一、船舶符号FO是什么意思？
答：FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO）。中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。
现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。
FO(Free out)是船方不负担卸货费的意思。
有关货物的装卸费用由船租双方在租船合同中订明。具体做法有以下几种：
(1)船方负担装卸费和卸货费。在此条件下，船货双方一般以船边划分费用，多用于木材和包装货物的运输。
(2)船方只装不卸，即船方负担装货费，但不负担卸货费。
(3)船方只卸不装即船方负担卸货费，但不负担装货费。
(4)船方不装不卸即船方既不负担装船费，也不负担卸货费。这一般适用于散装货。采用这种规定方法时，还应明确舱费和平舱费由谁负担，如规定由租方负担，则称为“船方不管装卸、理舱和平舱”条款。
班轮运输又叫定期船运输，有以下特点：
(1)船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，具有“四固定”的基本特点。
(2)由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
(3)船货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
(4)班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
二、船舶油是什么油？
船舶油平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。
船舶专用的油料：
润滑油，用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
燃料油，大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ResidualFuelOil,亦称HeavyFuelOil）也可是馏分燃料油（HeatingOil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。
三、比亚迪fo齿轮油怎么换？
1、拆卸车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意瞬间机油会喷出，而且温度高，将装油箱移到车辆下方，盛放旧机油；
2、用工具拆下旧的机油滤清器并逆时针转动，在新机油滤清器边缘的橡胶圈部分涂抹一层机油，然后将其安装回原位，然后将排油螺丝拧紧，不要用力推得太紧，以免螺纹溢出；
3、新滤油器边缘的橡胶圈部分涂上一层油，按原位安装回原位，在加油口添加新油时，加注量应该参考车辆说明书。
四、船舶用什么油？
船用油平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。
五、船舶主机用重油HFO和FO有什么区别？
HFO（Heavy Fuel Oil）重质燃料油，就是俗称的渣油，最差的油品，一般海船的主机（大功率低速柴油机）就烧这种油。
也有的就写HO(Heavy Oil）FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO）。中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。船上HO和FO一般都不怎么细分，只要不和重柴油（HDO）混淆就行了。
六、比亚迪fo咋给离合线搞油？
汽车的离合 一种是通过线操控；一种是通过分泵操控，通过分泵的是由油路控制。离合线没得搞油，直接换，价格不贵
七、比亚迪fo离合器油怎么加
离合器油不需要单独加，因为离合器油是与变速器油一起使用的，只需要按照车辆说明书上的规定添加变速器油即可。如果离合器出现卡顿等问题，需要检查离合器是否磨损严重或者变速器油是否需要更换。离合器油和变速器油都需要定期更换，以保证车辆的正常运行。保养车辆是车主的一项基本义务，及时更换机油、空滤、燃油滤清器、火花塞等车辆零部件是非常重要的。车辆是否得到充分保养，直接关系到其使用寿命和性能表现，同时也是提高车辆安全性的重要举措之一。
八、船舶是什么滑油？
船舶使用的滑油通常被称为船舶润滑油或船用润滑油。船舶滑油有多种类型，用途也各不相同。以下是一些常见的船舶滑油类型：
1. 主机油：用于润滑主机（船舶主要动力装置）的滑油，如柴油机或蒸汽轮机。主机油需要具备良好的抗磨损和高温性能。
2. 柴油机缸油：用于润滑柴油机的活塞环和缸套，减少摩擦和磨损，提高密封性能。
3. 齿轮油：用于船舶传动系统中的齿轮和轴承。齿轮油需要具备较高的黏度和抗压性能，以保证顺畅的齿轮运转。
4. 润滑脂：用于船舶设备的润滑脂，如轴承、链条和齿轮。
船舶滑油的选择取决于船舶类型、使用环境和设备规格等因素。船舶滑油的选用和更换应根据船舶制造商或设备供应商的建议和相关规定进行。
九、船舶油账如何计算？
答，船舶油账的计算办法是，计算公式是，船舶油费=船舶耗油量x油价。例如，一条船完成一次运输任务，共耗油200吨，每吨油价一万元，船舶耗油费=200吨㐅1万元/吨=200万元。
十、船舶用什么特种油？
船舶使用多种特种油润滑和保护不同系统和设备，以下是船舶常见的几种特种油：
1. 船舶柴油（Marine Diesel Oil，MDO）：船舶主机和发电机通常使用柴油作为燃料。
2. 高級燃料油（Fuel oil）：有些船舶使用重油、重柴油或燃料油作为燃料。
3. 舷外机油（Outboard Motor Oil）：用于舷外机的两冲程或四冲程发动机的润滑和保护。
4. 机舱润滑油（Engine Room Lubricating Oil）：用于主机和发电机等大型机器设备的润滑和冷却。
5. 齿轮油（Gear Oil）：用于齿轮传动系统，提供润滑和保护。
6. 润滑脂（Grease）：用于轴承、链条、活塞等部件的润滑和保护。
7. 液压油（Hydraulic Oil）：用于液压系统，提供润滑和传递力量。
选择具体的特种油取决于船舶的类型、设备和系统的要求，以及船舶的运行环境和规定。建议根据船舶的制造商建议和制造商的技术规范选择合适的特种油，并遵循相关的航海标准和法规。