一、通航水域船舶突发事件应急救援流程？
1、船舶临近碰撞或发生碰撞，应立即停车，发出警报，并向船长和机舱报告，召集船员采取应急行动。
2、船长应督促大副和轮机长查明破损部位的损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。由木匠测量各污水沟、压载舱、淡水舱液位，二管轮测量油舱液位，大副应派专人监督破损部位，及时向船长报告监测结果，以便船长确定自救方案和判断是否需要求助外援。
3、当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞位置处于下风侧，便于对方争取时间采取有效的应急措施。
4、若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应设法抢滩;若碰撞引发火灾或油污染，应按火灾应变部署、船上油污应急计划行动;如发生人员受伤，应立即组织抢救。
5、若船体碰撞位置在机舱，轮机长应当负责机舱的损害控制，即对主机、辅机和舵机等机电设备的损害应立即作出评估和抢修，并向船长报告;还应按指示在舱柜之间转移燃油和压载水等工作，提供电力和辅助机械等方面的工作。
6、船舶碰撞双方，应互换船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港等相关情况。
7、值班驾驶员应做好详细记录，保存相关海图;船员应向船长如实汇报有关情况;船长负责指导驾驶员谨慎如实地填写航海日志。
8、若被撞船处于危险状态时，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助。包括援助对方船员或协助被撞船舶抢滩等。
9、若情况紧急时，船长有权请求第三方援助。当碰撞损害严重，确实无力抢救时，船长应宣布弃船求生。
二、船舶重大事件由谁记录在航海日志中？
船舶重大事件由当班值日官记录在航海日志上。
三、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
四、船舶ais怎么设置跟踪船舶？
要在船舶上设置跟踪其他船舶，可以通过船舶上的AIS（自动识别系统）设备来实现。遵循以下步骤：
打开AIS设备：确保船舶上的AIS设备已打开并正常工作。
进入目标列表：进入AIS设备的菜单或界面，查找或选择“目标列表”或类似选项。
选择目标：从目标列表中选择你想要跟踪的特定船舶。可能会显示附近的其他船舶信息。
添加为跟踪对象：通常，AIS设备会提供选项，让你将选择的船舶添加到跟踪列表中。
查看跟踪信息：一旦选择了跟踪船舶，你可以在AIS设备上查看其相关信息，如船名、MMSI编号、速度、航向等。
更新跟踪信息：AIS设备会定期更新跟踪信息，使你能够实时了解被跟踪船舶的位置和动态。
具体的操作可能会因AIS设备品牌和型号而异。
五、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
六、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
七、事件A减事件B有概率，是不是说明事件A包含事件B？
A-B=A-AB，A-B有概率说明A-AB的概率大于0，也就是A＞AB。由此得出的结论应该是A一定不包含于事件B，也就是事件B一定不包含事件A。
已知B包含A，能说A的逆包含B的逆。
注：上述题型均可通过画韦恩图来理解。
八、必然事件、不可能事件、确定事件、随机事件的概念？
必然事件、不可能事件、确定事件、随机事件的概念：
1、必然事件：
在条件S下，一定会发生的事件，叫做相对条件S的必然事件，简称必然事件。
必然事件发生的概率为1，但概率为1的事件不一定为必然事件。
2、不可能事件：
在条件S下，一定不可能发生的事件，叫做相对条件S的不可能事件，简称不可能事件。
人们通常用0来表示不可能事件发生的可能性。即：不可能事件的概率为0。但概率为0的事件不一定为不可能事件。
3、确定事件：
必然事件和不可能事件统称为相对条件S的确定事件，简称确定事件。
4、随机事件：
随机事件是在随机试验中，可能出现也可能不出现，而在大量重复试验中具有某种规律性的事件叫做随机事件(简称事件)。随机事件通常用大写英文字母A、B、C等表示。
这是概率理论中的四个概念，在实际生活中，一件事情发生的概率有这四种。
扩展资料：
各类事件举例
1、必然事件：春天过后就是夏天。
2、不可能事件：太阳会从西边升起。
3、确定事件：三角形是由3条边构成的。
4、随机事件：抛掷一枚硬币，其结果可能是正面朝上，也可能是反面朝上。
除此之外，还有几种事件的关系与运算：
1、事件的包含
A⊆B，即A包含于B，即事件A必然导致B发生。
2、事件的相等
A=B，即A⊆B且B⊆A。
3、事件的和（并）
A∪B，即A与B的和事件，即事件A与B至少有一个发生。
4、事件的积
A∩B或AB，即A与B的积事件。
5、事件的差
A-B，即A与B的差事件。
6、事件的互不相容（互斥事件）
AB=∅，即A与B互斥。
7、事件的对立
事件A不发生这一事件，称A的对立事件。对立事件一定是互斥事件，互斥事件不一定是对立事件。
九、船舶概念？
船舶是指用于在水面航行的大型船只，通常用于运输货物和人员。船舶可以根据其用途和功能分为货船、客船、油轮、渔船等不同类型。船舶通常由船体、船舱、引擎、船舵等组成，可以依靠水面飘浮并通过引擎或帆来推动。船舶在海洋运输中扮演着重要的角色，为全球贸易和人员交流提供了重要的交通工具。随着科技的发展，现代船舶在航行安全、节能环保等方面也不断得到改善和完善。
十、船舶常数？
据查资料，船舶常数，是指经过一段时间营运后测定的实际空船排水量减去建造出厂时的空船排水量的差值。造成船舶参加营运后空船排水量变化的原因有：船体和机械设备的定期修理和局部改装；货舱内积留的残余物、垫舱物料及垃圾等杂物;船上库存的破损机件、器材和仓库内堆积的各种废旧物料；包括污水井(沟)在内的各种液舱剩留的污油、污水及污泥沉淀物以及船壳外海生物的附着重量。船舶常数并非是固定不变的，一艘船舶在年度修理后都要做重新测定。经常采取措施减少船舶常数，是提高船舶载重能力的有效途径之一。
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