一、卡宴差速锁故障？
差速锁一般都是有电磁阀来控制的，驾驶室没只需要一个开关，开关打开后，电磁阀通电，气路开路。电磁阀上有一根气管是长通气的，当通电后出气口才会有气将差速锁打开。
你说的这个问题有可能是电路开关问题，也有可能是电磁阀故障，停车，打开差速开关试一下，查看一下是不是电路中途自己断电，还是有电而电磁阀不通气就知道了
二、船舶左右吃水差公式？
1 左右吃水差公式是计算船舶左右两侧吃水深度差异的数学公式。2 左右吃水差公式为：ΔT = (GMsinΦ) / (KB)其中，ΔT表示左右吃水差，GM表示船舶的重心至元心的距离，Φ表示船舶在水中的倾角，KB表示船舶的横向形心的高度。3 不同船型、载重情况下，左右吃水差公式的参数也会发生变化，需要根据实际情况进行调整和计算。
三、船舶怎么算磁差？
计算方式:
磁差=原始磁差+年差*年数
自差＝罗经差–磁差
磁差是由地球磁场造成的，各个地方不同时间都是不同的，通常测定后每年都会有一定的变化，这个变化就是年差，所以在罗经花上标示的磁差会伴随着测量年份和年差。
四、船舶吃水差修正公式？
计算吃水差公式T = D (LCG–LCB) / 100 X MTC。
式中T–吃水差；D–排水量
；LCG–重心距舯距离；LCB–浮心距中距离；MTC–每厘米纵倾力矩。
由于船舶建造过程中船型结构的原因，每艘船舶浮心距舯距离（LCB）都随着吃水的增加而逐渐后移。因比，船舶从密度大的水域驶入密度小的水域，排水量体积增加。
平均吃水增加，因船舶重量未变动故船舶重心距舯距离（LCG）不改变。随着LCB后移会使船舶的前倾增大，尾倾减小；反之，船舶从密度小的水域驶入密度大的小域，排水体积减小，吃水减小。
例子：
某轮在密度有1.025的标准海水中，平均吃水11.66米，查得当时的排水量D = 68768，LCB = 5.89（舯前），MTC = 984.5，经计算得重心距舯距离LCG = 5.71（舯前）。（也可从配载仪上求得）。
（1）首先计算在标准海水中的吃水差：
根据吃水差公式T = D（LCG - LCB）／100 MTC = 68768 X (5.71–5.89) / 100 X 984.5 = -12.6 cm（2）计算驶入巴拿马
湖水（0.995）后新的排水量。
68786 X 1.025 / 0.995 = 70841。
（3）以排水量有引数，反查表得出在运河中：
吃水＝11.89。
LCB = 5.71（舯前）。
MTC= 996.8。
LCG = 5.71（舯前），（货物未动，重心不变）。
（4）计算驶入运河的吃水差。
T = 70841 X（5.71–5.71）／100 X 996.8 = 0即船在运河中前后平吃水，吃水差为0。
五、船舶吃水差?(详细解释？
商用船舶在准备装货的时候大副会根据货物的特性调节前后转货量保持正吃水，也就是船尾吃水比船头大。如果在空船或者少载的时候一般是通过控制压载水来调节吃水差，也就是往前后的压载水仓注入不同体积的压载水来保持吃水差。
六、卡宴有几把差速锁？
卡宴是没有差速锁的。
卡宴属于运动型公路SUV，不属于硬派越野车，硬派越野车才配备差速锁这种Off-road部件。
卡宴是零零年代，保时捷为抢占豪华SUV市场，首次推出的跑车以外的车型，甫一推出，立即得到市场认可，销量大增，占据保时捷过半数销量。
七、船舶前后吃水差通常多大？
一般情光下20到30公分，但这不是绝对的，这也得看船的大小和航程近还是远，这是留吃水差的重要问题，航线长20一30天，那就留吃水差稍大些30公分或50公分，因为路上得消耗燃油和淡水，而油水基本上都在靠船中部以后的部位，消耗了燃油和淡水及其它物，料，船尾就渐渐提升，船首就下降，因为时间较长，消耗的油水较多，箱到目的地差不多就没有多少吃水差了
八、船舶尾倾吃水差正负区分？
船舶尾倾吃水差为负。
中国航海界统一规定，船舶吃水差=艏吃水-艉吃水，船舶尾倾状态下，艉吃水大于艏吃水，所以，差值就是负的。特别注意的是，这时的船舶及载重的重心、浮心、漂心位于船中前为正，位于船中后为负，不能搞反了，否则，船舶稳性、强度的计算结果就不正确，调整吃水差的计算也会错的。
九、船舶风流压差计算公式？
以下是我的回答，船舶风流压差计算公式如下：ΔP = 0.5 × ρ × V^2 × A × C其中，ΔP是压差，ρ是空气密度，V是风速，A是受风面积，C是系数（一般为1）。该公式考虑了风速、空气密度、受风面积和系数等因素，用于计算船舶风流压差。希望对您有所帮助！
十、船舶副机拐挡差怎么测？
1.将下死点前后各45度处的数值取平均值。
2.用曲拐在上死点处的数值与下死点处的平均值相减所得出数值为曲拐在垂直位置上的拐档差。
3.用曲拐在左舷的数值与右舷处的数值相减，所得出的数值为曲拐在水平位置上的拐档差。