一、船舶进入船舶报告区应当报告什么？
船舶进入船舶报告区应当报告以下内容： 船舶进入船舶报告区应当报告相关信息。报告船舶进入船舶报告区的目的是为了确保船舶的安全和航行秩序。通过及时报告相关信息，船舶管理机构可以掌握船舶的位置和行驶情况，以便进行有效的交通管制和协调。船舶进入船舶报告区时，应当向相关船舶管理机构报告以下内容：1. 船舶的名称和呼号：船舶的名称和呼号是唯一标识船舶身份的重要信息，报告时需准确提供。2. 船舶的位置和航行情况：报告船舶所在的位置和航行情况，包括航向、航速等信息，以便船舶管理机构进行有效的交通管制和协调。3. 船舶的目的地和预计到达时间：报告船舶的目的地和预计到达时间，有助于船舶管理机构进行航行计划的安排和调度。4. 船舶的载货情况：报告船舶的载货情况，包括货物种类、数量等信息，以便船舶管理机构进行货物运输的监管和安全控制。5. 其他相关信息：根据船舶管理机构的要求，可能需要报告其他相关信息，如船舶的特殊情况或需求等。通过及时报告以上信息，船舶可以与船舶管理机构保持良好的沟通和协调，确保船舶的安全航行和交通秩序的维护。
二、哪些水域禁止船舶擅自进入？
国内很多水库一般都是当地的水源地，根据《饮用水水源保护区污染防治管理条例》： 第十一条 饮用水地表水源各级保护区及准保护区内均必须遵守下列规定： 一、禁止一切破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被的活动。 二、禁止向水域倾倒工业废渣、城市垃圾、粪便及其它废弃物。 三、运输有毒有害物质、油类、粪便的船舶和车辆一般不准进入保护区，必须进入者应事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏设施。 四、禁止使用剧毒和高残留农药，不得滥用化肥，不得使用炸药、毒品捕杀鱼类。 第十二条 饮用水地表水源各级保护区及准保护区内必须分别遵守下列规定： 一、一级保护区内 禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目； 禁止向水域排放污水，已设置的排污口必须拆除； 不得设置与供水需要无关的码头，禁止停靠船舶； 禁止堆置和存放工业废渣、城市垃圾、粪便和其他废弃物； 禁止设置油库； 禁止从事种植、放养畜禽和网箱养殖活动； 禁止可能污染水源的旅游活动和其他活动。 二、二级保护区内 禁止新建、改建、扩建排放污染物的建设项目； 原有排污口依法拆除或者关闭； 禁止设立装卸垃圾、粪便、油类和有毒物品的码头。 游艇中有油类，因此，我认为这是国内水库不让停游艇的一个主要原因吧。
三、船舶进入界河应当向谁报告？
船舶进入界河应当向当地海事管理机构报告，以便其能够对船舶的航行进行监管和管理。具体来说，船舶需要向所在港口或者港口附近的海事管理机构提交相关的申请材料，包括船舶的航行计划、船舶的注册证明、船员证件等等。同时，船舶还需要遵守当地海事管理机构的相关规定，包括船舶的安全要求、航行路线等。只有经过海事管理机构的批准，船舶才能够进入界河航行。
四、进入我国水域的外国船舶？
根据《中华人民共和国海上交通安全法》规定，外国籍船舶进入中华人民共和国领海应当向海事管理机构报告。
下列进入中华人民共和国领海的外国籍船舶必须报告：
（一）潜水器；
（二）核动力船舶；
（三）载运放射性物质的船舶；
（四）载运散装的油类、化学品、液化气体等有毒、有害物质的船舶；
（五）法律、行政法规或国务院规定的可能危及中华人民共和国海上交通安全的其他船舶。
五、船舶进入低硫区如何记录？
值班驾驶员应认真计算航线上到氧化硫排放控制区域的距离，并且在进入控制区域前预留足够时间，通知值班轮机员执行低硫油转换操作，一般有以下步骤：提前加热低硫油，关闭重油驳运泵，消耗完日用柜重油，用低硫油冲洗管路中遗留高硫残油，最后完成油品转换。
在操作时要提前报告船长，操作完成后要将每一油柜内的低硫燃料油的体积、含硫量和完成每次燃料转换作业的日期、时间和船位，在主管机关规定的航海日志、轮机日志或其他文书中作出记录。
船舶驶离控制区时，应在完全驶出后再进行低硫油换高硫油程序。
六、一般船舶航速？
船舶速度
船舶速度是指单位时问内船舶相对于海底所航行的距离。它影响船舶运输周期和船舶营运成本以及航运竞争能力，是运输船舶的重要技术性能。
基本信息
中文名
船舶速度
拼音
chuanbosudu
术语类别
航海术语
基本介绍
分类
1．额定船速
在额定功率和额定转速、水深足够时，船舶所能达到的静水中航速称为额定船速，也称交船船速，它是船舶的最高船速。
2．海上船速
为保证主机的安全，必须留有适当的主机功率储备，因而实际海上航行时主机是按海上常用输出功率运转的，通常为额定功率的90%，相应的主机转速为额定转速的96%～97%。这时的船速称为海上船速。海上船速分为满载和空载(压载)船速，随着主机的磨损和船体的老旧，船速将会降低。
3．港内船速
港内航行，船舶需要频繁变速，为保护主机和及时变速，在港内航行主机功率将被调低，船速也降低。一般港内主机最高转速为海上常用转速的70%～80%。
4．平均航速
船舶航速是船舶在受风、流、浪等的影响下的航行速度。航速是船舶实际营运中的速度。因为各航段航速不一样，所以通常取平均航速，如航次平均航速、单程平均航速等，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度，是制订航次计划的一个重要数据，通常平均航速又分为满载平均航速和空载平均航速。
5．经济航速
在海上航行中，以节约燃料消耗和提高营运效益为目的，根据航线条件、运输合同等特点，调整主机功率，其对应的航速称经济航速，它一般低于海上船速。
七、船舶由深水进入浅水水花变化？
船舶在浅水中航行时船底与海底之间所形成狭窄的水道导致船底的流速增大，并因为水的粘性，在海底与船底引成边界面，使过水断面更加减小，船底的流速增大。
这种由于水深受到限制使船体与水的相对速度较深水时的情况有所增大，其增加的速度称为回流速度。我们可以这样来理解:进入浅水区航行，船底似乎被巨大的力量所拽吸了一样，水越浅这种现象越明显
八、船舶下水进入宝塔水道航法？
这个船舶下水进入宝塔水道时需要遵循一定的航法，以确保安全通航。以下是可能的船舶下水进入宝塔水道的航法：
1. 在下水前，船舶需要进行必要的准备工作，包括清洗船体、检查设备和货物等，确保船舶符合安全标准和法规要求。
2. 船舶需要在指定的下水点进行下水，并遵循相应的信号和指示。在下水过程中，船舶需要保持稳定和速度适当，避免产生大浪和湍流。
3. 在进入宝塔水道之前，船舶需要通过指定的航道，并遵守相应的交通规则和标志。船舶需要保持安全距离，避免与其他船舶发生碰撞。
4. 在进入宝塔水道后，船舶需要根据实际情况选择适当的航速和航向，并注意周围的环境和其他船舶的动态。船舶需要保持稳定和速度适当，避免造成其他船舶的干扰和危险。
5. 在进入宝塔水道后，船舶需要根据实际情况选择适当的停靠点或目的地，并遵守相应的规定和要求。在停靠或卸货过程中，船舶需要保持稳定和安全，避免造成其他船舶和码头的干扰和危险。
总之，船舶下水进入宝塔水道需要遵循一定的航法和规定，以确保安全通航和避免危险事故的发生。船舶操作人员需要具备相应的技能和经验，并遵守相关的法规和标准要求。
九、船舶进入支流夜间显示什么信号？
这个船舶进入支流夜间需要显示特定的信号，具体信号如下：
1. 夜间航行标志灯：船舶应当开启夜间航行标志灯，以便其他船舶能够发现船舶的存在。
2. 红色灯光：船舶应当开启红色灯光，以表示船舶正在进入支流，并需要其他船舶注意避让。
3. 声光信号：如果船舶配备了声光信号设备，应当根据规定发出相应的声光信号，以便其他船舶能够及时做出反应。
需要注意的是，船舶进入支流夜间时应当保持警觉，加强瞭望，确保安全通过。同时，船舶应当遵守相关的航行规定和安全操作规程，以确保船舶和其他船舶的安全。
十、船舶和人员需要进入界河向谁报告？
船舶和人员需要进入界河时，通常需要向当地的港口管理机构或海事部门报告。这些机构负责监管和管理船舶进出港口的活动，确保航行安全和遵守相关法规。报告内容可能包括船舶的基本信息、预计进入界河的时间和目的地等。
通过报告，港口管理机构可以做好准备，提供必要的指导和支持，以确保船舶和人员顺利进入界河并遵守相关规定。