一、工程船船员累不累？
石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。
二、近海工程船船员没证书行吗？
海事局规定船员比需要有船员证。
三、工程船船员都干什么？
航行中值班时负责执舵或者协助?望，未值班时负责甲板部管辖区域内的日常清洁保养维护工作。
停泊时负责协助驾驶员进行护船值班。靠离泊作业时负责船舶系解缆，起降跳板等工作。
装卸作业时查看水尺并报给主管生产的大副，调整系缆等。船舶发生险情时按应变部署卡所载的职务进行抢险。
四、工程船船员需要什么证？
合格的船员需要持有船员适任证书，海事局健康证，船员服务簿，海员证。
海员证是在你通过船员适任证书考试后，申请获得的，你的意思应该是问取得海船船员适任证书的条件。
现在对于海船船员的条件是：年龄18周岁～45周岁，无色盲色弱，矫正视力1.0以上，无犯罪记录，初中以上文化。
五、工程船船员的dpo证书是什么？
Dynamic Positioning Operator的缩写，是指动力定位船舶的DP操作员。DP船舶是特种船，简单说来它有八个推进器，根据即时的风流等因素随时调整每个推进器的功率和转速，来保证船固定漂浮在海面的一个特定GPS船位上，这种船多用于海洋开采工程还有科研项目上。DPO是带动力定位（DP）能力船舶必须配备的岗位，有全职的也有驾驶员直接兼职的。
DPO（Dynamic Position Operators Full Certificate）是操纵动力定位船舶（平台）2-3级的高端证书，这个可能要到上海海事大学，或是海事局咨询。中国目前这个证书的持有人很少。
六、风电工程船船员都干什么？
主要工作如下：
1．航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望。
2．靠离泊时的带解缆。
3．懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。
4．甲板部日常维修和保养的具体操作。
5．起卸船吊和开关舱作业。
6．引水梯和舷梯的安全收放。
7．懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。
七、请问工程船舶船员需要什么适任证？
我也是海员，至于工程船吧，要四小证和你的等级证书！等级证书就是大证。
八、请问工程船舶船员需要什么适任证书？
我也是海员，至于工程船吧，要四小证和你的等级证书！等级证书就是大证。
九、工程船船员为什么干12个小时？
主要原因是工程船海上工作的特点决定的。因为工作地点在海里，风浪较大，工作准备时间较长、工作规程操作受影响、工作时间受限制等，为提高效率，一般在白天工作。
十、船员工资和船员出海时间？
一个一个问题回答。 船员的工资在在纵向上按照船上等级划分。以散货船跑东南亚为例，船长大约5000USD，大副二副三副依次递减1000USD，机舱的除轮机长比船长低300USD左右，大管二管三管与相对的甲板职务差不多。以上是高级船员。普通船员除电机员在1800USD左右，其他船员基本在400-800USD不等。而实习生工资最低，0-100USD。 从横向看，船员的工资受船舶类型（比如油轮的工资就比散货高很多），航线（环球航线要高于东南亚航线），船舶新旧（新船低于旧船）等因素影响。 此外，最重要的是船员工资完全受市场调节的，和股市一样，没有一成不变的工资，也没有只升不降只降不升的工资。 船员跑国内航线的，出海三四天就能下地一次，跑远洋线的一个多月下地一次，跑远洋线的有可能跑八九个月都回不了国，看航线。 如果您是自由船员，出海时间和放假时间是由您来控制的，您想赚钱就出去跑，您想休息就在家。如果您签了公司，时间由公司安排，高级船员一般是跑八个月休四个月。 同理，如果您是自由船员，您在家就没有工资，没有人给您发钱。如果您签了公司，一般就会有月薪，但是很低，几百块人民币吧。