一、怎么查船舶电缆绝缘？
步骤
1、断开被试品的电源，拆除或断开其对外的一切连线，并将其接地充分放电。
2、用干燥清洁柔软的布檫净电缆头，然后将非被试相缆芯与铅皮一同接地，逐相测量。
3、将兆欧表放置平稳，将兆欧表的接地端头“E”与被试品的接地端相连，带有屏蔽线的测量导线的火线和屏蔽线分别与兆欧表的测量端头“L”及屏蔽端头“G”相连接。
4、接线完成后，先驱动兆欧表至额定转速（120转/分钟），此时，兆欧表指针应指向“∞”，再将火线接至被试品，待指针稳定后，读取绝缘电阻的数值。
5、读取绝缘电阻的数值后，先断开接至被试品的火线，然后再将兆欧表停止运转。
6、将被试相电缆充分放电，操作应采用绝缘工具。
二、船舶通风帽介绍？
船舶通风帽，是连接船上密闭空间的空气管，便于密闭空间在作业时可以和外界进行空气交换，从而保持内外大气压一样，不会造成船舶损坏，和内外空气一致，包证人员在里边工作安全。一定要记住进入密闭空间前要通风和测量，在复合进入条件后才可以工作，否则会对生命安全造成威胁。
三、ryjv电缆介绍？
2-两根，R-软，YJV-聚氯乙烯绝缘/交联聚氯烯护套，T铜芯电缆（一般T不写，说明就是铜电缆） 每根电力电缆为四芯 其中三根相线为240平方毫米，一根零线为120平方毫米；乘号前面数字表示导线相数 乘号后面的数字表示导线金属的横截面积，单位为：平方毫米。
四、rtxmy电缆介绍？
RTXMY是超柔矿物绝缘裸护套型防火电缆。
矿物电缆连续工作温度为250℃,在950℃-1000℃时可持续供电3小时,短时间或非常时期可接近铜的熔点1083℃工作。
由于矿物绝缘电缆具有的优异性能,因此,它适用于额定电压1000V以下的线路。
产品的表示方法
1、防火布电线,额定电压450/750V,单芯,2.5mm,
表示为:BTTEB-450/750V 1×2.5
2、防火电力电缆,额定电压0.6/1KV.3芯,120 mm,
表示为:BTTE-0.6/1KV 3×120
3、防火控制电缆,额定电力450/750V,6芯,2.5 mm
表示为:BTTEK-450/750V 6×2.5
五、ych电缆介绍？
ych电缆是耐寒低温电缆(零下-20度，-40度，-50度，-60度)等低温电缆。是指其电缆的绝缘皮和护套外被都具有耐寒性能 现在市场上面有耐寒度达零下40度的混合料，它主要是应用在严寒地区及温度极低的环境中敷设的！
YCH耐低温耐寒电缆具有耐寒、柔软、耐磨、防油等特性，适用于交流额定电压0.6/1KV及以下具有耐寒、防油等特殊要求的移动电器用连接电缆，目前本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、汽车制造等行业。
六、yvw电缆介绍？
标准：｜本产品按国家标准GB12706-2002或国际电工委员会IEC60502-1:2004标准制造｜ 型号：｜VV，VLV一铜（铝）芯聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯护套电力电缆｜VV，VLV一铜（铝）芯聚氯乙烯绝缘、聚乙烯护套电力电缆 ｜ 用途：｜供固定敷设在额定交流电压UO/U为0．6/1KV及以下的室内、架空、电缆沟道、管道内的输配电力线路用。｜ 使用特性：
｜1、电缆敷设时的环境温度不低于0C，弯曲半径应不小电缆外径的10倍。
｜2、电缆导体的长期最高温度不超过70C。
｜3、短路时
七、bbtvz电缆介绍？
BBTRZ是柔性矿物绝缘电缆，俗称防火电缆。能够在950度火焰温度下通1000V电压经受3小时燃烧而不击穿。
BTTZ电缆是一种以铜护套包裹铜导体芯线，并以氧化镁粉末为无机绝缘材料隔离导体与护套的电缆，最外层可按需选择适当保护套。
2、特点不同
BTTZ电缆在矿物绝缘电缆中应用的二种材料铜和矿物质绝缘是无机物。此种电缆不会燃烧，也不会助燃，在接近火焰的条件下仍可继续操作。铜护套在1083℃下熔融。
八、电缆型号介绍？
电线电缆是用以传输电（磁）能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆。
很多人看到各种各样的电缆型号总是分不清楚，今天电线电缆厂家就来给大家讲讲日常生活中，常常用到的电缆型号都有哪些？
常用电缆型号主要是：
一、
BV—铜芯聚氯乙烯绝缘电线；
BLV—铝芯聚氯乙烯绝缘电线；
BVV—铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电线；
BLVV—铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电线；
BVR—铜芯聚氯乙烯绝缘软线；
BVS—铜芯聚氯乙烯绝缘绞型软线；
BYR—聚乙烯绝缘软电线；
BYVR—聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套软线。
九、船舶空调工作原理介绍？
跟家用的空调不一样的，都是四个大件 压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。
具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体，进过冷凝器成为高压低温的液体，之后经过膨胀阀变为低温高压的气体，进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体，再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却，送出冷风。制热的话，就是供高温蒸汽，通过散热片传给空气，风机送出。十、lng双燃料船舶介绍？
天然气在常温下的密度非常小，运输起来非常的不经济，而经过液化后的天然气（LNG），仅为气体时的1/625，这也就为天然气运输提供了方便。通常液化气体的方式有对气体加压或者对气体降温，以及同时对气体降温、加压。不过天然气在标准大气压下的液化温度低至-162℃，加压到45个标准大气压后，其液化温度仍低至-82℃，因此液化天然气船不可能设计成全压式，也难以设计成半冷半压式，所以基本上都是全冷式。
LNG运输船
全冷式的LNG运输船，就是在船上设置一个“超级保冷库”，来保证液化天然气在液体状态下运输。而实现这一功能的关键就是液货舱，专业术语叫“货物维护系统”。目前，液货舱的形式有独立式液货舱和薄膜型液货舱两种，其中薄膜型液货舱占有主导地位。
莫斯球形液货舱曾一度独占鳌头，不过现已被薄膜型液货舱超越
薄膜型液货舱是法国燃气海上运输技术公司（GTT）发明的，其特点是在船舶双底双壳的内壁设置绝热材料，然后又在绝热材料的内表面覆盖金属薄膜（金属薄膜的材质有殷瓦钢和不锈钢等），用于减少昂贵低温金属材料的用量。金属薄膜的作用是防止液货泄露，但是其本身不备货舱所具有的强度，因此液货的重量是通过金属薄膜和绝热箱组成的结构作用于船体上。