一、无人驾驶船舶概念？
无人驾驶船舶是在传统船舶制造产业基础上融入自动化、智能化以及互联网化等技术的新兴产业。
无人驾驶船舶整体技术相对庞大与复杂，可分为三大模块，分别是船只自主航行系统、海上无障碍通信系统和岸基支持系统。相比较传统船舶，无人驾驶船舶在节能减排、人力成本以及船舶安全性等方面优势明显。按照智能化水平，无人驾驶船舶产业发展可划分为四个阶段，分别是船用设备状态的远程监控和数据分析、利用云计算等技术实现半自动化航行、加入港口物流信息实现船岸信息无缝连接、船只全自主无人驾驶和港口自动化装卸与物流。
二、无人驾驶船舶顶级专家是谁？
范绪箕：中国无人机之父。
范绪箕与人类现代航空航天史几乎同龄，中国人的飞天梦伴随他整整一个百年，起起落落，终得一圆。上海交通大学原校长张杰曾这样评价他的老前辈：眼不花耳不聋，百岁了还在坚持做创新研究。他本身就是一部历史，一部“浓缩的航空航天发展史”。
三、珠海无人驾驶船舶顶级专家是谁？
珠海无人驾驶船舶顶级专家是马鑫。马鑫现任珠海中恩智能科技有限公司董事长，也是珠海无人航行系统与服务技术国家工程实验室实验室主任。马鑫在无人驾驶船舶技术和应用方面有着广泛的研究经验和领导能力，在国内外都有较高的知名度和威望。他和他的团队在珠海地区已经开展了多个无人驾驶船舶的项目，涉及农业、港口物流、智慧旅游等领域，成果斐然。
四、餐饮船舶要办理岸线审批吗？
需要。1、营业执照（到工商部门办理）
2、水运经营许可证（到交通部门办理）
3、船舶相关证照（船检证书、安全配员等）（到海事部门办理）
4、卫生许可证。
五、请问船舶用途的改变，都需要哪些部门审批？
船舶用途的改变需要经过多个部门的审批。具体来说，需要经过当地港务监督部门审批，以获得新的船舶检验证书；需要经过当地交通部门审批，以获得新的船舶登记证书；需要经过当地海关部门审批，以获得新的船舶进出口许可证；还需要经过当地工商部门审批，以变更船舶经营范围。此外，如果船舶用途的改变涉及到船舶的结构、设备、系统等方面的重大变更，还需要经过船舶检验机构的审批。因此，船舶用途的改变需要经过多个部门的审批，以确保船舶的安全和合法性。
六、运载危险物品的船舶需经过什么审批？
运载危险物品的船舶需要经过以下审批：
船舶审批：运载危险物品的船舶需要取得船舶检验证书、船舶安全检查合格证等相关审批文件，以确保船舶符合安全要求。
危险物品装卸、运输和储存审批：在运载危险物品的船舶上，危险物品的装卸、运输和储存需要符合相关的规定和标准。相关审批机构会对危险物品的装卸、运输和储存方案进行审批，确保操作符合安全要求。
运输许可证审批：运载危险物品的船舶需要获得相应的运输许可证。根据不同国家或地区的规定，运输许可证可以由海事管理机构、危险品管理部门或其他相关机构颁发。
危险品运输文件审批：在运载危险物品的船舶上，需要按照规定编制相应的危险品运输文件，包括危险品清单、货物运输名录、危险品标志和标签等。这些文件需要经过相关机构的审批，以确保运输符合安全要求。
七、无人驾驶标准？
L0（有人驾驶）：该级别完全由人进行驾驶。
L1（驾驶者辅助）：该级别汽车控制了一些车辆功能，如动态稳定控制系统。大多数现代车都在这个级别中。
L2（部分自动化）：该级别涉及到至少两个主要功能的自动化。例如，一些高端车辆提供的主动巡航控制和车道保持共同工作，这些我们可以将其分为2级。
L3（条件自动化）：该级别车辆可以在某些条件下进行自动驾驶，但如果有需要的话，驾驶员可以接管汽车控制。3级的自动驾驶汽车还是需要有驾驶员的。
L4（高度自动化）：该级别车辆可以始终处于自己完全控制的状态，即使没有驾驶员也能操作。不过是在限定区域或限定环境下（如固定园区、封闭、半封闭高速公路等环境）。L4和L3最主要的区别在于是否仍然需要人类干预，L4的无人车能够在紧急情况下自行解决问题，而L3的无人车在此情况下则需要人类驾驶员的介入。
L5（完全自动化）：该级别是真正意义上的可以在每个驾驶场景中（不局限与特定场景）完全自主驾驶系统。
八、无人驾驶定义？
无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。
九、无人驾驶几级？
无人驾驶现分为5个等级， L5是最高等级属于完全自动驾驶，目前已实现最高等级 L3级辅助自动驾驶。
十、无人驾驶概念？
答案是:无人驾驶汽车是一种智能汽车，利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路，，车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度。