一、万用表如何测量船型开关？
测量船型开关如下:
1、首先准备好一个万用表。
2、打开万用表电源，将万用表打到通断测试档位，此时万用表显示为000。
3、稍等片刻后测试万用表显示为1，说明测试表笔是断开状态。
4、将万用表的指针放，一根轻轻放置在开关接线端子的入线端，另一根线轻轻放置在开关接线端子的出线端，如果显示是0，则说明这两个端子接的是常闭。
5、此时我们保持端子不动，轻微压下微动开关，此时观察万用表示数，变为1，即相当于开关接通了线路，说明开关正常。
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万用表使用注意事项：
1、熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用。 2、测试之前应当进行机械调零。 3、根据被测量的种类及大小，选择转换开关的挡位及量程，找出对应的刻度线。
4、在测电流、电压时，不能带电换量程。
万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。万用表是电子测试领域最基本的工具，也是一种使用广泛的测试仪器。万用表又叫多用表、三用表(A,V,Ω也即电流，电压，电阻三用）、复用表、万能表，万用表分为指针式万用表和数字万用表，还有一种带示波器功能的示波万用表，是一种多功能、多量程的测量仪表。
一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量、温度及半导体（二极管、三极管）的一些参数。
二、请问固有周期是什么意思？
从物理学上看，固有周期就是简谐运动的振动周期，即是由振动物体本身的性质决定的。
因船舶航行时波浪因素，船舶在初始设计时要考虑其固有周期，主要取决于船舶的主尺度和船型参数。
船舶的固有周期（主要是横摇固有周期）是船帕设计的一个重要参数，船舶固有周期通常以秒为计量单位。
三、18万吨散货船主要参数？
18万吨级散货船称谓好望角型散货。
好望角散货船主要参数：船长约290米，两柱间长约279米，船型宽约45米，型深约24．8米，设计吃水18．3米，航速15节左右。
所谓的好望角型散货船，是指适宜经非洲好望角或者南美洲合恩角航行的大型干散货船。
四、1800teu集装箱船舶参数？
1800teu集装箱船就是指能装载1800个20英尺（或者900个40英尺）集装箱的船，属于很小的船，载重量大约2000吨上下，长度150米左右，宽度20米左右。这种船一般是内贸船在外贸近洋航线运行，不能出远洋，禁不起大风浪，航速也比较慢，属于支线船舶。
五、谁知道2万吨级船的船型尺寸啊？
一般2万吨级的货轮总长大约在180-190米左右,型宽在26-28米左右,满载吃水大约在7-8米左右,舱口围高度至龙骨高度在11米左右。单侧面积在1650平方米左右。
2万吨级指的是船的排水量，2万吨其实也并不算多大，一些驱逐舰可以达到1万吨左右，而航母普遍在4~5万吨左右。
六、船舶的方形系数是指什么？怎么计算？
船舶的方形系数是指船舶在纵向截面上的面积与长宽平均值的乘积之比，也称为“展阔系数”，通常用符号C_b表示。该系数是衡量船舶体型粗细程度、载货能力和速度等性能的重要参数。
计算公式为：C_b = \frac{V}{L \times B \times T}, 其中V为船舶在纵向截面上的体积，L、B、T分别为船长、型宽和吃水。需要注意的是，这里的T一般是指设计吃水而非实际吃水。
方形系数越小，表明船身越细长，波浪阻力越小，速度越高；但同时也意味着载货能力较低。反之亦然。
需要注意的是，方形系数只是衡量一个单纵向截面的特征，不能完全代表整艘船的性能。因此，在设计和选择船型时，还应该考虑其他因素，如抗风浪能力、稳定性和操作便捷等。
七、iso船用燃油标准中各指标的数值？
我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。根据我国标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。
馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。
馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，适用于中速柴油机。
残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为180#）、RMG35（或称为380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。
1980年，ISO设立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油关系技术委员会/分类、标准分技术委员会/船用燃料油的分类、规程标准工作小组），在1979年，英国标准协会拟定了船用燃料油规格标准的草案，ISO以此参考对船用燃料油的标准进行了探讨。ISO于1982年举办的第五次工作会议上，将船用燃料油标准的原案，提交技术标准委员会报批，在1987年形成了ISO8217标准稿。此标准针对当时船用燃料油的劣质趋向，对相关指标提出了标准化的规定，同时对未来的油品指标特性做出了限制。
船用燃料油规格标准（初版）与1987年制定，1996年经过修订，颁布第二版，为ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的质量指标，所以在ISO8217-1996标准中，对船用燃料油的质量特性评价包括了粘度、密度、灰分、倾点、残炭、硫含量、钒含量等多项参数。ISO8217系列发布之后，有效的控制了船用燃料油品质的劣质化情况。标准经过不断修订于2005年11月颁布了ISO8217-2005，见表2-1和2-2，这是ISO船用燃料油标准第三版，替代ISO8217-1996。
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八、船型开关的技术参数？
这个意思是允许的额定电流是15A，最大允许瞬间电流是30A（也可称为分断电流，如果超过这个电流，因电弧等因素影响，这个开关的触点可能粘连，无法断开电路）。
九、螺旋桨尺寸怎么看？
螺旋桨尺寸主要看直径和螺距两个参数。首先明确结论，螺旋桨尺寸主要是以直径和螺距来衡量的。其次，解释原因，直径是螺旋桨的两端距离的长度，而螺距则是螺旋桨一周内推进的距离。这两个参数直接决定了螺旋桨的推进力和效率。内容延伸，螺旋桨的尺寸要根据船体大小和用途来确定，比如小船和大船需要的螺旋桨尺寸是不同的。对于同一船型，不同尺寸的螺旋桨会产生不同的速度和动力表现，因此需要在实际应用中进行测试和比较选择。