一、中国造船通史姑苏繁华图主要描绘了哪些船型？
古代，我国因海区辽阔，南北海区差异极大，航海目的也有差别，导致我国古代适于航海的船只也南北各异，互有千秋。大体上，古代木帆船时期有四大船型：沙船、福船、广船和鸟船。
沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。
福船体型比沙船要高大许多，它首尖尾方两头翘，尾呈马蹄型，舷侧有护板，以加大强度。与沙船最大的差异是它的船底是尖形的。头尖利于破浪航行，底尖吃水深，可以增加稳定性，而且也易于改变航向，更适合于在狭窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部还有首尖舱或尾尖舱，也叫浮力舱或防摇舱，它可以有效地减轻船舶航行时的摇摆度。福船因多由福建地区制造，故名。它始于春秋战国时期，到唐宋时发展成最适合于外洋航行的航海船舶。
产于广东的广船与福船较相近，它的主要特征是头尖体长，底尖而吃水深，梁拱小，甲板脊弧不高。它结构坚固，有较好的适航性和续航力，是与福船齐名一种航海船型。
还是一种船型叫鸟船，主要产于浙江、福建一带，因为它的船型就像浮在水上的鸟一样而得名，是仿造鸟浮水面的外形而设计建造的。
沙船、福船、广船、鸟船，只是我国造船史上的具有代表性的四种船型，据统计，我国的木船型有1000多种，仅海洋渔船的船型就达两三百种之多。
二、沙船运输是什么？
是指一种用于散装运输集料的单甲板货船，也被称为运沙船，常配自卸输送装置，由于沙船载重量大、适航性佳且航速快、船舶稳性好，非常适合北方 尤其是上海周边多沙的近海环境，故而沙船在内河及沿海运输中使用极广，成为我国重要北洋航船。
三、沙船怎么量方数？
如果需要知道沙船实际装沙的体积的话，只能过磅了，然后除密度。这个很标准的。沙船量方数，先计算船的吨位,再根据沙的比重来折算成立方米。比如载重200吨,砂的比重是2.3,那么200吨/2.3=87方。
如果粗略计算沙船吨位，可分为重量吨位和容积知吨位两种。如用重量来算吨位：通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨。
四、沙船与福船的区别？
沙船有许多特点：第一，沙船底平能坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。第二，沙船能调俄使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。第三，船宽初稳性大，又有各项保持稳性的设备，所以稳性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。
福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。
古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。
五、沙船一般装多少吨？
沙船一船能拉2000吨左右沙。沙船有大也有小，大的几千吨甚至几万吨，小的只有千吨左右，考虑到一些沙场水深不大，普遍的可以装二千吨左右沙。
六、沙船的吨位计算公式？
船上有载重表根据吃水查,比如:空船吃水是0.6 米查得船的排水量是500吨再查装了沙的吃水是 2.2米查得1500吨,可知你一共装了1000吨。
首先要知道沙子的密度（单位：kg/m ）啦（比重） 体积=90.6x14x4015 吨位=体积x密度除1000
七、沙船38米长7.5宽2.4高能载重应该是多少？
解:38*7*2.55=678.3(立方米) 排水量约等于载重吨数. 答:这船大约载重678.3吨.
八、沙船时速多少米
各种不同的船舶的速度差异很大
目前最快的高速双翼船可以达到40－60节/小时的速度，也就是接近80－120公里/小时的速度。
最先进的高速第六代集装箱船可以达到25－30节/小时的速度，也就是50－60公里/小时的速度
其他杂货船和散货船的速度一般都在10－20节/小时的速度