一、船舶尾轴水密封前机械密封漏水怎么调整？
船舶尾轴水密封前机械密封漏水的问题处理步骤如下：
检查密封件的磨损情况，如果磨损严重，需要更换新的密封件。
检查密封件的安装情况，如果安装不正确，需要重新安装密封件。
检查密封件的配合情况，如果配合不好，需要调整密封件的配合间隙。
检查密封件的材料质量，如果材料质量不好，需要更换高质量的密封件。
检查密封件的润滑情况，如果润滑不良，需要改善密封件的润滑条件。
在进行密封件调整时，需要仔细阅读船舶维护手册，按照制造商的推荐进行操作。同时，需要确保调整工具和材料的质量和适用性。如果遇到困难或问题，应该寻求专业的维修人员的帮助。
二、船舶尾轴艏密封漏油怎么处理？
1.
尾轴密封装置漏油的处理 如果发现尾轴密封装置漏油至海面时,可在润滑油中加入部分或全 部换用高黏度的润滑油,以便利用高黏度润滑油的黏度大、流动性差的 特点,减少或改善漏油。
2.
密封装置漏油导致海水进入的处理 如果发现海水进入尾轴密封油柜,尾轴密封油柜一般会高位报警,检 查时就会发现,尾轴密封油柜内的滑油乳化
三、船舶业，黄氏密封是什么？
“黄氏密封”装置是四川省泸州黄永泉同志发明的“可调式转轴密封装置及其自动循环润滑系统”新型密封技术，自1985年申请4个国家专利并开始推广以来，设计日趋完善，质量不断改进，已成为现代船舶艉轴密封的最新型式。
四、船舶电缆贯穿孔时为什么要密封？
电缆贯穿孔做密封完全是从安全角度考虑的。
船舶在航行或进行作业期间，船内的各种机器要工作，机器工作就会用到电和油，为了避免突发事件发生时，局部有火情而尽量避免使火势蔓延，船舱与船舱之间，房间与房间之间，每处隔舱壁都要做密封。同时，还有“水密”一说，同样道理，也是为了防止某一船舱漏水时，影响到其它舱室。
五、船舶尾轴密封为什么要冷却？
因为在采用螺旋桨推进的船舶中，尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置。
六、船舶用密封胶都有哪些好品牌？
可以了解下安泰船舶专用密封胶，产品的STP-E杂化胶核心生产技术是引进自德国瓦克的，产品粘接强度高，粘接范围广，还有很重要的一点是环保，VOC值检测结果几乎为零，是一款性价比特别高的产品。
七、船舶螺旋桨密封胶圈怎么跟换？
先要拆掉艉轴的外壳紧急充气密封,因为密封环里是连着油柜的,所以还要接上冲洗软管,把里面的油污冲洗干净,再拆下密封圈,
接着压缩封口后把密封圈里的橡胶圈,转子之类的小零件一起拆除。
之后把新的密封圈装上去,一开始在安装时,要先用低扭矩装上去,再施加全速扭矩彻底解压密封,最后就可以接上注油软管进行油封了,再撤掉充气密封软管,就完成了密封圈的更换,这种办法可比将船吊起来方便多了。
八、船舶大仓液压缸密封圈怎么换？
首先断开液压缸的液压系统，并确保缸内没有压力。 拆卸液压缸的端盖，露出缸筒和活塞。
使用适当的工具拆卸旧的密封圈，注意不要损坏缸筒和活塞表面。
清洁缸筒和活塞表面的污垢和杂质，确保密封圈的安装表面干净。
将新的密封圈小心地安装到缸筒和活塞上，确保密封圈的唇口朝向正确的方向。
重新安装液压缸的端盖，并拧紧固定螺栓。
重新连接液压缸的液压系统，并进行试运行，检查密封圈是否正常工作。
九、船舶进坞尾轴密封装置需要关闭吗？
是的，船舶进坞时，尾轴密封装置需要关闭。在尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置 。
十、船舶舱口盖的密封装置的设计要求有哪些？
主要是舱口盖的压缩量的控制，其中根据船舶类型的不同，舱口盖的压缩量要求也不一样，如麦基嘉的舱口的要求就是13+-3，其余的就是中间压紧条的拱度的要求！！