一、船舶电罗经故障原因？
1.维护保养不到位
2.人为操作失误损坏
3.设备自然老化
二、船舶主机自动慢车故障？
船舶主机自动慢车故障可能涉及到多种可能的原因，需要根据具体情况进行诊断和处理。以下是一些可能导致船舶主机自动慢车故障的常见原因和相应的处理方法：
油路问题：检查主机的燃油系统，包括滤清器、喷油嘴等部件，确保油路畅通，没有堵塞或漏油现象。如果发现问题，进行清洁或更换。
供油问题：检查供油泵、调速器等部件，确保其工作正常，供油稳定可靠。需要时，进行维护和校准。
传感器故障：主机自动慢车系统依赖于各种传感器来监测参数，如发动机转速、温度、压力等。检查这些传感器是否正常工作，修复或更换故障传感器。
控制系统故障：检查主机的控制系统，包括自动控制单元、电子控制模块等，确保其工作正常。对于故障的控制系统，可能需要进行故障诊断和修复。
机械故障：检查主机的机械部件，如传动系统、曲轴、连杆等，确保其工作正常。对于机械故障，可能需要进行维修或更换受损部件。
三、船舶ais常见故障？
通常故障有，第一，船舶信息，接受不了他船信息也发不出本船信息，船舶好像成了信息孤岛，船公司主管人员也不知船舶动态，船舶和船公司都非常焦急，对船舶安全生产存在很大安全隐患；
第二，是AIS设备能收到它船的信息,但发不出自己的信息，周边船舶和船舶公司不能识别、掌握船舶动态，跟踪船舶困难，周边船舶和船公司主管人员非常不安；
第三，是AIS设备能发出本船信息,但收不到周边船舶的AIS信息，不能有效、安全识别周边船舶，面临航行风险，船舶驾驶员非常忐忑
四、事件树又称故障树？
事件树不是说树，事件树是一种分析方法，事故树分析法是一种演绎推理法。这种方法把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的 备种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示,通过对事故树的定性与定量分析, 找出事故发生的主要原因,为确定安全对策提供可靠依据。
而事故树分析（Fault Tree Analysis，简称FTA）方法起源于故障树分析（简称FTA），是安全系统工程的重要分析方法之一，它是运用逻辑推理对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。
所以是两种不同的分析方法，不是一回事。
五、船舶主机机油压力故障？
机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。
5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低
六、船舶故障按故障原因分哪个比例较大？
船舶故障按故障原因，驾驶舱的原因比例较大。
七、船舶绝缘报警故障怎么查？
首先，需要检查船舶绝缘报警的主要元件，包括传感器、报警系统和相关电气连接。确认传感器是否损坏或受损，并通过检查电气连接，确认信号是否能够正常传递到报警系统。
其次，检查报警系统本身，确保其工作正常，并且没有损坏或受到干扰。最后，如果以上检查都没有发现问题，可能需要进行更深入的故障排查，例如检查相关的控制系统或寻找其他可能的故障点。总之，需要从基础的传感器和连接开始，逐步排除可能的故障点，以最终找到并修复绝缘报警的故障。
八、简述故障树理论？
故障树分析是一种描述事故因果关系的有方向的"树",是系统安全工程中的重要的分析方法之一,他能对各种系统的危险性进行识别评价,既适用于定性分析,又能进行定量分析,具有简明,形象化的特点,体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性,准确性和预测性
九、fta故障树与树图区别？
fta故障树是対故障分析的一个树形图。树图是树的形状图。
十、船舶舵机随动故障的原因？
可能是电位器故障
可以把电位器拆开, 简便的。用软棉团用力将电阻碳 膜面擦磨光滑后再装上即可消除抖舵故障。 膜面擦磨光滑后再装上即可消除抖舵故障。如果感觉电位器的触点压力偏小,可以将触点抬高些, 电位器的触点压力偏小,可以将触点抬高些,以增加其压力