胶囊储油柜优点和缺点?

一、胶囊储油柜优点和缺点?

缺点

运行状态下,胶囊式储油柜结构形状较复杂,底部凹凸不平,并且有油室和胶囊内部的空气室。由于变压器油总是含气含水,油面以上与胶囊外面构成的含有水蒸汽的混合气室。当变压器工作温度升高时,油中的水蒸汽上升到混合气室,在柜体内表面聚集结露,凝结成水滴后回落到油中。储油柜内部水分过多后,会通过气体继电器进入器身,淋湿绕组绝缘,引起绕组烧毁事故。上述事故往往在瞬间发生,事故分析测量变压器油中微水含量也不一定高,很难提前采取预防措施进行控制。这种结构缺陷是胶囊储油柜在运行使用中的事故隐患。

胶囊式储油柜注油方式分自然注油和真空注油,自然注油,油面以上存在的空气,是在给胶囊充气或从下面充油后从排气孔排出,其最终结果是内外压力平衡。很难证明油柜内部空气彻底排净。真空注油,真空前先将胶囊吹起,再排气,内外腔连通同时抽真空,真空注油法相对来说排气较彻底,但现场实际操作不方便,产生人工费用较大,故现场注油很少采用抽真空注油。通过上述对胶囊式储油柜的分析,会发现胶囊式储油柜在使用运行时有结露面、胶囊试漏可操作性差、油柜注油时排气不彻底、在运行中胶囊渗漏不易发现等诸多问题。这些隐患问题造成了胶囊式储油柜在油浸式变压器中的使用地位下降

二、变压器有几个储油柜?

两个。可分为有载分接开关储油柜和本体储油柜。两个储油柜既有分体安装的,也有安装于一体的。运行时其内部绝缘油互不相通。储油柜安装于变压器本体的上部,用弯管与变压器油箱连通。储油柜的容积一般为变压器油量的8%-10%。储油柜按结构形式可分为敞开式储油柜和全密封式储油柜。

三、变压器储油柜有什么作用?

俗称油枕,为一圆筒行容器,横放于油箱上方,用管道与变压器的油箱连接。作用1.当变压器油热胀时,油由油箱流向储油柜;2.当变压器油冷缩时,油由储油柜流向油箱。特点储油柜油面上部的空气由一通气管道与外部大气相通。通气管道中放置干燥剂,以减少空气中的水分进入储油柜中。

储油柜的底部设有沉积器,以沉聚侵入储油柜的水分和污物,定期加以排除。

在储油柜的一端还装有油位表以观测油面的高低,当由于渗漏等原因造成油量不足时,应及时注油加以补充

四、储油柜变压器油重怎么计算?

根据变压器油的密度可以知道,一升变压器油的重量应该是0.895公斤,也就是1.79斤。变压器油:是石油的一种分馏产物,它的主要成分是烷烃,环烷族饱和烃,芳香族不饱和烃等化合物。俗称方棚油,浅黄色透明液体,相对密度0.895。凝固点<-45 ℃。对变压器油的性能通常有以下要求:

(1) 变压器油密度尽量小,以便于油中水分和杂质沉淀。

(2) 粘度要适中,太大会影响对流散热,太小又会降低闪点。

(3) 闪点应尽量高,一般不应低于136℃。(4) 凝固点应尽量低。

(5) 酸、碱、硫、灰分等杂质含量越低越好,以尽量避免它们对绝缘材料、导线、油箱等的腐蚀。

(6) 氧化程度不能太高。氧化程度通常用酸价表示,它指吸收1克油中的游离酸所需的氢氧化钾量(毫克)。

(7) 安定度不应太低,安定度通常用酸价试验的沉淀物表示,它代表油抗老化的能力

五、储油间储油量多少立方?

柴油发电机房储油间总储油量不得大于1m³,储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与发电机间隔开,确需在防火隔墙上开门时应设置甲级防火门

六、船舶淡水压力柜原理?

工作原理为:水位上升压缩上部空间的空气,同时整个供水管路的水压也逐渐升高。当压力达到(30~40)x104Pa时,通过传压管作用于压力继电器,使电动机断电,水泵停止工作。随着水的消耗,压力水柜中的水位下降,当压力降至(15-20)x104Pa时,压力继电器又接通电路,电机工作,水泵又开始供水。这就解决了用水量变化与水泵连续工作的矛盾,可节省电力。空气阀用于向压力水柜内充气,以补充由于空气漏泄或被水吸收造成的损耗。但由于压缩空气中可能含有少量油份,在饮用水压力水柜中一般不接压缩空气管。压力水柜供水设备重量轻、占地小,可设于任何较低的部位,能自动控制,节省电力。

七、变压器储油柜配置的原则是什么?

首先是变压器的选择,选择干式变压器还是油浸式变压器

油浸变压器的配置原则现在更多是波纹邮箱,技术成熟;胶囊式等在逐步退出!

你看到的储油柜大多是老式的那种,上边有一个油枕。

八、外油和内油金属波纹储油柜的区别?

1、集内外油结构优点,更可靠、更安全。 波纹芯体采用立式工作方式,是最合理、最可靠、无附加应力的理想结构;波纹芯体用作气囊(外油式)而不是油囊(内油式),消除了波纹芯体装油时一旦泄露直接影响变压器安全,必须马上停电的风险。

用作气囊,具有渗漏二次保护功能,能提供处理缺陷的缓冲时间。

2、储油柜外壁是焊接密封的油箱壁,内部为变压器油,再不用担心内油式储油柜外罩因内壁凝露,产生锈蚀腐烂问题。

3、解决了内油式储油柜波纹芯体不能承受压力,易损坏,不能满足变压器压力试验,部分产品不能真空注油等问题。

全系列外油立式储油柜均能满足变压器全真空注油及油箱打压试验等各项要求,具有油位报警、油位远传、渗漏报警等功能,波纹气囊也不会因为注油过量而产生任何损坏。

4、波纹气囊超柔性波形设计,并附加柔性处理工艺,产品工作时产生的附加压力1~5Kpa,小于市场现有产品,波纹活动端无需增加任何配重板,不影响气体继电器及压力释放阀的工作和参数设定,也不用担心波纹芯体刚性大、产生油压影响变压器密封。

5、专利技术实现芯体内无凝露产生,波纹芯体完全浸入变压器油中,内表面是散热面,不具备凝露条件,无凝露产生。

运行试验证明,即使在波纹芯体内倒入半杯水,两周后也会蒸发掉。

6、全部产品均采用单组波纹芯体,消除多组并联的无效空间,实现超强补偿能力。

相同补偿容积下,产品尺寸减小30%,焊缝总量减少50%,产品可靠性大幅提高。

7、专利技术设计的外挂式磁耦合翻转油位计,将波纹伸缩端位置通过磁耦合准确显示到外部油位计,与储油腔完全隔离,便于检查更换,无密封隐患,安全可靠,清晰准确。 8、简洁美观,无任何积尘死角和多余边沿。

九、船舶集装箱怎么排柜?

方法一般是用6位数字表示每个箱子的位置。前两个数字表示Bay位,中间两个数字表示列号,后面两个数字表示层号。 排号或Bay位(bay number) 集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法,是从船首至船尾依此标明:01,03,05,07……。

如果在05,07位置装有一个40尺大箱,那么则表示为两个数字中间的偶数6表示。

列号,集装箱在专用船上的纵列积载位置。由中线向右编为:01,03,05……,中线向左舷编双号:02,04,06……。

如果列位为单数个,中间编号为00 . 层号(tier number) 集装箱在专用船上的立体积载位置。

编号方法分甲板和仓内两种。舱内的编号自上而下依此编号,为02,04,06,08……,甲板编号方法由下而上为82,84,86……, 箱位号(slot number) 集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成,前两个数字是排号,中间两个数字是行号,后两个数字是层号。

例如箱位070502是表示这个集装箱积载在07Bay05列第一层。

十、金属波纹管式变压器储油柜怎么注油?

在呼吸口关闭,排气口打开的状态下,从注油口注入变压器油,直至排气 口排净空气稳定出油后关闭排气口,同时停止注油。

注油过程中,油位刻度会略有升高, 这是波纹管内空气受压缩后的正常现象。随后打开呼吸口,检查油位指示,进行油位调整。 若油位低,则从注油口继续注油;若油位偏高,则应从注油口排油。最终应使油位指的刻 度与变压器当时实际油温相对应,误差应小于1/4最小刻度。

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