一、船舶ais常见故障？
通常故障有，第一，船舶信息，接受不了他船信息也发不出本船信息，船舶好像成了信息孤岛，船公司主管人员也不知船舶动态，船舶和船公司都非常焦急，对船舶安全生产存在很大安全隐患；
第二，是AIS设备能收到它船的信息,但发不出自己的信息，周边船舶和船舶公司不能识别、掌握船舶动态，跟踪船舶困难，周边船舶和船公司主管人员非常不安；
第三，是AIS设备能发出本船信息,但收不到周边船舶的AIS信息，不能有效、安全识别周边船舶，面临航行风险，船舶驾驶员非常忐忑
二、船舶电工面试常见问题？
1. 很多。2. 这是因为船舶电工是一个专业性较强的职业，需要具备一定的技术和知识。面试官会通过提问来评估应聘者的能力和经验，以确定其是否适合该职位。常见的问题可能涉及船舶电气系统、电路原理、维修和故障排除等方面。3. 此外，面试官可能还会延伸提问关于船舶电工的相关领域，例如船舶安全规定、电气设备维护和检修等。因此，应聘者在准备面试时应全面了解船舶电工的知识和技能，以应对各种可能的问题。
三、六种常见船舶系泊方法？
以下是六种常见的船舶系泊方法：
1. 靠泊码头：船舶通过系泊绳或缆绳将船体固定在码头上，通常使用缆绳或系泊绳将船舶的前、中、后部分别系泊在码头上，以确保船舶稳定停靠。
2. 锚泊：船舶在水域中使用锚将船体固定在海底，通常用于停泊在没有码头或港口设施的地方。船舶通过放下锚链或锚索，将锚固定在海底，以保持船舶的位置和方向。
3. 桩泊：船舶使用系泊绳将船体系泊在固定的桩上。通常在河流、港口或码头等地方使用，船舶通过系泊绳将船体固定在桩上，以防止漂移或移动。
4. 浮筒系泊：船舶使用浮筒将船体系泊在水面上。浮筒通常是大型浮动装置，通过系泊绳将船舶与浮筒连接，以保持船舶的位置和方向。
5. 锚浮泊：船舶使用锚浮泊系统将船体系泊在水域中。这种系泊方法通常用于大型船舶或海上作业平台，通过将锚浮泊系统沉放至水底，再通过系泊绳将船舶与锚浮泊系统连接，以保持船舶的位置和稳定性。
6. 系泊船：系泊船是专门用于辅助其他船舶系泊的船只。系泊船通常配备有强大的推进系统和系泊设备，可以在需要时提供牵引力和稳定性，帮助其他船舶完成系泊操作。
这些系泊方法根据不同的环境和需求，选择适当的方法可以确保船舶安全停靠和操作。
四、内河船舶舵机常见电气故障？
1. 舵机无法运动可能是电源供应问题，检查电源线是否连接正常，电池是否有足够的电量。另外，也可能是舵机内部零件损坏，需要更换舵机。
2. 舵机运动不稳定可能是舵机的控制信号不稳定，检查控制信号线是否连接良好，或者尝试使用其他控制器进行测试。此外，也可能是舵机内部的齿轮磨损或松动，需要进行维修或更换。
3. 舵机发热舵机长时间工作或过载可能导致发热，这是正常现象。但如果舵机在正常工作负载下也出现过热现象，可能是舵机内部电路故障，需要更换舵机。
4. 舵机噪音大舵机工作时产生的噪音是正常的，但如果噪音过大，可能是舵机内部齿轮磨损或松动，需要进行维修或更换。
以上是舵机常见故障的一些分析和解决方法，希望对您有帮助。
五、船舶最常见的系泊方式是？
波罗的海系泊
是船舶系泊的一种混合方式，在舷梯长度和泊位相同的情况下，使用连接到海上锚索的船尾系泊链。
地中海系泊
如果没有足够的空间供多艘船舶系泊，则必须使用地中海系泊类型。在这种系泊中，船舶必须垂直于码头系泊，船尾表面与码头平行。由于船舶占用空间更少，使得更多船舶可以在特定位置系泊在一起。
船对船系泊
这种系泊通常是在货物从一艘船移到另一艘船时进行的，涉及两艘船并排系泊。在这种系泊过程中，船舶要么静止，要么匀速移动，并被机动船舶接近，通常在船尾保持尽可能小的接近角。首先，机动船保持与另一艘船平行的航线，然后使用螺旋桨和方向舵移动100米后缓慢缩短距离，直到两个护舷接触。两艘船接触后，根据系泊计划将缆绳穿过并系在一起。
六、船舶电喷主机的常见问题分析？
1.
船外机无动力 致因:有水生植物或其它异物缠入齿轮箱 解决措施 :去除异物并清洁水下装置
2.
当使用紧急拉索起动船外机时,防挂档起动保护装置不工作。应确保遥控杆位于空档位置。
3.
火花塞的检查
火花塞呈白色:劣质的燃油混合油,喷嘴堵塞,漏气,温度低,错误设定等,需更换高热值火花塞。
火花塞呈黑色:电气故障,混合比过高,怠速转速过高,点火系统不良,温度高等
七、船舶配电板绝缘检测常见故障？
主配电板大体上由下面几个部分组成，并车屏，发电机组屏，配电屏24V-440V并车屏很少坏过，最多就是自动并车不能用了全部改手动并车。一般很多轮机长也不让你自动并车，容易跳电。不同的并车方式，每条船都不一样。发电机屏上主要就是注意发电机的输出频率和电压是否稳定，仪表很少坏的，一般显示不正常都是有故障导致的。还有就是发电机的主闸必须按标准操作定期保养触点和一些内部机械部件。
灭弧罩清洁。还有个小东西尤其要注意，关于发电机屏上的频率微调旋钮，这东西一般在下半屏里面，从这个旋钮到发电机之间的线路老化绝缘不好会导致发电机输出频率电压不稳。前提是你已经排除了AVR故障。配电屏最大问题就是很多的启动控制箱在里面。
启动控制系统的故障就是主要检查接触器是否老化，线路是否有破损过热现象，内部线路是否排线整齐有序。还有就是启停开关容易坏。主配电板这一套东西，修的最多的就是更换指示灯泡和保险丝。
八、船舶主机常见故障及维修方法？
船舶主机常见故障包括主机起动故障、燃油系统故障、配气机构故障、润滑系统故障等。对于这些故障，可以采取相应的维修方法。例如，对于主机起动故障，可能是由于起动阀卡滞或气缸密封失效等原因，需要进行检查和更换相应部件；对于燃油系统故障，需要检查燃油供应系统和喷油器，确保燃油喷射正常。此外，船舶主机还需要定期进行维护和保养，以延长其使用寿命。
九、船舶电喷主机遥控系统常见问题？
船舶电喷主机遥控系统的常见问题包括：
1. 信息采集传感器故障：主机振动可能导致各种传感器的接线或插头松动，此外，探头脏污也可能引发传感器检测精度问题，从而造成控制系统误动作。
2. 气动阀和电磁阀故障：在传统的MC主机中，气动遥控系统中的气动阀和电磁阀数量多达30个。然而，在ME电喷主机中，这个数量被减少到不到10个，大大减少了气动阀和电磁阀发生故障的机会。同时，当气动遥控系统发生故障时，能够更加快捷方便地进行故障诊断与维修。
3. 启动和换向故障：船舶主机遥控系统在启动和换向时经常出现故障。例如，集控室利用空气启动时，虽然机器的转速没有异常，但是却不能正常启动点火。
4. 主机振动过大：主机振动可能会影响整个船舶的稳定性和安全性。
5. 主机噪音过大：过高的噪音可能会对船员的工作和生活环境造成影响。
6. 燃油消耗量过大：这可能会导致运营成本的增加。
7. 电动遥控系统和微机遥控系统的故障：这些系统是主机遥控的重要组成部分，包括组合逻辑回路、时序逻辑回路、反馈控制回路，以及各种安全保护回路。
十、船舶电气常见故障及维修方法？
船舶电气的常见故障包括触头过热、触头释放困难、触头释放缓慢、线圈过热或烧毁、继电器故障、触点腐蚀等。针对这些故障，常用的维修方法包括：
1. 更换触点：如果触点有熔焊现象，需要更换新的触点。如果触点容量不够，应选择容量高一级的更换。同时，要检查触点有无松动现象，如有需要加以紧固。
2. 清理触点：如果触点表面不平整或者有油污，需要打磨平整或锉平，然后用汽油清洗擦干。
3. 检查短路环：如果短路环损坏，需要更换。
4. 调整触点压力：如果压力弹簧变形导致触点压力不够，需要调整压力弹簧。
5. 维修线圈：如果线圈过热或烧毁，需要检查线圈有无断线，如有需要重新接线。
6. 检查机械联动机构：如果机械联动机构运行不正常，需要检查机构是否有卡阻，如有需要进行调整。
7. 更换损坏元件：如果继电器元件损坏，需要更换。
在维修过程中，需要注意安全，避免因为操作不当导致设备损坏或者自身受伤。