一、船型系数与船舶航行性能有何关系？
船型系数是包括船体的船长、船宽、船高等一系列型值的设计指标，一般是参考以往的数据做一些修改，如以前就有一首500吨的散货船数据，现在买方需要一艘600吨的散货船，就可以在500吨散货船的基础上乘以1.2得到一组新的数据，在适当的考虑新船的个体情况和要求等方面修改，当然，这是最简单的比方。
这样，新船的各项航行性能就可以参照500的性能有一个大概的估算出来。
这就和做模型试验来推算各种运行参数的原理是差不多的。船型系数就决定了船舶航行性能。具体的在《船舶设计原理》一书中有比较详细的介绍，这是武汉船舶职业技术学院的教课用书之一。
二、船舶减速系数？
速降系数意思是指船舶旋回性指数，及航向改变量的函数关系
三、抗震，性能系数概念？
抗震性能系数意思是指在地震作用下，结构构件的承载能力、变形能力、耗能能力、刚度及破坏形态的变化和发展。
四、船舶的航行性能？
关于船舶的航行性能要求包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。这些性能确保了船舶在各种条件下的安全和正常航行。
- 浮力：也被称为浮性，是指船舶在水中所排开的液体体积足以抵消船舶自身的重力，从而使船舶漂浮在水面上的能力。
- 稳性：稳性主要描述的是船舶在受到外力作用时，其倾斜或翻覆的抵抗能力。
- 抗沉性：这是指船舶在进水后的一段时间内，仍能漂浮在水面上不沉没的能力。
- 快速性：快速性是描述船舶在水上行驶的速度和加速度的性能。
- 摇摆性：摇摆性是指船舶在风浪中保持平衡，防止翻船的能力。
- 操作性：操作性是指船舶的灵敏性和易驾驶性，它关乎船员对船舶的控制和操纵的便利程度。
五、船舶体积系数怎么计算？
本题目是就算棱台体积四棱台的体积公式是 V =(1/3) HlS 上+ S 下+ v ( S 上× S 下)]，其中 H 为棱台的高， S 上和 S 下分别为上、下底面的面积
六、制冷系数与工作性能系数的区别？
制冷系数，也称制冷性能系数，是指单位功耗所能获得的冷量，是制冷系统的一项重要技术经济指标。制冷性能系数大，表示制冷系统能源利用效率高。理论上的制冷性能系数可达2.5—5.由于这一参数是用相同单位的输入和输出的比值表示，因此为一无量纲数。
工作性能系数又叫实际制冷系数，是实际工作时的制冷系数。通常都要小于理论上的制冷系数。
七、制冷性能系数是什么？
制冷系数与能效比实际上不是同一个概念，所谓的制冷系数ε，是指压缩机的制冷量与压缩机输入功之比（记住，这里指的是压缩机的输入功），是压缩机的性能指标。而能效比（EER）指的是制冷量与整机输入功之比，两者的区别在于输入功不一样，制冷系统除了压缩机要耗电外，还有风机、电路板以及其它附属设备也果耗电，所以能效比EER肯定要要比制冷系数小，JS们为了利益，就直接把两个概念等同起来了。另外，所谓的COP，指的是制热的能效比，因为制热的效率比制冷的效率高（根据卡诺循环与逆卡诺循环定理），所以一般情况下，COP值要比EER大，他们也就用COP值来代替EER值了。能效比并不完全是衡量空调系统性能好坏的唯一标准，评价一台空调系统好坏的标准是非常复杂的，一般情况下大家是很难判断的，只能道听途说。能效比也不是越高越好，一般来说，2级能效比对我们比较经济，当然你钱多的话，可以买1级的，支持节能嘛。
八、制冷综合性能系数？
中央空调制冷综合性能系数简写为IPLV(C)，是一个用来衡量多联式空调在制冷季节的部分负荷效率方式。由于家庭生活中大部分均是使用部分空调，因此IPLV(C)能更加准备的反应出家用在即时运行中的节能性。
而上面提到的综合部分负荷性能系数（IPLV）则是用一个单一数字表示空气调节用冷水机组的部分负荷效率指标，它基于机组部分负荷的性能系数值，按照机组在各种负荷下运行时间的加权因素，通过IPLV公式得到的数值。
九、100吨吊车性能系数？
100吨汽车吊主臂全长50.4米时最大起重量可达14吨.主臂+两节副臂全长50.4+18.5米等于68.9时最大起重量可达4吨.
长江100吨汽车吊主臂全长45米时最大起重量可达13吨.主臂+两节副臂全长45+15米等于60时最大起重量可达4吨.
十、75吨吊车性能系数？
三一重工75吨履带吊，型号SCC750E，标准主臂工况：最大额定起重量75t，最大起重力矩71x4t*m，基本臂长度12m，最长主臂57m，主臂变幅角30°~80°；发动机输出功率194KW，发动机额定转速2200rpm；主/副卷扬绳速0~120m/min，提升额定单绳力7t，变幅卷扬绳速0~57m/min，回转速度0~3rpm，行走速度0~1.2km/h，爬坡能力30%；重量63t，外形12.3x3.36x3.3m。