一、船舶遇险时报警错误的？
船舶遇险时警报错误的原因可能是后台系统问题，也有可能是网络问题或者是真的弄错了。
拓展：船舶遇险报警方式
施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。
二、船舶遇险时有哪些报警方式？
施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；
EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。
卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。
三、船舶遇险时哪一项警报方式是错误的？
1、施放红光火焰信号，火箭降落伞火焰信号，漂浮烟雾信号等；
2、EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放，静水压力释放器会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和船舶信息通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，
3、SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有卫星信号时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。
4、通过VHF或手机进行报告。
四、船舶遇险时警铃汽笛灯光显示广播哪一项报警方式是错误的？
船舶发生火灾时的警报信号为船舶首部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣1短声船舶中部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣2短声船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声一般，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声发现有人落水．应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟CAPTAIN WANG
五、船舶收到遇险报警后怎么办？
各级海上搜救机构接到遇险报警后，搜救值班员应立即对所获取的信息进行核实，判断报警信息的真实性、可靠性，并根据核实的险情信息初步评估险情等级。接警的值班员应尽可能了解详细信息，主要有:
(1)报警人的信息和信息来源；
(2)当事船舶航空器/遇险者的信息；
(3)险情或事故发生的时间、地点和事故类型；
(4)当事船舶或航空器受损情况、人员伤亡情况；
(5)当事船舶或航空器的遇险状况和现状 ;
(6)载货情况；
(7)海域状况(风、浪、气温、水温等)；
(8)附近其他船舶状况；
(9)当事船舶/航空器/人员的救助请求。
六、海上收到遇险报警的船舶有何义务？
海上航行的船舶由于海上环境比较复杂，会出现各种险情，在船舶遇到危险时，会通过雷达应答器、16频道高频、VHF遇险键发出遇险报警信息，海上的遇险报警中心和周围的船舶都能收到求助信息，周围的船舶有义务救助遇险的船舶，搜救落水人员。
七、船舶遇险等级判定？
（一）事故船舶损害程度分类。根据事故造成船舶的损坏情况，将船舶沉没或者全损，以及船舶严重损坏而丧失航行能力作为确定直接经济损失标准主要依据之一。
（二）船舶吨位分级。船舶总吨是根据船舶吨位丈量公约或规范确定的船舶所有围蔽处所的总容积，代表船舶大小、等级。按照船舶损坏程度并结合船舶总吨，即：按500≤总吨＜3000、3000≤总吨＜3万、总吨≥3万的三个吨位区间的船舶发生沉没或全损，以及严重损坏造成船舶丧失航行能力作为划分标准，确定事故等级。
（三）客船核定乘客定额分级。客船核定乘客定额代表客运船舶最大载客能力。按照客船损坏程度并结合客船核定乘客定额，即：按30人≤客位＜100人、100人≤客位＜400人、客位≥400人的三个客位区间的客船发生沉没或全损，以及严重损坏造成船舶丧失航行能力作为划分标准，确定事故等级。
（四）设施经济损失分级。船舶发生触碰事故造成桥梁、码头等设施损坏的，按照设施的直接经济损失（微信公众号：航运精英圈)，即：按1百万≤经济损失＜1千万、1千万≤经济损失＜5千万、5千万≤经济损失＜1亿、经济损失≥1亿的四个损失金额区间作为划分标准，分别确定事故等级为一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故。
八、船舶遇险怎么办？
第一、尽全力排除险情。
第二、按照排除险情程序向公司相关部门汇报，求得相关技术部门的支持与指导。
第三、如果险情还不能排除，在得到公司相关的允许，发出SOS报警，按照相关程序全船做好弃船准备。
九、遇险报警英语作文？
英语演讲安全稿:how to keep safe
As teenagers, we should always keep safety in mind. But how can we keep safe? Here are some of my suggestions. First, we should be careful when we make friends, especially on line. Second, if we are in danger, we must call the police for help in time so that we can keep ourselves safe. Also, we ought to eat healthily and safely. Eating food that goes bad will do harm to our health. Last but not least, summer is coming, and we must remember it’s dangerous to swim in the river.
In short, safety must come first!
作为青少年，我们应时刻注意安全。那么如何保证自己的安全呢？以下是我的一些建议。首先，交友时需谨慎，网上交友尤其要留心。第二，当我们处于危险之中时，应及时寻求警察的帮助以保证人身安全。第三，我们要注意饮食安全。食用过期的食品对我们的身体有害。最后一点，夏天就要到了，我们一定要记住，在河里游泳很危险。
总之，牢记安全第一！
十、隧道遇险急救方式？
1、 交通警示和报警。如果车辆在隧道内起火，要保持镇定，切勿慌张。若车辆无法驶出隧道，应尽可能停靠在隧道右侧的紧急停车带上。只能停留在行驶车道的车辆，应立即开启危险报警闪光灯，尽量利用惯性靠边停车。司乘人员在确保自身安全的情况下，在车后方150米以外设置警示标志。车辆停靠后，车内人员应迅速下车转移到检修道上，与起火车辆保持一定的安全距离。司乘人员要及时使用隧道内火灾报警按钮、紧急电话或手机拨打12122报警请求救援。
2、使用消防设施自救。司乘人员在确保自身安全的前提下，可以利用隧道消防设施实施自救灭火。隧道内右侧墙壁上一般每间隔50米设置一个消防设备箱，直接打开箱门取出灭火器。使用时，先拔出保险栓，一手握住喷射软管前端的喷嘴、一手提起灭火器按下压把，将喷嘴对准火焰喷射灭火。也可以使用泡沫灭火装置进行灭火，使用时，先开启水开关，后开启泡沫开关，拉出软管进行灭火；火势较大时，还可以取出消防水带，打开阀门将喷枪对准火焰喷射，直至火焰全部扑灭。如果无法控制火势，应立即疏散逃生。
3、正确选择逃生方式。车上如果有人员被困，要尽快打开或砸开门窗让车内人员离开、根据逃生标志指引疏散，撤离时应用水沾湿手巾或衣服捂住口鼻，以达到滤烟防毒的作用。要注意保护头部，俯身往上风方向逃离，同时要留意听从隧道应急广播的统一指挥和引导，通过人行横通道逃生。当其中一条隧道失火时，可以经最近的人行横通道到达另一条隧道，到达后注意隧道内高速行驶的车辆。切勿乱跑，应在隧道检修道上或安全区域等待救援。