一、30万吨的货轮远洋航行的优缺点？
1、远洋货轮工资比近洋要高，而且远洋是有不少劳务费，甚至退伙费都很高。待遇标准比近洋的高出许多。
2、远洋货轮可以去任何国家，当我们货轮靠港国外时候，我们拿着自己的海员证都可以下地游玩，购物等。有的国外还有免费的海员俱乐部，车接车送，很方便。
3、靠港国外我们甚至还可以兼职做代购或者给家里带些国外的奢侈品等等。比如澳大利亚的奶粉和保健品、瑞士的手表、法国的香水和红酒、比利时的巧克力等等！
4、国际远洋货轮吨位大，最大吨位达到40万吨。在海上航行还是比较稳的，相对来说晕船者较少。而且远洋海员比较轻松，航行时间长，所以船上工作相对轻松许多。
5、远洋货轮吨位大，生活区也很大。基本上我们住宿条件也是非常好，一个人一个房间，有标准的卫生间，沙发，桌椅和单人床，没有人打扰。娱乐设施也很齐全，ktv、棋牌室、篮球场、乒乓球、健身房。
6、由于航行时间长，靠港不频繁，基本上我们挣的所有工资和劳务费以及退伙费都能存住。我们食宿免费、每月都会发放生活用品、衣物等。想花钱没地方花所以一年能给家里带来一笔很大的收入。
劣势:
1、远洋货轮由于航行于大洋中，我们的手机通讯信号不是很稳定，但开开微信视频还是没问题的。[哈哈][哈哈]
2、航行元虽然工资轻松，但是时间多了反而很无聊。当然船上也有健身器材、娱乐棋牌室、唱歌房、举行聚餐烧烤来打发无聊的时间[偷笑]。
3、一般船上都有航行计划，会储备大家的伙食物料等。但是我们航行计划如果超时，储备的伙食就会不足，所以后期可能会吃的差点。
二、远洋渔船船员辛苦吗？
兄弟，还好我看见你了，不然你惨了！！
他们肯定要收你很多钱的。
千万别去渔业公司的船上，你就是在能吃苦，能累的你半死，而且渔船吨位都很小，大风大浪的海上安全没有保证。
而且很多渔船一旦上船就不靠岸，都有专门负责运输的船往回拉鱼。
工资根本就达不到他们说的那么高，扯淡么！
我们公司是干大型远洋货轮的，老的水手长和机工长工资也就五六千。千万别去！希望能帮到你。
如果有点家底的话建议你去学校学习三副三管，大概要花三四万块钱。
毕业之后实习一年（实习比较难找，一般要交给中介六七千实习费）。但之后可以晋升干部船员，工资待遇很高。去渔船干就等着后悔死吧
三、船员厨师好不好干？
不好干，很孤独。
船上厨师的级别和水手长技工张是相同的，所以比水手技工工资高。船上厨师要求能独立完成船上所有人的一日三餐。二十余人的饭菜，一个人做，其实工作量还是挺大的。要知道大锅饭比小锅饭难做。另外，船上厨师可能是船上最容易被炒的职务。只要船长感觉不合口，炒鱿鱼的理由太好找了。有些船分伙食的，又要分钱又要调节好伙食，是很难做的，做不好，船员船长都不会满意。所以船上厨师并不好干。
四、跟船保安，好干吗？
货船上的押运保安的工作内容如下：
1、主要是负责船上集装箱的登记、货物数量的核对。
2、看管产品，防止丢失或破损。
3、盘点数量，办理货物的交接手续。
押运保安的岗位要求如下：
1、年龄18-50周岁，身体健康，退伍军人优先录用。
2、能吃苦耐劳，热爱航海工作。
3、无犯罪前科、无传染性疾病。
4、严谨细心，沟通能力佳，吃苦耐劳。
5、进取上进有团队合作精神以及高度的工作责任心。
五、工程船船员累不累？
石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。
六、船上厨师好干吗？
船上厨师好做，船上厨师的级别和水手长技工张是相同的，所以比水手技工工资高。船上厨师要求能独立完成船上所有人的一日三餐。二十余人的饭菜，一个人做，其实工作量还是挺大的。
船上厨师好做，船上厨师的级别和水手长技工张是相同的，所以比水手技工工资高。
船上厨师要求能独立完成船上所有人的一日三餐。二十余人的饭菜，一个人做，其实工作量还是挺大的。
七、集装箱货轮上船员很累吗？
集装箱货轮远洋线的话，不累，不需要什么体力劳动，但是因为长期在海上航行，生活很枯燥乏味。
海上航行期间只能吃鱼肉、或者冻肉之类的，吃菜较少，时间长了，饮食方面也会有所不适。
集装箱船舶不像散杂货船靠泊时间较长，集装箱靠泊装卸时间一般在一天内就能完成，所以船员很少有下地活动的机会，这样一个航次几个月的船上生活，很枯燥。
不过远洋船舶，船上一般会配备乒乓球室、棋牌室，或者局域网打打游戏什么的，算是海上长期航行的一个娱乐依靠和心里慰藉吧。