一、船舶消防管挖补符合要求吗？
船舶消防管挖补是否符合要求取决于具体情况和相关要求的规定。船舶消防管通常用于灭火和紧急救援，需要保持完好无损，以确保其正常工作。
如果挖补工作能够保证消防管完整、耐用且在紧急情况下起到应有的作用，且符合相关法规和标准的要求，那么可以说符合要求。然而，具体情况可能因船舶类型、船级社规定、国际法规等不同而有所不同，因此在进行挖补工作之前，最好经过专业人员评估和咨询相关机构，确保符合适用的规定。
二、挖补填法？
将回填部位表面上杂物、杂土清除外弃，然后对表面层整平夯实，经测密试验后进行上一层回填作业。一般回填厚度：机械30厘米、人工15～20厘米。
三、挖补焊接法？
挖补焊，是两层铁扳镙起来，成为双层，上层钻个洞，再焊补洞口，从而达到二层铁板的焊接粘连。
一般情况下，在焊接两块以上的金属板在一起的时候，只是把他们在平面上对齐了焊接，焊完的结果是沿着缝隙留下高于原平面的焊料,看起来较难看。如果想用刨或磨再加工，又担心焊缝显露，这对于内部有高压流体的器件来说也是绝对不允许的。
四、挖补是什么意思？
【词语】： 挖补 【拼音】： wābǔ 【解释】： 把坏的地方去掉，用新的材料补上。
五、如何挖补焊接汽车大梁？
汽车大梁是应力件，经过高温后(727度)材料组织就产生变化了，也就是局部退火，大梁很容易从你焊接的地方断裂。汽车厂大梁上的孔、槽都是经过计算不会引起应力集中，并且冷冲出来的。建议不要这么改。
六、大梁挖补焊接怎么处理？
可以挖补焊的。在大梁弯折部位进行挖补焊接修复。
焊接的方式不可取。焊口会在车辆行驶的反复不断的受力变化下，因为疲劳而逐渐开裂，最后在一个冲击力下没有先兆的情况下断裂，酿成重大事故。尽量不要加长原来的整体大梁，如果真是要加长，也应该采取使用加强板的铆接，比焊接来得踏实。
大梁焊接加固方法：先将原大梁加长，最好外侧打成V型槽焊牢，将内外磨平。再做一段加强版，也是槽型，转角R要稍大，三面要紧贴在原大梁焊缝内侧，长度视承载量越长越好，不要全焊，点上就行。
在大梁有加强版的部位打若干孔，视加强版长度三面均布，最少不能少于12个孔，孔径10mm，重型车12mm，然后用铆钉铆上。如果不便铆接，可用根部带导径的螺栓，与孔的间隙越小越好，最大力矩拧紧。
七、槽钢挖补多少度最受力？
槽钢挖补20N度最受力
槽钢可以翻过来扣在下面 ，两边用全焊接这样承受力最大 ，原因是槽钢是u型 ，两边都有一个九十度直角，两边九十度直角承受力会大大增加，这样焊接受力最大。
八、不开挖补漏靠谱吗？
轻微漏水可靠,严重漏水还需要砸砖。
卫生间漏水不严重的情况下使用免砸砖补漏是可以的,防水涂料是可以预防卫生间轻微漏水的,并且不会破坏原有瓷砖,在瓷砖上方形成一层保护膜,有效防止渗水。防水胶无色透明,耐酸,耐碱,耐磨,强度和延伸性也非常好。
九、工笔画画坏了可以挖补吗？
工笔画难以挖补 因为工笔画是一种注重细节和精细的绘画技法，一旦画坏了很难通过挖补来修复，因为画面的整体平衡和对比都可能会被打破，画面的感觉也会变得生硬和粗糙。如果需要修复工笔画的缺陷，最好是交给专业的艺术修复人员来进行修复和加固。 此外，在画工笔画的时候，可以采用一些防止画面发生瑕疵的技巧，比如可以在画画前几天用白色透明贴纸覆盖住正在绘制的部分，避免偶然的瑕疵发生。
十、锅炉锅筒内漏水怎么办?挖补几率多大？
1，燃气锅炉内壁漏水：内壁漏水也分为锅筒漏水和水冷辟及下降管漏水，如果是前者漏眼比较小，可以进行钢号相同挖补，挖补后再进行探伤。后前漏水就需要换管，面积较大的更换一根。
2，锅炉手孔漏水：重新换角度安装尝试，看手孔盖是否有变形情况，如有变形，先校正，再用生胶带把垫子均匀的裹一层，最好和大修之前位置保持一致。
3，锅炉锅筒内漏水：费用修补费用较高，主要看漏点所在的位置以及漏点大小，如果出现锅炉老渗出红色锅水，这说明是水质出现问题，可能因为碱度低或者水中溶解氧过高而造成的金属腐蚀。碱度低可以向锅水中投加氢氧化钠或磷酸三钠，水中溶解氧过高要通过除氧器来解决。
4，水处理系统漏水：先检查是否是燃气锅炉腐蚀，如果锅炉腐蚀需要先除水垢，修理好漏水部分，再对循环水进行处理，加入药剂，对锅炉等设备材质进行缓蚀，阻垢，保护。
5，燃气锅炉烟道漏水：先检查是不是锅炉爆管或是管板裂纹所致，如果需要换管、挖补看烟道所用的材质，铝和不锈钢材料可以用铝丝或碳钢氩焊，铁材料可直接酸性焊条。6.阀门漏水：阀门类漏水应该加盘根或更换新的阀门。