一、船舶喷油器为什么压力实验五个孔，只有两个孔喷油？
船舶喷油器压力实验五个孔，只有两个孔喷油是因为船舶喷油器的使用环境和实际效果需要考虑多个因素。首先，船舶喷油器是为了保证燃料的均匀喷洒和燃烧效率，因此需要进行压力实验来验证其性能。而五个孔的设置可以检测出喷油器内部是否存在压力分布不均的问题。其次，喷油器的最终使用效果需要考虑船舶的稳定性和航行安全，因此只有两个孔进行喷油可以减少喷洒范围和减少可能产生的火灾隐患。最后，船舶喷油器的设计还需要考虑节省燃料和提高燃烧效率，只使用两个孔进行喷油可以更好地实现这一目标。因此，船舶喷油器压力实验五个孔，只有两个孔喷油是一个综合考虑多个因素的设计决策。
二、国产喷油器和进口喷油器区别？
没有区别，都是起到喷油的作用，喷油器广泛用于发动机工作喷油，特别是汽车发动机是我们常见到的，喷油器起到了关建作用。
三、120喷油器与110喷油器区别？
110和120系列喷油器有些不太一样，原理还是一样
110的喷油器更换完阀组件有时喷油量过大，有时过小，很多人调整这个调的不明白，有时油量太大调不下来，有时太小又调不大。
四、喷油器位置？
喷油器安装在活塞上方的缸盖上，油嘴直喷活塞顶部燃烧室。
五、喷油器功率？
100瓦左右，一般乘用汽车电喷油泵的功率是100瓦左右。
六、喷油器妙用？
喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。
喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。
喷油器的妙用主要就是给气缸供油，提供助力。
七、压力式喷油器和蒸汽式喷油器优点？
压力式喷油器的正时系统准确，喷油量易控。而蒸汽式喷油器混合气雾化好、燃点高、爆燃效果更好。
八、喷油器波形分析？
喷油器波形的作用： 当电流开始流入喷油器时，由喷油器线圈的特定电阻和电感特性，引起波形以一定斜率上升，上升的斜率是判断的依据，通常饱和开关型喷油器电流波形大约在45度角上升(在2毫秒/格时基下)。饱和开关型喷油器通常用在多点喷射(MFI)、顺序喷射(SFI)和进气道喷射(PFI)等系统中，通常峰值保持型喷油器波形大约在60度角斜角上升(在2毫秒/格时基)，峰值保持型通常用在单点喷射(节气门体喷射TBI)、欧亚车型多点喷射(MPI)系统和通用2.3升Qrad4发动机中，在电流最初流入线圈时。峰值保持型喷油器波形比较陡，这是因为与大多数饱和开关型喷油器相比电流增大了，峰值保持型喷油器通常大约在4安培电流，而饱和开关型喷油器电流通常小于2安培。如果电流开始流入线圈时，电流波形在左侧几乎垂直上升，这就说明喷油器的电阻太小(它短路了)，这会产生行驶性能故障，并损坏控制电脑的喷油驱动器。 也可以通过分析电流波形来检查峰值保持型喷油器的限流电路，在限流喷油器波形中，波形踪迹起始于大约60度角(2毫秒/格时基)并继续上升到喷油驱动器达到峰值(通常大约为4安培)，在这一点上，波形成了一个尖峰(在峰值保持型里的尖峰)，然后几乎是垂重下降至大约稍少于1安培。这里喷油驱动器的“保持”部分是指正在工作着并且保持电流约为1安培直到控制电脑关闭喷油器，当电流从线圈中消失时，电流波形慢慢回零线。 基于电流到达峰值时间，电流波形的峰值部分通常是不变的，这是因为一个好的喷油器充满电流和打开针阀的时间保持不变(随温度有轻微变化)，控制电脑操纵喷油器打开时间就是波形的波形保持部分。
九、喷油器的保养？
喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。
为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。
喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。
清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。
十、喷油器电路走向？
油箱到油水分离器，经过滤清器，到柴油泵，然后喷油泵，最后到喷油器。