一、船舶水雾灭火系统的原理？
水雾灭火的原理主要有以下几条：
1、冷却作用好。因为水雾的颗粒小，从而表面积大，吸热面积大、均匀，汽化效率高，吸热量大，所以冷却效果要好。
2、能够有效发挥窒息灭火作用。因为水雾汽化后，在可燃物周围迅速将氧气稀释减少，起到窒息作用。
3、减少热辐射。水蒸气生成后，可以有效减少辐射热，防止火灾蔓延扩大。
此外，相比传统水枪，水雾系统还能减少水渍损失，有其优点。
二、船舶水基灭火系统工作原理？
保护对象系指布置在500总吨及以上客船和2000总吨及以上货船上，总容积超过500立方
（含机舱顶棚在内）的A类机器处所内的用作主推进装置的内燃机；用作各
类驱动动力源（如发电机、空压机、液压泵等）的内燃机；锅炉（包括蒸汽和热油锅
炉）、焚烧炉、燃油型惰气发生器和燃油装置（如热油加热器、加热的燃油分油机）。
上述设备，无论是单件还是多件，如果安装在容积不超过500m3的A类机器处所内时，
或者上述设备（如辅锅炉、加热的燃油分油机等）单件布置在位于容积超过500m3的
A类机器处所内的单独围闭处所内时，均不必配置局部水基灭火系统。利用往复泵或其它高压泵浦产生高压，大约100bar左右，然后通过管路到各设备，单个设备通过电磁阀控制开关，可以是自动，也可以手动打开，自动情况下是通过每个设备上面的烟雾探头来实现开关的
三、船舶大型二氧化碳灭火系统释放操作步骤？
1. 打开操作箱，并确认所有防火风闸已关闭，人员已疏散2. 拉下CO2瓶控制手柄3. 拉下主阀控制手柄。OVER
四、船舶泡沫灭火系统的释放步骤？
方法步骤：使用船舶泡沫灭火系统时,应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5米左右,放下灭火器,先拔出保险销,一手握住灭火器开启把,另一手握在灭火器喷射软管前端的喷嘴处。
五、二氧化碳灭火系统的系统组件？
二氧化碳灭火系统的主要组件有储存容器、容器阀、选择阀、单向阀、压力开关、喷嘴等。
储存容器，二氧化碳容器有低压和高压两种。
安全阀:一般装置在储存容器的容器阀上以及组合分配系统中的集流管部选择阀
单向阀:是控制流动方向，在容器阀和集流管之间的管道上设置的单向阀是防止灭火剂的压力开关
压力开关:压力开关的用途 压力开关是将压力信号转换成电气喷嘴
喷嘴:构造应能使灭火剂在规定压力下雾化良好信号回流种。
六、凡出海船舶都应安装什么灭火系统？
出海船舶在机舱安装有大型的二氧化碳灭火系统，当机舱失火时能快速的将二氧化碳排放到机舱灭火。
在生活区走廊、驾驶台、首尖舱、舵机舱、机舱、厨房等位置放置有干粉灭火器，在发现火情时能随时将火扑灭。此外还有的船舶配有泡沫灭火器。
七、船舶co2灭火系统称重标准？
co2灭火器称重计算方法
手提式co2灭火器，重量一般在28kg左右，市面上的co2灭火器有2kg、3kg、5kg、7kg四种;推车式co2灭火器。总重量大于28kg，其规格有20kg、25kg两种。二氧化碳设计浓度不应小于灭火浓度的1.7倍，并不得低于34%。
co2灭火器的使用方法
先将co2灭火器保险销拔出来，再压合把手，迅速把喷嘴对着火焰喷射。在使用时要注意防止皮肤直接接触喷筒而造成冻伤。如果用于扑救电器火灾，若电压超过600V，一定套先将电源切断再灭火。
co2灭火器适用于哪里
co2灭火器比较适合用在A、B、C三类火灾，但是不可以用于金属火灾。如果用于扑救棉麻、纺织品等火灾，要注意是否会复燃。因为二氧化碳灭火器灭火后不留痕迹，比较适合用于扑救家用电器火灾。
A类火灾用于固体物质火灾，比方说木料、布料、塑料等燃烧引起的火灾。
B类火灾用于液体火灾等固体物质火灾，比方说可燃易燃液体、沥青等燃烧导致的火灾。
C类火灾用于气体火灾，比方说煤气、天然气、氢气等燃烧导致的火灾。
八、二氧化碳灭火系统按灭火方式如何分类？
1、手动控制：将气体灭火控制器上控制方式选择键，拨到“手动”位置时，灭火系统处于手动控制状态。当保护区发生火情，可按下紧急启停按钮或控制器上启动按钮，即可按规定程序启动灭火系统释放灭火剂，实施灭火。在自动控制状态，仍可实现电气手动控制。
2、自动控制：将气体灭火控制器上控制方式选择键，拨到“自动”位置时，灭火系统处于自动控制状态，当保护区发生火情，火灾探测器发出火灾信号，报警灭火控制器即发出声、光报警信号，同时发出联动指令，关闭联锁设备，
经过一段延时时间，发出灭火指令，打开电磁阀释放启动气体，启动气体通过启动管道打开相应的选择阀和容器阀（瓶头阀），释放灭火剂，实施灭火。
3、机械应急手动操作：当保护区发生火情，控制器不能发出灭火指令时，应通知有关人员撤离现场，关闭联动设备，然后拔出相应启动瓶组启动阀上的手动保险夹卡片，压下手柄即可打开启动阀，释放启动气体，即可打开选择阀、容器阀（瓶头阀）、释放灭火剂，实施灭火。
如此时遇上启动阀维修或启动钢瓶中启动气体压力不够不能工作时，这时应首先打开相对应灭火区域的选择阀手柄，敞开压臂，打开选择阀，然后打开该区域的容器阀（瓶头阀）上的手动手柄开启容器阀（瓶头阀），释放灭火剂，实施灭火。
扩展资料
气体灭火系统适用于扑救下列火灾：
1、电气火灾；
2、固体表面火灾；
3、液体火灾；
4、灭火前能切断气源的气体火灾。
注除电缆隧道(夹层、井)及自备发电机房外，K型和其他型热气溶胶预制灭火系统不得用于其他电气火灾。
气体灭火系统不适用于扑救下列火灾：
1、硝化纤维、硝酸钠等氧化剂或含氧化剂的化学制品火灾；
2、钾、镁、钠、钦、锆、铀等活泼金属火灾；
3、氢化钾、氢化钠等金属氢化物火灾；
4、过氧化氢、联胺等能自行分解的化学物质火灾；
5、可燃固体物质的深位火灾。
参考资料来源：
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九、船舶机舱着火灭火流程？
船舶机舱着火是一种非常危险的情况，需要迅速采取措施进行灭火。以下是船舶机舱着火灭火的一般流程：
1. 立即启动灭火系统。船舶上通常装有灭火系统，包括自动灭火系统和手动灭火系统。在机舱着火时，应立即启动灭火系统。
2. 使用灭火器材进行初期灭火。在灭火系统启动之前，船员可以使用灭火器材，如灭火器、灭火毯等，对火源进行初期灭火。
3. 通知船员和乘客进行疏散。在机舱着火时，应立即通知船员和乘客进行疏散。如果火势无法控制，应尽快将人员疏散至安全区域。
4. 切断火源周围的电源和气源。在机舱着火时，应立即切断火源周围的电源和气源，以避免火势扩大。
5. 使用消防泵进行灭火。船舶上通常装有消防泵，可以用于向火源喷洒水或灭火剂。在机舱着火时，应使用消防泵进行灭火。
6. 通知船舶公司和港口管理部门。在机舱着火时，应立即通知船舶公司和港口管理部门，以便他们采取适当的措施。
总之，船舶机舱着火是一种非常危险的情况，需要船员们迅速采取措施进行灭火，并确保人员的安全。
十、二氧化碳灭火系统应急预案？
二氧化碳灭火系统的设计，应积极采用新技术、新工艺、新设备，做到安全适用，技术先进，经济合理。
二氧化碳灭火系统可用于扑救下列火灾：
灭火前可切断气源的气体火灾。
液体火灾或石蜡、沥青等可熔化的固体火灾。
固体表面火灾及棉毛、织物、纸张等部分固体深位火灾。
电气火灾。
二氧化碳灭火系统不得用于扑救下列火灾：
硝化纤维、火药等含氧化剂的化学制品火灾。
钾、钠、镁、钛、锆等活泼金属火灾。
氢化钾、氢化钠等金属氢化物火灾。
二氧化碳全淹没灭火系统不应用于经常有人停留的场所。