一、船舶雾号鸣放规则？
加强雾中了望。了望是保证雾航安全的重要环节。了望包括视觉了望、听觉了望和雷达了望为了辨别低小的物标、灯光,听取微弱声音,船长应安排了头人员,在狭水道和港内航行中,为观察追越船的动向或避免船舶触碰周围的物体,可在船尾安排瞭尾人员,船头和船尾的了望人员应持有对讲机,与驾驶台保持沟通,随时将所观察的情况向船长和驾驶台报告。
二、雾号船舶避碰规则？
第一：船舶航行遇到他船时要判断局面，判断局面需要保持正规瞭望。
第二，采用一切手段瞭望的目的是，判断是否有碰撞危险。
1、近距离驶近他船。
2、驶近一首大型船。
3、驶近大型的拖带船队。
第三：判断如果有碰撞危险后，需要及时的采取足够他船察觉的避碰行动。
第四：采取行动要考虑当时的环境，不至于引起另外的紧迫局面，或导致本船与周围的障碍物等等发生危险。
第五：核查避碰行动的有效性，直到驶过让清为止。
第六：特别提示，在能见度不良时采取的避让行动中，需要特别注意避免的两个行动：
（１）除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向；
（２）对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。
三、船舶避碰声号表？
根据《国际海上避碰规则》对船舶声响信号的规定，现将用于避碰的声响信号归列如下：
—、互见中船舶使用的声号
一短声：表示我船正向右转向。
二短声：表示我船正向左转向。
三短声：表示我船正向后推进。
二长加一短声：表示我船企图从你 船右舷追越。
二长加二短声：表示我船企图从你船左舷追越。
一长一短一长一短声：表示被追越船表示同意追越。
五短声：表对对方船的意图或行动表示怀疑。
二、能见度不良时使用的声号
每隔2分钟放一长声：表表示机动船在航对水移动。
每隔2分钟放二长声：表示机动在航不对水移动。
每隔2分钟放一长二短声：表示我船失控或操纵能力受限、限于吃水，从事捕鱼的船。
每隔2分钟放一短一长一短声：表示我船在锚泊中。
一短声连续响2秒钟，一长声连续响5秒钟。
四、航行中船舶雾号施放应该怎么鸣放？
)采取安全航速,按规定施放雾号;
(2)尽可能准确测定船位,明确船舶周围状态；
(3)开启VHF雷达,指派了望人员;
(4)及时报告船长,通知机舱备车;
(5)变自动舵为人工操舵；
(6)保持安静,打开驾驶台门窗,便于听觉了望;
(7)及时抄收天气预报,气象传真,航海警告和雾航警报。
3.船舶雾航应注意事项
(1)加强雾中了望。了望是保证雾航安全的重要环节。了望包括视觉了望、听觉了望和雷达了望为了辨别低小的物标、灯光,听取微弱声音,船长应安排了头人员,在狭水道和港内航行中,为观察追越船的动向或避免船舶触碰周围的物体,可在船尾安排瞭尾人员,船头和船尾的了望人员应持有对讲机,与驾驶台保持沟通,随时将所观察的情况向船长和驾驶台报告。
五、能见度不良船舶雾号是什么？
1. 能见度不良船舶雾号是指在能见度不良的情况下，船舶通过发出特定的声音信号来警示其他船只的行为。2. 这是因为在能见度不良的情况下，船舶的视野受限，很难准确观察到周围的船只和障碍物，容易发生碰撞事故。为了增加船舶的可见性和提醒其他船只注意，船舶会发出特定的声音信号，即雾号。3. 雾号的发出可以帮助其他船只判断船舶的位置、航向和速度，从而避免碰撞事故的发生。此外，雾号也是航行规则中的一项重要要求，船舶需要遵守相关规定，确保航行安全。
六、船舶雾航措施有哪些？
回答如下：1. 雾笛：船舶在雾天行驶时，需要不断地鸣响雾笛，以提醒其他船舶或海岸设施。
2. 导航设备：船舶需要安装有效的导航设备，包括雷达、GPS和电子海图等，以帮助船长准确地识别航道、航标和其他船舶。
3. 航行速度：船舶在雾天行驶时，需要减缓航速，以确保船舶有足够的时间和空间避免其他船舶或障碍物。
4. 观察人员：船舶需要安排观察人员，以观察周围环境，并及时发现其他船舶或障碍物。
5. 通讯设备：船舶需要安装有效的通讯设备，以方便与其他船舶或海岸设施进行通讯，并及时在遇到紧急情况时发出求救信号。
七、雾钟装在船舶什么位置？
一般都是装在船头，雾天行船都要派人到船头瞭望。敲击雾钟也是他的责任。通过击钟告诉周围船只，而且节奏变化也可以通知船长发生了什么情况。
八、船舶冒雾航行处罚与标准？
对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长、责任船员处2000元以上2万元以下的罚款,暂扣船员适任证书3个月至12个月;
情节严重的,对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,吊销船长、责任船员的船员适任证书。
九、船舶雾航信号哪几种？
船舶在雾航时需要发出特定的声号作为警示，这些声号包括：六声短笛，表示“遇险”求救的信号；一短声表示我船正在向右转向；两短声表示我船正在向左转向；三短声表示我船正在倒车或者有后退倾向；四短声表示我不同意你的要求；五短声表示怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。
另外，在雾航过程中，船舶能见度不良，视线受限制，无法在足够的距离上发现周围来船，并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动。因此，船舶在雾航时应根据实际情况及时调整航线和离岸距离，并充分利用雷达观测和AIS系统进行导航。同时，值班驾驶员也需要认真做好航迹推算工作，掌握当时能见度状况下的实际能见距离。
十、雾号间隔？
根据《规则》第三十五条第7款和第8款的规定，L<100m的锚泊船的雾号应以每次不超过（）的间隔急敲号钟约5s。