一、远洋货轮出海一趟多久？
远洋集装箱货船出海的平均时间和船舶到底的目的地有关系。
例如：国内出发到日本大概有800海里，现在的集装箱船高速状态有30海里/小时，大概需要28小时。
国内出发到美洲大概有5400海里，按照集装箱高速30海里/小时，大概需要180小时，即7.5天，往返需要15天，但是实际上中途可能遇到坏天气（如台风），需要船舶避航，绕航，另外需要中途挂靠港口，上补给，所以往返美洲至少需要25天左右。
二、海运的装运最后期限是什么时候？
货物出口人在托运单上填制的最后装运日期，一般早于或等于实际运输工具的起航日期。其中，以填制的最后装运日“早于”运输工具起航日为好。
在洽商交易时，买卖双方必须就交货时间、装运地和目的地、能否分批装运和转船、转运等问题商妥，并在合同中具体订明。合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。
三、海运出口中，装运日期，开船日，eta这几个是同一个意思吗？
国际贸易合同中规定的发货时间，一般有一个期限，而不是具体的日期，比如2013.03.31前装运，即只要在这个日期之前装运，都符合合同约定。而开船时间一般是提单上装运日期，也就是具体的实际发货日期。所以，国际贸易合同中规定的发货时间和开船日期不是一个概念。
四、货代中开港时间、进箱时间、计划离泊之间的关系？
开港以后才可以进箱 理论上来说 开港时间就是进箱时间 计划离泊就是船预计离港的时间
一般来说 开港时间会在离泊时间之前一个礼拜左右
有区别也属正常 毕竟港口这么多 船公司这么多 各个地区港口的规定不一定一样的
五、订单进仓时间出仓时间是什么意思？
进仓时间，一般指把散货送到港口货代的仓库；出仓时间，就是把货发出去的时间，或者说是送货到港口的那天。卖方将货物装上运往目的地（港）的运输工具或交付承运人的日期，习惯上称为“装运期”。海运提单的出单日期是指货物装上船的日期，铁路运单、航空运单、邮包收据和国际多式联运单据的出单日期
六、交期是指到货时间还是发货时间？
交期是指卖方将货物装上运往目的地（港）的运输工具或交付承运人的日期，习惯上称为“装运期”。
海运提单的出单日期是指货物装上船的日期，铁路运单、航空运单、邮包收据和国际多式联运单据的出单日期，是指货物装上运输工具或承运人收到并接管货物的日期。
假如信用证未规定交运期，按惯例受益人所提交的运输单据日期，不得迟于信用证的到期日。我国的出口业务中，通常要求信用证的议付到期日规定在交货期限后15天。
七、什么是船舶的经济航速？
船舶的经济航速：在规定的装载状态及航行条件下，主动力装置及辅助设备部分工作（或低负荷运转），船舶每海里燃油消耗量最少时所达到的速度。 航速：舰船在单位时间内所航行的里程。以海里/小时计算，简称节。是舰艇最重要的战术技术性能之一。通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。最大航速指主动力装置以最大功率运转时达到的速度；全速指主动力装置以额定总功率运转时达到的速度；巡航航速是舰船巡航时常用的速度，通常同型舰船规定一种主机航速作为巡航航速；经济航速指根据船舶运输要求和营运费用等因素确定的成本最低的航速；最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度。潜艇航速分为水上航速、水下航速和通气管航速（使用柴油机水下作业装置时的航速等。
八、什么是锚泊时间？
1、含义不同
靠泊时间是船只在港方引导下停靠码头，通过一关三检后的时间。同时，也是严格意义上的船只备妥可装、卸时间的起点。
抵锚时间是船只到达港外指定的锚泊地点，向港口方申请靠港时记录的时间。
2、时间先后顺序不同
船只在抵锚时间后，申请靠泊，在办理相关手续和检验检查后，才能靠泊于码头，所以，抵锚时间早于靠泊时间