一、努比亚定位网站？
努比亚手机定位你去努比亚的官网上登陆自己的账号就可以。
二、手机定位网站？
以下是一些常见的手机定位网站：
1. Find My iPhone (https://www.icloud.com/find): 适用于苹果设备，可以帮助您定位丢失的iPhone、iPad或Mac，并远程锁定或擦除设备。
2. Find My Device (https://www.google.com/android/find): 适用于安卓设备，提供通过Google账户远程定位、锁定或擦除丢失的手机或平板电脑。
3. 高德地图手机定位 (https://www.amap.com/): 高德地图是中国流行的导航和定位应用程序，可以帮助您即时定位并跟踪您的手机位置。
请注意，在使用这些手机定位网站之前，您需要确保您已经启用了相应的手机定位功能，并登录了与您手机相关的账户。此外，手机定位的功能和准确性也取决于多种因素，例如您的手机设置、网络连接和可用的卫星信号。
最后，提醒您，手机定位服务应该用于正当合法的目的，比如找回丢失的手机或确保个人安全。未经授权的使用可能涉及个人隐私问题。
三、船舶怎样定位航线？
用北斗导航，他会推荐你怎么走的？
四、简述船舶轴系如何定位？
定位和固定的话可以用轴肩、端盖、套筒、挡圈，圆螺母也可以
总之就是用外力对零件进行约束，使零件在轴向无法产生相对位移即可
引用一下书里的话，
轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的。
轴肩 分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。分为定位轴肩和非定位轴肩
套筒定位 结构简单，定位可靠，轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的定位。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒定位，以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套筒定位。
圆螺母 定位可承受大的轴向力，但轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时，也常采用圆螺母定位。
轴端挡圈 适用于固定轴端零件，可以承受较大的轴向力。
轴承端盖 用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。
在一般情况下，整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。利用弹性挡圈﹑紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位，只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。此外，对于承受冲击载荷和同心度要求较高的轴端零件，也可采用圆锥面定位。
五、船舶dp定位系统介绍？
国际海事组织(IMO)定义动力定位系统是“自动控制船舶的位置和艏向的系统，仅仅依赖于自身的推进系统”。所谓动力定位船舶，是指通过推进器推力能够自动地保持位置（固定位置或预设航迹）的船舶。
动力定位系统是一个闭环控制系统，利用自身装备的各类传感器测出船舶的运动状态与位置变化，以及外界风力、波浪、海流等扰动力的大小与方向，利用计算机进行复杂的实时计算，控制船舶主副推力装置产生适当的推力与力矩，以抵消扰动力，使船舶尽可能保持目标船位与舷向。
六、怎么使用AIS船舶定位？
AIS 是AUTOMATIC IDENTITY SYSTEM叫船舶自动识别系统 本身不是用来定位的，但其内置GPS，所以可以用GPS定位。
七、船舶定位系统叫什么？
gPs。
中文名
船用全球定位系统
外文名
General Specification for Marine GPS Receiver
作者
国家技术监督局
出版日期
1996年1月1日
语种
简体中文
ISBN
155066112118[1]
出版社
中国标准出版社
页数
18 页
开本
16 开
八、imei定位查询网站？
IMEI定位是一种通过国际移动设备标识码来追踪手机位置的技术。然而，由于安全和隐私原因，没有公开的网站可以提供IMEI定位查询服务。IMEI定位技术主要由手机运营商或执法机构使用，以协助定位报失或盗窃的手机。
如果您需要定位丢失的手机，建议您立即联系您的手机运营商，并向他们报告已丢失的手机的IMEI码，以便他们能够帮助您追踪和定位手机。记住保护您的个人信息是非常重要的，只向可信赖的机构提供您的IMEI码。
九、苹果官方定位网站？
苹果官网iCloud云服务里面的手机查找功能可以定位手机。
十、ais船舶定位系统发展历程？
AIS技术的发展经历了两个重要阶段：一是早期的以数字选择呼叫（DSC）技术为基础的DSC-AIS；二是现在广泛使用的基于自组织时分多址技术（STDMA）技术的STDMA-AIS。
因后者具有强大的自动操作能力，可用于船舶之间和船岸之间的信息交换。
IMO基于“一个在将来不能满足需要的国际标准将会成为技术发展障碍”原则，淘汰了DSC-AIS并确立了STDMA-AIS的主导地位。