一、船舶海水腐蚀原理？
海水腐蚀是一种含有多种盐类的电解质溶液，含盐总量约3%，其中的氯化物含量占总盐量的88%，ph值为8左右，并溶有一定量的氧气。除了电位很负的镁及其合金外，大部分金属材料在海水中都是氧腐蚀。
1）海水腐蚀是氧的去极化腐蚀，尽管表层海水含氧量达到饱和，但氧通过扩散层到达金属表面的速率小于氧还原的阴极反应速率。在静止或流速不大的海水中，阴极过程通常收氧的扩散速率控制。
2）海水中有大量的Cl-等卤素离子，对大多数金属其阳极阻滞作用较小。还可以破坏金属的钝化膜。
3）海水是良好的导电介质，因此和大气及土壤腐蚀相比较电池作用将更强烈，影响范围更远。
4）海水中易发生局部腐蚀，如孔蚀和缝隙腐蚀。在高流速下，还容易产生空泡腐蚀和冲刷腐蚀。
二、盐酸气体对油漆腐蚀？盐酸气体对油漆腐蚀吗？
盐酸,化学式为Hcl,是氯化氢水溶液。浓盐酸具有强挥发性和腐蚀性，高浓度对人体有极度伤害,具有刺激性气味，能和很多金属发生反映。对人体是有害的。一般我们使用的盐酸不是浓盐酸。如是清除一般污渍用稀盐酸就可以了。不会有太大危害！ 腐蚀，腐蚀速度与程度与浓度温度有关。
三、船舶底部腐蚀因素有哪些？如何防护？
船底腐蚀主要是海水以及海生物附着造成腐蚀。防护措施通常就是进船坞刷防污漆以及阳极保护
四、船舶对舵步骤？
船舶对舵有四个步骤。在进行船舶对舵操作时，必须要严格按照规定的程序进行，否则会引起船只事故，因此有四个步骤进行对舵操作。四个步骤分别是：舵令给定、舵盘调整、舵令废除、舵盘归零。其中，第一步是舵令翻转，第二步是舵盘调整，第三步是确定舵令是否废除，第四步是将舵盘调整至原来位置，让船只恢复到原来的航向。在进行对舵操作时，还需考虑船只的尺寸、载重、速度、风浪等因素，以保证操作的安全和准确性。
五、水蒸气对碳钢的腐蚀属于什么腐蚀
蒸汽冷凝水的一个腐蚀原因是冷凝水水中溶解氧对碳钢的腐蚀，冷凝水中的氧与金属参加电化学反应，氧具有双重作用，可以作为阴极去极化剂，参加阴极反应，使金属溶解加快，起腐蚀剂作用，它也可以作为阳极钝化剂，阻碍阳极反应的进行，起保护作用，当金属的防腐层存在缺陷，与暴露的金属溶解氧直接接触，会形成微电池，金属失去电子为阳极，带有保护层的金属为阴极，腐蚀产物形成氢氧化铁和四氧化三铁等等，反应不断进行，导致金属被腐蚀出坑和腐蚀穿孔。
六、船舶纵倾对船舶稳性的影响？
船舶纵倾会对船舶稳性产生影响。当船舶发生纵向倾斜时，船体会高低不平，船体重心也会发生变化，从而影响船体的稳定性。
特别是在恶劣天气和海况下，纵向倾斜会增加船体受到波浪的冲击力，使船体更容易发生剧烈晃动，导致更危险的情况，如翻覆或沉没。
因此，保持船舶的稳定性和平衡是非常重要的，以确保船员和货物的安全和顺利运输。
七、石灰对pvc的腐蚀？
生石灰碱性，对pvc等塑料制品的腐蚀性很低。碱只能腐蚀玻璃，腐蚀不了塑料。
通常生石灰容易吸潮后结成硬块粘附在塑料表面甚至将塑料瓶的瓶口与瓶盖黏住，所以容易使人误解生石灰对塑料腐蚀。
PVC即聚氯乙烯，在过氧化物、偶氮化合物等引发剂或在光、热作用下按自由基聚合反应机理聚合而成的聚合物。氯乙烯均聚物和氯乙烯共聚物统称之为氯乙烯树脂。
PVC为无定形结构的白色粉末，对光和热的稳定性差，无固定熔点，有较好的机械性能，有优异的介电性能。PVC曾是世界上产量最大的通用塑料，应用非常广泛。在建筑材料、工业制品、日用品、地板革、地板砖、人造革、管材、电线电缆、包装膜、瓶、发泡材料、密封材料、纤维等方面均有广泛应用。
八、酒精对橡胶腐蚀吗？
酒精是不会腐蚀橡胶类的物质的，所以酒精不会对轮胎有腐蚀作用的。
汽车轮胎的清洗要注意：
在洗轮胎之前，准备一个把手较长的刷子，以便能够深入地清洗干净。在洗前轮的时候，若能左右转动方向盘，则可以更轻松地洗净所有地方。如果轮胎并不是太脏，倒是可以不用再花钱去买专用的清洁剂，用一般的清洁剂洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要花点小钱了
九、丙酮对pc的腐蚀？
不是反应，而是丙酮对pc材料的溶解或者溶胀导致的，所以要避免pc与丙酮的接触。
丙酮没有腐蚀性。丙酮是脂肪族酮类具有代表性的的化合物，具有酮类的典型反应。与水混溶，可混溶于乙醇、乙醚、氯仿、油类、烃类等多数有机溶剂。例如：与亚硫酸氢钠形成无色结晶的加成物。与氰化氢反应生成丙酮氰醇。
十、cl对铁的腐蚀？
Cl-对金属腐蚀的影响表现在两个方面：一是降低材质表面钝化膜形成的可能或加速钝化膜的破坏，从而促进局部腐蚀；另一方面使得CO2在水溶液中的溶解度降低，从而缓解材质的腐蚀。
Cl-具有离子半径小、穿透能力强，并且能够被金属表面较强吸附的特点。Cl-浓度越高，水溶液的导电性就越强，电解质的电阻就越低，Cl-就越容易到达金属表面，加快局部腐蚀的进程；酸性环境中Cl-的存在会在金属表面形成氯化物盐层，并替代具有保护性能的FeCO3膜，从而导致高的点蚀率。