一、简述船舶轴系如何定位？
定位和固定的话可以用轴肩、端盖、套筒、挡圈，圆螺母也可以
总之就是用外力对零件进行约束，使零件在轴向无法产生相对位移即可
引用一下书里的话，
轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的。
轴肩 分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。分为定位轴肩和非定位轴肩
套筒定位 结构简单，定位可靠，轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的定位。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒定位，以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套筒定位。
圆螺母 定位可承受大的轴向力，但轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时，也常采用圆螺母定位。
轴端挡圈 适用于固定轴端零件，可以承受较大的轴向力。
轴承端盖 用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。
在一般情况下，整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。利用弹性挡圈﹑紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位，只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。此外，对于承受冲击载荷和同心度要求较高的轴端零件，也可采用圆锥面定位。
二、船舶轴系拉线的确定方法？
确定船舶轴系拉线的方法包括以下几个步骤：
1. 确定拉线的方向：首先需要选择一个参考方向，可以是船艏向或船艉向，然后根据实际情况确定拉线的方向。通常情况下，船艏拉线指向船艏方向，船艉拉线指向船艉方向。
2. 确定拉线的位置：选择拉线分布的位置，一般可以选择船体的正中线上或者船体的面。在选择位置时，需要考虑船舶的结构和功能需求，确保拉线能够产生合适的力，并且不会对船体成损坏。
3. 确定拉线的数量：根据船舶的大小和功能需确定拉线的数量。一般情况下，船舶需要两条或多条拉线来平衡和控制船体的运动。
4. 确定拉线的长度和材质：根据船舶的尺寸和操作需求，确定拉线的长度。同时，还需要选择合适的材质来制作拉线，以确保其具有足够的强度和耐用性。
5. 安装拉线：根据确定的拉线方向、位置、数量和长度，进行拉线的安装。安装过程中，需要确保拉线与船体的连接牢固可靠，不会出现松动或脱落的情况。
6. 测试拉线的效果：安装完成后，需要进行拉线的测试，检查其是否能够产生合适的力，并对船体的运动进行有效的控制。如果需要调整拉线的位置或长度，可以进行相应的修改。
总的来说，确定船舶轴系拉线的方法包括确定拉线方向、位置、数量和长度，以及安装和测试拉线的效果。在确定拉线时，需要考虑船舶的结构和功能需求，以确保拉线能够正常工作，并为船艇提供所需的控制力。
三、船舶轴系中间轴承刮削工艺方法？
以下是我的回答，船舶轴系中间轴承刮削工艺方法是一种传统的轴承制造工艺，其目的是为了获得更好的轴承性能和更长的使用寿命。以下是一种可能的刮削工艺方法：准备工作：首先，对轴承座和轴颈进行清洗、脱脂、去毛刺和检查，以确保工作表面没有杂质和其他污染物。装夹：将轴承座装夹在工装上，确保其固定稳定。然后将轴颈放置在轴承座中，确保轴颈与轴承座之间的相对位置正确。粗刮削：使用粗刮刀对轴承表面进行粗刮削，以去除多余的材料并初步形成轴承表面。这一步的目的是为了获得一个比较均匀的表面粗糙度。半精刮削：使用半精刮刀对轴承表面进行刮削，以进一步细化表面粗糙度并形成一定的油楔。这一步的目的是为了为轴承的润滑和散热创造更好的条件。精刮削：使用精刮刀对轴承表面进行刮削，以获得更高的表面精度和更光滑的表面质量。这一步的目的是为了减小轴承的摩擦阻力，提高轴承的使用寿命。检测与修整：刮削完成后，对轴承表面进行检测，确保其符合设计要求和标准。如果发现缺陷或问题，需要进行修整和补充刮削。清理与涂油：最后，对轴承表面进行清洗，去除所有杂质和残留物，然后涂上适量的润滑油或其他防锈材料，以保护轴承表面并提高其使用寿命。需要注意的是，具体的刮削工艺方法可能因不同的轴承类型、规格和制造要求而有所不同。因此，在进行刮削工艺时，应遵循相关的工艺规范和技术标准，以确保最终产品的质量和性能符合要求。同时，操作人员需要经过专业的培训和技术指导，确保其能够熟练掌握刮削工艺技巧和方法，并且能够应对各种可能出现的问题和意外情况。
四、船舶轴系转速一般为多少？
船舶轴系转速不是一个固定的数值，它可以根据船舶的类型、设计和操作要求而有所不同。一般来说，船舶轴系转速在每分钟几转到几十转不等。对于大型商船，其轴系转速通常较低，每分钟只有几转，这是因为大型船舶的螺旋桨较大，需要较低的转速来产生足够的推力。而对于小型船舶，例如快艇和游艇，其轴系转速可能会较高，每分钟可达几十转，因为它们的螺旋桨较小，需要较高的转速来产生足够的推力。此外，船舶轴系转速还受到许多其他因素的影响，如航速、船型、主机功率和螺旋桨设计等。因此，在确定船舶轴系转速时，需要进行全面的考虑和计算，以确保船舶在安全和经济的前提下能够达到预期的航速和推力。
五、船舶轴系需要设置人员防护罩吗？
需要设置人员防护罩。因为：
GB8196-2003《机械设备防护罩安全标准》 机械设备防护罩安装要求 ：
1、为所有的轴端安装防护装置，转动机械的防护罩包括转动机械的全部外露转动部分的防护罩，含转动机械的联轴器、传动皮带、机械密封等处（或盘根）等所有转动部分；
2、为所有做旋转或振荡运动的杠杆、凸轮、传动装置或轴安装防护装置；
3、为所有的传送带安装防护栏（尤其要注意传送带下面）、头尾部滚筒的封闭装置；
4、为所有的皮带传动装置和链条传动装置安装防护装置；
5、为所有正常情况下能够伸手摸到运动部件安装防护装置或封闭。
六、轴系类型？
轴、轴承和轴上零件的组合构成了轴系，它是机器的重要组成部分，对机器的运转正常与否有着重大的影响。
轴系按其在传动链中所处的地位不同可分为传动轴系和主轴轴系，一般对传动轴的要求不高，而作为执行件的主轴对保证机械功能，完成机械主要运动有着直接的影响，因此对主轴有较高的要求。
七、什么是轴系？
轴系，是指在推进装置中,从主机输出轴法兰到推进器，其间以传动轴为主的一整套设备组成的传动系统。
其作用是将发动机的动力矩传给推进器，以克服其在水中的阻力矩，同时将推进器产生的推力传递给船体，克服航行时的阻力。包括推力轴、中间轴等传动轴、尾轴、推力轴承、中间轴承、尾轴承、轴承附件、润滑、冷却、密封装置等。
八、轴系振动范围？
传动轴的跳动量范围一般是多少：
1、货车:轴长600以下0.6mm，轴长600～1000 0.8mm，轴长1000以上1.0mm。
2、乘用车：轴长600以下0.4mm，轴长600～1000 0.6mm，轴长1000以上0.8mm。
九、船舶轴系加工标准cb228-1986有新标准替代么？
CB 228-1986 轴系加工技术要求，目前依然有效，没有新版本或替代版本。
2009年【工科(2010)第77号】工信部复审结论：继续有效。十、轴系结构组装步骤？
你好，1. 准备所需材料和工具，包括轴承、轴、法兰、螺栓、螺母、垫片、油封、润滑油和工具箱等。
2. 将轴承安装在法兰上，注意方向和位置，以确保轴承能够正常工作。
3. 将法兰和轴承组装到轴上，确保轴承和法兰与轴的配合紧密。
4. 安装油封，以防止润滑油外泄。
5. 安装垫片和螺栓，用螺母拧紧，确保轴系结构紧固。
6. 加入润滑油，确保轴系结构能够正常工作。
7. 进行测试，确保轴系结构的质量和性能达到要求。
8. 完成后对工具和材料进行清理和整理，保持工作区域的干净整洁。