一、船舶加油申报程序？
需要港口经营许可证，首先你得有加油船，向海事申报，与受油方船长联系确定泊位，在海事允许作业的情况下，靠好对方受油船作业，加油完毕签订凭证，双方公司根据加油数量结算。
简化锚地外轮加注保税油边检手续，全面实施“一次申报、一次审批、一次办结”，尽量节省船舶在锚地等候时间。
二、船舶进水沉没处理程序？
包括以下步骤：1. 立即向当地海事局、港口管理机构、船舶拥有者以及相关的救援机构报告事故情况。2. 确保船员和乘客的安全，根据情况启动紧急疏散计划。3. 采取必要的措施，控制船舶的倾覆、漂移或进一步沉没，防止事故现场发生爆炸、火灾或其他次生灾害。4. 制定相应的污染防治措施，防止或减少船舶沉没造成的环境污染，尽可能控制船舶上的燃油和其他有害物质泄漏，避免其对海洋环境造成进一步破坏。以上是船舶进水沉没的一般处理程序，建议在遇到船舶进水沉没时，根据实际情况寻求专业人士的帮助，避免造成不必要的损失。
三、船舶进水与沉没应急程序？
对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，分别由大副、轮机长、大管轮、水手长担任队长，船长为现场指挥。
1，发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。
全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。
2，大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。
水手负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，大管轮测量油舱的液位。大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。查找漏损部位的方法：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。
3，船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）处，以减小进水量。
4，一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水，同时由轮机长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。
5，堵漏队在大管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。船长应根据漏情发展，及时调整部署。
6，大副率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。
7，水手定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响，以便决定下一步的应急行动。
8，若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方的支援，并尽可能选择适宜地点抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没危险时，应宣布弃船。
9，船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时向船公司和有关当局报告
四、船舶应急备锚的程序？
船舶应急备锚是在特定情况下，如引擎故障、恶劣天气或其他紧急情况下，用以保持船舶位置和稳定的措施之一。以下是船舶应急备锚的一般程序：
1. 发出警报：如果船舶遇到紧急情况，首先要向船上的船员发出警报，以确保船员们可以立即采取适当的行动。
2. 指挥船员：指挥船员前往备锚位置，并确保他们了解应急备锚过程中的角色和责任。这通常由船长或相关高级船员负责。
3. 确定应急备锚位置：根据船舶的具体情况和环境条件，确定适合的备锚位置。这通常会根据水深、海底情况、风向和海流等因素来选择一个比较平静的区域。
4. 准备备锚设备：指定船员准备将备锚设备放置在船舶的正确位置。这可能包括将锚索解放、连接锚链或缆绳、确认备锚设备的可靠性和完整性。
5. 降下备锚：使用适当的设备和技术，将备锚缓慢降入水中。根据船舶的情况，可能需要人工调整锚链或缆绳的长度，以确保锚能够牢牢地固定在海底。
6. 锚牢地：一旦备锚完全下放并被固定在海底，船员需要确保锚链或缆绳正确拉紧，以保持船舶的稳定位置。必要时，可以利用船上的相关设备进行调整。
7. 监控船舶位置：一旦备锚完成，船员需要密切监视船舶位置和锚链、缆绳的状态。这有助于确保船舶保持在所需位置，并且锚链没有受到异常力量的作用。
请注意，以上程序是一般性的参考，实际应急备锚程序可能会因船舶类型、规模和标准操作程序的要求而有所不同。在所有操作中，安全是至关重要的，船员们需要根据船舶本身的特点和所处环境的实际情况做出适当的决策和行动。
五、船舶搁浅触礁的应急程序？
1.立即停车，切勿盲目动车，以免扩大事故。
2.派人量潮和探测四周水深，检查船体损伤情况。
3.如触礁较轻，船仍可行动，应尽速驶向浅水收船，全面检查船体，如发现舱漏，马上进行排水堵漏，以防下沉。
4.如船身搁于礁石上，千万不能用车，以防扩大洞口，造成沉没。应设法固定船位，以防堵漏或减载上浮造成位移，导致沉没。
5.若船舶不能行动，切忌用车舵前进、后退或左右摆动，以免破损扩大。
6.如船舶触礁倾斜，船舷高处应出缆系结牢固，或在船舷低侧以杆支撑，以防船舶倾覆。
7.客船触礁时，在组织抢救同时，应维持好旅客秩序。如情况严重，应及时将旅客转移到安全地点。
六、入境船舶检验检疫是什么程序？
在白天悬挂黄色的检疫旗“Q旗”，挂在船舶左舷。当检验完毕后方可降下。在夜间有些国家规定显示三盏环照红灯，有的国家不做规定。
七、船舶主机吊缸后磨合程序？
磨合的正确方法如下：
起步前原地低转速热车：能让发动机有充分预热，机油达到温度后流向发动机内部各个角落。
经常换挡行驶：经常换挡的好处就是能是发动机和变速箱的磨合更加充分。
柴油机转速必须低于最高转速的70%，应避免过载或连续高速运行。
八、简述船舶倾斜的校正程序和措施？
船舶倾斜的校正程序和措施主要包括以下几步骤：1. 确定船舶倾斜情况：通过船舶上的倾斜测量设备，如倾斜度传感器等，检测船体倾斜情况，并确定倾斜的方向和程度。2. 计算倾斜修正量：根据倾斜情况的数据，使用相关公式或算法计算倾斜修正量。修正量是指需要调整船舶姿态使其恢复平稳状态时所需施加的力或采取的行动。3. 采取校正措施：根据计算得出的倾斜修正量，采取相应的校正措施。这可能包括移动货物或船上设备的重心位置，调整船舶的舵角或推进力，以及通过泵舱水或气囊等方式改变船体的浮力分布。4. 检查校正效果：在采取校正措施后，再次使用倾斜测量设备检查船体倾斜情况，确认校正效果。如果倾斜情况没有完全修正，可以尝试进一步的调整。5. 预防措施：为了预防船舶倾斜，需要采取一系列的预防措施，如合理分配货物和船员的位置，注意船舶的稳定性设计，以及定期检查和维护相关的倾斜测量设备。需要注意的是，船舶倾斜的校正程序和措施可能会因船型、航行条件和具体情况而略有差异。因此，在实际操作中，应根据具体情况制定相应的校正方案。
九、船舶制定标准操作程序的原则？
船舶制定标准程序的原则：
1.符合相关法律、行政法规要求；
2.适应和满足水上交通安全和水域环境保护需要；
3.适应和促进国家造船和航运技术发展；
4.与海事行政管理规定相协调。
标准的内容要简洁明了、通俗易懂。 编写标准时，要注意与国家有关法律、法令和法规相一致；要与现行的上级、同级有关标准协调一致；标准的表达方式要始终统一。
十、船舶进出港签证程序和注意事项？
第八条 签证船舶应具备下列条件：
1．备有有效的船舶证书，证书所载与实际相符；
2．船舶处于适航状态；3 ．配备足够负责航行值班的持有证书的船员，客轮须有一定数量的救生艇员证明；4．装运一级危险品的，船舶要符合装载要求，并持有装运准单；5．救生、消防设备必须配齐，并符合标准；6．载客、装货符合乘客定额及载重线规定；‘7．没有违反港口有关规章法令。 凡不具备以上条件之一者，在未经采取必要的安全措施或改善前，港务监督（或港航监督）机关有权不予签证，并禁止其离港。签证是一个主权国家为维护本国主权、尊严、安全和利益而采取的一项措施。签证是一个主权国家实施出入本国国境管理的一项重要手段。一个国家的公民如果希望到其他国家旅