一、船舶螺旋桨的主要出现的破坏问题有哪些？
螺旋桨的损坏主要是由外界造成，比如船只搁浅，或者触碰悬浮物。
都有可能损坏螺旋桨。
而螺旋桨的桨叶一旦损坏，会产生较大的偏心震动，轻者损坏主机轴系，重者甚至损坏主机。
二、破坏合适词语破坏的什么？
破坏后面直接搭配词语，不要用的，比如破坏公物，破坏名誉【词语】： 破坏【拼音】： pòhuài【解释】： （1）使建筑物等损坏：～桥梁。（2）使事物受到损害：～名誉｜严防阶级敌人的～活动。（3）变革（社会制度、风俗习惯等）。（4）违反（规章、条约等）：～协定。（5）（物体的组织或结构）损坏：维生素C因受热而～。
三、破坏荷载如何计算破坏强度？
破坏荷载F=受压面的面积*抗压强度
标准试块为15x15x15CM立方时，抗压强度等于破坏载荷除以试件面积，单位为MPa。采用非标准试块时要乘以换算系数，分别是：边长10cm的立方体试件为0.95，边长20cm的立方体试件为1.05。比如15cm试件强度是荷载（1000kN），面积225cm2，强度是44.4MPa
四、疲劳破坏和脆性破坏区别？
疲劳破坏指的是材料在反复交变力作用下，在远小于极限应力情况下，材料发生破坏。
脆性破坏指的是材料受力后变形突然由弹性阶段进入了强度极限，突然发生破坏。这种破坏变形很小没有征兆很突然。
可见，疲劳破坏和脆性破坏的区别:疲劳破坏是在反复交变力的作用下远小于材料极限应力情况下发生破坏。脆性破坏变形很小没有征兆很突然。
五、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
六、船舶ais怎么设置跟踪船舶？
要在船舶上设置跟踪其他船舶，可以通过船舶上的AIS（自动识别系统）设备来实现。遵循以下步骤：
打开AIS设备：确保船舶上的AIS设备已打开并正常工作。
进入目标列表：进入AIS设备的菜单或界面，查找或选择“目标列表”或类似选项。
选择目标：从目标列表中选择你想要跟踪的特定船舶。可能会显示附近的其他船舶信息。
添加为跟踪对象：通常，AIS设备会提供选项，让你将选择的船舶添加到跟踪列表中。
查看跟踪信息：一旦选择了跟踪船舶，你可以在AIS设备上查看其相关信息，如船名、MMSI编号、速度、航向等。
更新跟踪信息：AIS设备会定期更新跟踪信息，使你能够实时了解被跟踪船舶的位置和动态。
具体的操作可能会因AIS设备品牌和型号而异。
七、笔破坏与线段破坏的区别？
两者主要区别在于，笔破坏是用笔在地面上绘制出地形，而线段破坏是用线段在地面上绘制出地形。另外，笔破坏可以用来测量地形的高度、宽度和长度，而线段破坏只能用来测量地形的长度。它们是两种测量方法。
前者可以用来测量地形的高度、宽度和长度。
它的原理是，在地面上用笔将地形绘制出来，然后测量绘制出来的线段的长度，从而得出地形的高度、宽度和长度。
后者可以用来测量地形的高度、宽度和长度。
它的原理是，在地面上用线段将地形绘制出来，然后测量绘制出来的线段的长度，从而得出地形的高度、宽度和长度。
八、韧性破坏与塑性破坏的区别？
塑性破坏是指一件材料在外力作用下产生的变形量超过其最大弹性变形量后，此时材料将不能恢复到原样，而会保留一定的变形量，使得其工作状况不良好，久而久之零件被彻底破坏。
塑性破坏：加载后有较大变形，因此破坏前有预兆，断裂时断口呈纤维状，色泽发暗。
脆性破坏：加载后，无明显变形，因此破坏前无预兆，断裂时断口平齐，呈有光泽的晶粒状。脆性破坏危险性大。
塑性破坏的特点是事先有明显的变形和裂缝预兆，可以及时采取措施予以补救，危险性相对于脆性破坏稍小，属于这类性质裂缝有：受拉构件正截面裂缝，受弯构件的大偏心受压构件，正截面受拉区裂缝等，此种裂缝是否影响结构的安全，应根据裂缝的位置、长度、宽度、深度以及发展情况定，如果裂缝已趋于稳定，且最大裂缝未超出规范规定的允许值，则属于允许出现的裂缝，可不必加固。
九、太空杀破坏者怎么破坏？
点击破坏按钮选择要破坏的东西
十、什么是脆性破坏和延性破坏？
脆性破坏指材料受力后无显著变形而突然发生的破坏。岩石和混凝土在受拉破坏时往往属于跪性肢坏，在侧限压力较小的压缩试验时一般也属脆性破坏。破坏的新裂面较粗糙，延伸率和断面收缩部均较小。
延性破坏，就是材料经受了过高的应力，超过了它的屈服极限或强度极限，因而产生较大的塑性变形，最后导致断裂。