一、为什么焊接船舶比铆接船舶？
焊接船舶比铆接船舶更受青睐的原因有几个。
首先，焊接可以提供更强的连接强度，因为焊接可以在接头处形成连续的结构，减少了松动和疲劳的风险。
其次，焊接可以实现更高的密封性和防水性能，减少了船舶在水中的漏水风险。
此外，焊接还可以提高船舶的结构刚度和稳定性，使其更能抵御海洋环境的挑战。
最后，焊接船舶的制造过程更加高效和精确，可以减少工时和成本。综上所述，焊接船舶相比铆接船舶具有更多的优势。
二、船舶焊接为什么牢固？
因为水中的环境恶劣，阻力大，必须要抵得风浪侵蚀。
焊接容易在焊缝处形成粗大金相组织气孔、夹渣、未熔合、未焊透、错边、咬边等缺陷，增加裂纹敏感度，增加材料的脆性，容易发生脆性断裂
发生脆性破坏主要是因为抗弯能力小啊。因为焊接船 连接靠电焊，焊口脆性大，比如一般用的 工具 断裂一般就是焊口那，一个道理，根本原因还是 焊接的时候钢铁内部发生了组织变化。铆接的就不一样了，也就是靠铆钉、螺栓来连接，它们的抗拉能力是很强的，而且有缓冲，中间有间隙。
所以一艘船如果完全靠焊接拼装是很危险的，也是不允许的，特别是大船。
三、如何找到需要外协加工的厂商(SMT焊接方面)？
如果您去考察外包公司的话应该侧重以下几方面：
1、外协厂家整体环境、车厂5S、员工纪律与培训制度等。
2、是否通过ISO9001与ISO14001等体系认证，认证公司及证书。
四、船舶焊接等级分类？
熔化焊 压力焊 钎焊 熔化焊：焊接过程中母材和填充金属都熔化，二者是化学结合。如：手工，CO2，TIG，MIG，埋弧，MAG，等离子，激光，电子束。
压力焊：焊接时不用焊料，被连接金属间是化学或物理结合。焊缝窄，影响区域小。电阻（点、缝）闪光，摩擦，冷压。
钎焊：钎料温度低于母材温度，焊接时钎料熔化母材不熔化，二者之间是物理结合。习惯以450度做为划分硬钎焊和软钎焊的界线。
五、船舶焊接专业有前途吗？
有发展前途。
就业很好。焊接专业目前来看还是前途的。出来都是到一些管道、压力容器或者大型企业（像航天、船舶等）里面做焊接工艺、焊接设计、焊接操作等。
制造业目前来说发展很快，需要的焊接人员是越来越多的，当然一般是焊接工人居多。就是在一些焊接机器人普及程度较高的汽车等行业，也需要专业的焊接编程设计人员，那些人一般都很厉害。
六、船舶分段环形接头焊接顺序？
船舶分段环形接头的焊接顺序一般遵循以下原则：首先进行立对接焊，以形成分段的主骨和基本框架；接着进行平对接焊，以连接分段的中部板材；然后进行横对接焊，以连接分段的两端板材；最后进行斜对接焊，以完成分段的整体连接。此外，在焊接过程中，需要注意焊接质量、焊接变形控制等问题，以保证分段的精度和整体质量。同时，还需要根据具体的分段结构和要求，制定相应的焊接工艺和标准，确保焊接工作的顺利进行。以上内容仅供参考，如需更具体全面的信息，建议咨询造船领域的专家或查阅相关文献资料。
七、什么是外协？什么是外协厂？
外协是指企业在生产过程中，将生产的某些环节或者部分外部委托给其它企业承担，并向其支付费用或者提供相应的回购保证。
外协通常是因为企业自身无法完成某些环节或者缺乏相应的技术、设备等资源，需要通过外部企业来完成。外协厂则是指承担企业外协任务的工厂或者企业。外协厂必须具备一定的生产能力、设备条件和技术水平，能够满足企业的生产需求，并能够按时、按质完成外协任务。对于企业来说，合理的外协管理可以提高生产效率、降低成本，从而获得更好的经济效益。
八、船舶都是用什么焊接方法的？
二氧化碳气体保护电弧焊（FCAW-G)，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW），氩弧焊（GTAW），其中FCAW-G用途最广，SAW效率和质量最好，GTAW在管道中焊接几乎是必备。有些船厂还曾使用气电立焊。看看你去的是什么样的公司吧，实际上不同的公司习惯也不同，日本，韩国和我国大多数船厂习惯也有很多各自的特色，特别是中间的控制方面。技术方面找本相关的书，大致了解一下就可以很快入门了。
九、外协英文缩写？
济南大学Say Hi外语协会(Say Hi Foreign Language Association of University of Jinan)，简称外协(F.L.A.)。
十、船舶工程与智能焊接哪个专业好？
船舶智能焊接技术好。
1、智能焊接技术就业人数多,而船舶智能焊接技术就业人数少,好就业,所以船舶智能焊接技术好。可前往咨询。
2、智能焊接技术就业工资少,而船舶智能焊接技术就业工资高,所以船舶智能焊接技术好。