一、做货运国内海员辛苦吗？
国内水运市场大部分都分布在南方，只有少部分在北方。客货运的船员大部都很辛苦，但是比远洋货运的船员会好很多。国内水运货船大部分是私有，需要的船员不是很多，大部分船员的待遇和福利一般。公办的船员待遇很好，各项福利都比较好！
二、学航海技术好还是轮机工程好呢？
航海技术和轮机工程都是大型轮船上的技术岗位，要说那个好，从大方向论说，两个专业都好，学航海技术可以成为一船之长，学轮机工程可以成为大副。
三、三拖船和散货哪个好？
一个是工作船，一个是货船，它们用途不一样，没有可比性。
四、500吨货船一年利润多少？
跑船一年能挣多少钱，首先要知道你的船可以载重多少，平时运输的是什么货物等，都与你能挣多少钱有关系。
如果你搞的是一条普通的散货船，载重吨位在500T左右，正常情况下一年可以争30万~40万元左右。
五、大家认为开船的海员工作好么，找对像难么？
个人不建议选此行业，在旁人眼中海员可以周游世界，工资又高。
实际都是海市蜃楼，现在航运市场不景气，普通船员只是比陆地稍占优势（远洋还好，内贸航线一点也不占优势）。远洋长的一航次能到将近2月，海上没信号不能和家里联系，船况好还行，不好整天提心吊胆，一大风浪就心惊胆战，远离家乡，颠沛流离。。。找对象更不好了，现在天天在岸上工作的都不好找更别说船上天天回不来的了。在一个现在世道这么不给力，船员一出去好几个月甚至一年的，把老婆一人扔家里你放心么？六、从事船舶修船行业有前途吗？
现在的年轻人基本上不会考虑从事这个行业。首先这个行业的专业技术要求高，而且干活辛苦又脏，环境恶劣。收入不高。即使你想去承包来干，行业竞争激烈，利润低。(因为以前从事修造船舶的务工人员较多)。这些年新造船舶数量大幅减少。有不少人员转行维修。加大了行业竞争成本。所以这个行业最近几年来看不具备多大前景。入行需慎重！个人观点，谨供参考
