一、海员，当个海员，在船上工作，一个船一般有多少人？
远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。
除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。
船员组织系统分为甲板部、轮机部。
每个部门内部都有明确的岗位分工
二、随船叉车工靠谱吗？
不靠谱。
跟船出海叉车工或者说海员，船员，司机等等，这些都是不太靠谱的 基本上是用高工资的名义把人吸引过去，然后以各种理由收费
三、做船员能在货船上上网吗？
有的能上网有的上不了。首先能上网的船待在船上按上一部无线卫星接收机，有了这部机器船无论在何处航行茚都能接收到卫星传送的信号，看电视，手机上网，手机通电话都可以。再说上不了的，船上没有按装卫星接收器那就上不去，如果在沿海航行离陆地非常近利用无线上网卡有可能有信号网络，如果离岸较远恐怕不行
四、做远洋的航海员怎么样？
现在的船舶越来越大型化、先进化、现代化，一般的万吨级以上货轮基本都会配有健身房、K歌房、娱乐室，甚至还会有游泳池、篮球场等等，平时抛锚还可以海钓一下。
大部分国家是允许船员们免签证登陆的。这也是做船员的优点之一吧，就是可以领略很多异域风情和了解很多异国的风土人情。
居住环境：现在远洋货轮的居住环境已经有了很大的提高，独立房间、卫生间、中央空调、办公桌、沙发等，一应俱全。无论是高级船员还是普通船员，居住环境都是相当不错的。
有关工作：甲板部高级船员的基本工作就是保证船舶正常行驶和航行安全，然后做好自己分管的其他业务工作；普通船员的基本工作就是在水手长的带领下对船舶进行日常的保养和靠离码头等。
五、船员特殊工种怎么认定？
船员特殊工种是按照国际海事组织制定的《国际海上作业人员标准》来认定的。该标准将船员分为三个等级，其中第一等级是指船舶上必须配备该工种人员，且该工种人员必须经过专业培训和合格考试合格的工种，被称为特殊工种。船员特殊工种的认定是为了保障航行安全，该工种人员的技术水平和能力必须得到严格的考量和认证。在认证过程中，需要对该工种人员进行资格和能力的评估，包括工作经验、技术知识和技能、安全意识等方面。船员特殊工种的认定对于保证航行安全和工作质量具有重要意义，应该得到充分重视和认可。
六、海油甲板工和船员区别？
其实船员是所有船舶工作人员的统称，海油甲板工只是船员中的一个工种而已。海油甲板工一般的工作是：船舶靠码头后装卸货油的一般操作，航行时装卸设备的日常保养，靠离码头时带缆、解缆工作。