一、船舶供电为何用3相3线制？
船舶供电采用3相3线制的原因有以下几点：
1. 高效能：三相电比单相电更高效。船舶上的许多高功率设备都需要大量能量来正常运转，而三相电的高效能可以确保船上供电系统的充足供电。
2. 稳定性：三相电的功率稳定性比单相电更好，可以避免电压波动导致的设备损坏，同时也可以提高设备的寿命。
3. 节约空间：三相电需要的电缆数量比单相电少，可以节约船舶空间并减少电缆的重量。这对于船舶来说非常重要，因为每一份额外的重量都会降低船体速度和稳定性。
因此，船舶供电使用3相3线制是一种高效、稳定、节约空间的解决方案。
二、船舶需24伏供电的仪器有哪些？
船舶应急灯，驾驶台的gmdss设备，船舶vdr，GPS，AlS等仪器都需要24伏供电。
三、船舶应急配电板主要为哪些设备供电？
结论：船舶应急配电板主要为关键设备供电。 解释原因：在船舶上，应急情况时往往需要立即启动关键设备，如消防泵、舵机等，而常规电源可能会出现故障或停电，因此船舶应急配电板主要为这些关键设备提供备用电源。 内容延伸：船舶应急配电板又称应急电源配电箱，它包含船舶应急电源、控制与监视设备等。应急电源包括蓄电池组、柴油发电机等，在船舶遇到停电等紧急情况时，可以及时保障关键设备的正常运转，确保船舶在危机中能够保持安全。在船舶设计和维护中，应急电源和应急电源配电箱的选用和配置非常重要，需要严格按照相关规范和要求进行。
四、船舶it系统供电设备要不要接地线？
船舶IT系统供电设备的接地线是非常重要的。接地线的目的是为了保护设备和人身安全，避免发生电击等意外事故。在船舶IT系统中，由于设备众多，线路复杂，如果设备不接地线，一旦发生漏电等情况，可能会对船员造成严重威胁。
因此，为了确保船舶IT系统供电设备的安全运行，必须进行正确的接地处理，将设备与船体连接起来，形成一个完整的接地系统。
同时，应该定期检查接地线的状态，确保其完好无损，以保证设备和人员的安全。
五、两台发电机如何向船舶主配电板供电？
可以在主配电盘上安装一套同期并列装置。两台发电机通过准同期开关并列后，向船舶主配电盘供电。
六、供电车怎么供电？
供电车是靠供电车上发【变】电系统进行供电。
供电车一般有两种，一种是车载柴油发电机，另一种是车载变压器。这两种都是应急及非正常情况下使用。发电车是车上安装柴油发电机，将发出的电力经系统送用户，变电车是在变压器故障又无法短时间内修复，而临时性的变电设备。
七、作为船舶的自动化电站，一旦船舶电网失电，多长时间内恢复供电？
规范要求45秒之内:应急发电机启动、转速和电压正常、应急发电机主开关合闸供电
八、poe供电哪线供电？
poe供电是1236芯供电。
poe是通过网线传输的同时给负载提供供电，标准的poe供电协议电压是48伏的，标准的poe设备是通过1236芯供电，因为设备中装有供电检测芯片，用以识别受电负载是否需要供电。
非标准的poe设备是不带检测芯片的，它是通过4578芯来强行供电，如果负载不是poe供电就会导致烧毁设备。
九、POE供电的供电方法？
可以，1: 5口POE供电交换机一台，1UPLINK口 4POE口，整个交换机的POE输出总功率有65瓦即可。
2: 4个普通交换机，保证该交换机使用的电源适配器是12V即可，实在没有9V的也能用，别买使用5V就行。
3: 主动式48V转12VPOE分离器4个，十几块一个。连接方法：
1: POE供电交换机UPLINK口接上级路由器，2: 把4个普通交换机的电源适配器扔进垃圾桶，然后把主动式POE分离器的DC插头插进普通交换机的DC口，另外将POE分离器的网线头插入普通交换机。
3: 用网线连接主动式POE分离器到POE供电交换机，搞定PS：当然如果你能买到POE受电交换机就不用这么麻烦，直接和供电交换机对连即可，但这个一般比较贵些。所以主动式POE分离器是最好的选择，甚至你的路由器和光猫都可以通过它来供电。
只要注意供电功率别超负载即可，如果你的路由器输入电源要求是12V 1A或以下的话POE交换机和主动式Poe分离器满足802.3AF标准（15.4W）即可以，但如果输入电源要求是 12V 1.5A-2A 的话就要用802.3AT标准（24.5W）的供电交换机和主动分离器。
十、bt供电和at供电区别？
答：bt供电和at供电区别直接供电方式(T—R供电)是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电，及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式。
这种供电方式的电路构成及结构简单，设备少，施工及运营维修都较方便，因此造价也低。但由于接触网在空中产生的强大磁场得不到平衡，对邻近的广播、通信干扰较大，所以一般不采用。我国现在多采用加回流线的直接供电方式。