一、2021年到2022车厘子船期？
2021年12月13日，第一船海运车厘子靠港，根据港口信息这一船车厘子只有58柜，ROYALDAWN（皇家囤）约为22柜，桑缇娜约为36柜，至于传说中的Brooks(布鲁克斯）则是没看到。
第二船海运车厘子预计12月19日左右靠港，到货估计约为320柜，一柜约为20板，一板约为184件。
二、非洲进口船期多久？
从中国到部分非洲国家的海运船期基本要三个月，时间长的有的需要半年，因为船要在航线港口不停地上下货物。所以速度非常慢。在非洲，接到的集装箱货柜，很多都是几个月之前从国内发出来的。
如果是南非的话，首先是要确定发货出口的港口。通过网上查询到，假如从深圳海运到南非选择COSCO、EMC、HPL、MSC、ONE等多家船公司的话，航程大概在14-38天左右。快递到南非也可选择DHL、140FEDEX等国际快递渠道，时效2-7天左右。
三、欧洲，中东，南美，东南亚的大概海运时间分别是多长？谢谢？
欧洲如Hamburg大概1个月左右，中南美如Buenos Aires大约40天，中东如JEBEL ALI 大概半个月左右，美西如LONG BEACH大约半个月，东南亚的点一般都是2-7天的样子。以上时间仅供参考，希望能帮到你！
四、货船抛锚在海上一般停几天？
货船拋锚海上停顿时间，大海航行避台，一般是根据船期台风经过区域，受影响的变化，快则几小时，或者是二三天左右吧。抵港时间主要是根据港口调度室指令，关系到港口的潮汐船舶的大小，货物的种类，进行按排靠泊计划。所以告诉你的是，计划赶不上变化。受潮汐海况来确定具体时间。
五、海运时效是什么意思？
海运时效一般是在25天左右,快的时候20天。
其流程：交货—装柜—出柜—报关—船运—清关—拆柜—派送
交货-代运公司把货物交到海运仓，这个交货需要花费具体时间看代运公司船期安排，正常合作下来的船司多为一周一船
装柜-交到海运仓之后，需要把货物统一装到货柜上，一个海运仓不可能只跟一两家货运公司合作，货量有很多，所以还需要排柜（排队）
出柜-装柜完成后，开始把货柜运至码头等待上船，一般在装柜后的1-2天出柜
六、确定好舱位最晚什么时候装船？
确定好舱位什么时候装船：正常情况下最晚在截关前一天，即开船前二至三天订舱。
一般流程是船期先确定，货代会告知最晚进仓时间，按照这个时间送货即可，如果船期往后延迟，要问货代原因，及时告知客户，并询问是否有仓位费用。
七、船期是什么意思？
船期是发船的曰期和船到港的日期，比如过去有大连港到龙口港的班轮(客船定线定班)，它的船期是每个月的单日在大连港下午2100点开龙口港，每个月的双日下午1800点开大连港，双港都是2天一个班期。也就是一条船单日晚上大连开，双曰早晨到龙口下午开船到大连，一个来回为一个班期。
八、船舶滞期的法律规定？
条款内容
(一)装卸时间
装卸时间(Lay Time)是指承租人和船舶所有人约定的、承租人保证将合同货物在装运港全部装完或在卸货港全部卸完的时间。装卸时间的规定，通常有以下几种。
(1)按连续日计算(Running Days)。
采用这种方法计算时，从装卸日开始后，即使中间遇到实际不进行装卸的星期日、节假日或雨雪日也不扣除，一律作为装卸日计算。这种规定对租船人很不利。
(2)按工作日(Working Days)或连续工作日计算(Running Working Days)。
工作日是指节假日以外的日数，也就是说不包括星期日和法定节假日就是港口可以工作的日数。
(3)按好天气工作日计算(Weather Working Days)。
好天气工作日是指除了星期日和法定节假日以外的工作日中不受天气影响、可以进行装货或卸货的时间。即风、雨、雪、雾等不能装卸作业的工作日不计人装卸时间内。
(4)按24小时好天气工作日计算(Weather Working Days of 24 Hours)。
这是以累计24小时的好天气工作时间作为一个好天气工作日的表示装卸时间的方法。
(5)按连续24小时好天气工作日计算(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)。
这是除去星期日、节假日和因不良天气而不能装卸作业日以外，以真正连续24小时为一日的表示装卸时间的方法。
(6)按港口习惯速度尽快装卸(Customary Quick Dispatch，简称CQD)。
是指不具体规定装卸天数或装卸率，而完全根据港口习惯计算每天应装卸的数量，尽量地迅速装卸。
关于装卸时间的开始和终止的计算方法，也应在合同中明确规定。具体业务中，规定船长向承租人(发货人或收货人)发出“装卸准备就绪通知书”(Notice of Readiness)作为起算装卸期限的依据。按照一般惯例，如上午12点前收到通知，从下午1点起算；如下午上班后收到，则从次日上午8点开始起算。止算时间按照惯例都以货物装完或卸完的时问作为装卸时间的止算时间。
(二)装卸率
所谓装卸率是指每日装卸货物的数量。装卸率的确定一般应按照港口习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定的过高或过低都不合适。装卸率规定过高，负责装卸的不能在规定时间内完成装卸任务，需要向船方支付延误船期的费用；反之，若订得过低，则会延长船舶在港时间，增大运费开支。因此，应从港口实际情况出发，实事求是地确定合理、可行的装卸率。
(三)滞期费与速遣费
采用程租船运输时，滞期费与速遣费是买卖合同和租船合同中均要涉及的重要问题，也是滞期速遣条款的主要内容之一。根据该项条款的规定，如果在装卸期限内，租船人未能完成装卸任务，延误了船期，应向船方支付一定的罚金，即“滞期费”(Demurrage)，它相当于船舶因滞期而发生的损失和费用；反之，如租船人按约定时间提前完成装卸任务，船方要按其在装卸港所节省的停泊时间向租船人支付一定的奖金即“速遣费”(Dispatch)，速遣费一般相当于滞期费的一半。