新的问题又接踵而来，钢管柱有了，可如何才能保证钢材不会在存放过程中生锈，甚至拥有更长的水下寿命？工程团队想到，在给钢管柱除锈后，给它们喷上环氧树脂粉体防蚀涂料，钢材整体的防护寿命延长到了50年之久，通过妥善处理，工程甚至可以使用整整100年，这即便是在全球范围内，也是不多见的，接下来，就该考虑怎样才能够顺利施工，针对工程所处地区恶劣的环境条件，施工方投入了大型先进的打桩设备，设备上还配有全球卫星定位系统，和其他高性能配件，顺利解决了大直径超长桩的起吊沉降工问题，让这个许多国家想都不敢想的工程，提前一年完工。
总的来说，杭州湾大桥，对给地区的物流，信息以及经济的流通提供了前所未有的机遇，同时也为基础建筑行业积累了难得的经验，不难看出，无论实力再强，依旧不能固步自封，要时刻保有积极进取的心，勇于探索，走出舒适圈，才能够不断提升自我，这是在当今进步飞快的社会中，不落于人后的关键，也是中国基建能够持续立于不败之地的秘诀之一。