一、船舶电工和维修电工？
船舶电工主要是船舶制造厂中船舶线路的安装调试及维修维护，其比普通的维修电工要求更加严格，技术操作难度更高更大，一般必须经过正规院校培养学习出来的专业技术人员才能足以胜任。
而维修电工只是日常生活及工厂中最普通的电工，技术要不是很高，当然其收入也不如船舶电工好。
二、船舶维修有前途吗？
有前途。因为船舶属于海上江河交通运输工具，比如运河长江都有许多船只在运送货物，如果在海上或江河里坏了需要修理人员及时修理，这门技术学的过硬，工作很好找，工资待遇也不低。
三、船舶通导维修前景？
前景不错，船舶通导类产品的特点之一是种类繁多，用户分布面广，对价格和服务要求高，而目前许多船舶导航领域产品的信息化技术应用水平仍较低，市场空间尚未充分挖掘，因而本行业相关产品在下游造船业、航运业中的应用前景广阔。船舶通导设备的厂商和下游的客户企业存在紧密的关系。发展前景不错。
四、船舶维修需要哪些资质？
船舶维修厂需要办的资质：船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件：
1、符合船厂等级评定条件要求；
2、具有法人资格和相应注册资本；
3、具备与生产等级相适应的生产场地、设施、设备、工艺以及试验检测设备；
4、具有与所申请等级适应的专业技术人员、检验人员、管理人员以及熟练技术工人。
五、船舶维修要许可资质吗？
船舶维修肯定是要有许可资质。这就跟一名员工上岗必须持上岗证一样，船舶维修关系到船队运输的安全，不是一般的人和企业，就可以从事的。
他有着极为严格的岗位要求和资质审核，要经过严格的培训管理，要不然质量，安全谁来保障？谁来负责？今后又将如何追责，这是一个非常严肃的问题。
六、船舶维修工怎么找？
船舶维修工可以通过多种方式找到，例如通过船舶维修公司的网站或社交媒体平台寻找招聘信息或联系方式，通过在当地海港或码头打听相关信息，或者通过与其他船东或船员交流得知可靠的维修工联系方式。
此外，也可以向当地船舶协会或政府机构咨询，以获取更多的维修工信息和建议。选择一名经验丰富、信誉良好的船舶维修工可以确保船只的安全和顺利运营。
七、船舶国际英语难吗？
难，船舶国际英语是航海行业中使用的特定领域英语，主要用于海员之间的交流、与船舶相关的操作、通讯以及遵守国际法规。相比一般的英语，船舶国际英语可能更注重航海领域的专业词汇和术语，并可能包含一些特定的语言规范和约定。
对于非英语为母语的海员来说，学习和掌握船舶国际英语可能会有一定的挑战，特别是要熟悉海事术语、船舶操作流程、紧急情况处理等方面的知识。因此，船舶国际英语在一定程度上可以说是有一定难度的，需要持续学习和训练。
然而，如果您已经具备一定的英语基础，并且通过系统的学习和实践，掌握了船舶国际英语所需的专业术语和表达方式，那么应该可以有效地应对航海领域中的英语沟通需求。最重要的是持之以恒、坚持练习，通过不断地实践和提高，相信您会逐渐克服难度，熟练掌握船舶国际英语。
八、船舶维修下水需要报备吗？
船舶维修下水需要报备。船舶在港内水域进行维修需要提前24小时向海事管理机构书面报备。如果遇到特殊情况下不能满足提前24小时报备的要求，应不晚于作业前2小时向海事管理机构书面报备，并且作业完成后应及时向海事管理机构报告。
九、船舶消防栓漏水怎么维修？
船舶消防栓漏水，要查明原因，然后修理。修理大部分是船舶自修，例如消防栓螺丝松动、消防栓连接处胶垫老化等，这就需要自己更换垫片然后拧紧螺丝即可；如果管路老化、锈蚀严重或者变形等，就需要找船厂的工人进行更换管路或者消防栓了。不过，如果涉及到动火作业，船方还是需要做好监管工作。
十、船舶维修外板除锈等级区分？
一、除锈等级规范可以参见GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》
二、喷射或抛射除锈，用Sa表示，可以分为四个等级：
1、Sa1级 轻度喷砂除锈
表面应该没有可见的污物、油脂和附着不牢的氧化皮、油漆涂层、铁锈、和杂质等。
2、Sa2级 彻底的喷砂除锈
表面应无可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质基本清除，残留物应附着牢固。
3、Sa2.5级 非常彻底的喷砂除锈
表面没有可见的油脂、氧化皮、污物、油漆涂层和杂质，残留物痕迹仅显示条纹状的轻微色斑或点状。
4、Sa3级 喷砂除锈至钢材表面洁净
表面没有可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质，表面具有均匀的金属色泽。
三、动力工具和手工除锈，用St表示，分为二个等级：1. St2 彻底手工和动力工具除锈，钢材表面没有可见油脂和污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈或油漆涂层等附着物；2. St3 非常彻底手工和动力工具除锈 钢材表面应无可见油脂和污垢，并且无附着不牢的铁锈、氧化皮或油漆涂层等；并且比St2除锈更彻底，底材显露部分的表面有金属光泽。