一、船舶E级年度检修内容？
日常维修保养工作的分类
1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天
二、船舶保养检修计划分几种？
1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。
2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。
3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。
三、高铁检修技术？
高速动车组检修技术专业在2008年被选定为国家示范性高等职业院校项目重点建设专业，采用“项目教学、柔性管理”的工学结合人才培养模式，以中国高速动车组检修工程的工作岗位（群）需要设置教学课程和内容，面向高速铁路动车组运用、配件生产企业，城际轨道交通企业，培养胜任高速动车组检修、运用、整备和日常维护等岗位工作的高技能人才。
四、设备检修技术台账包括？
包括，设备配件。及维修的修理费。
五、船舶工程技术？
是一门涉及船舶设计、建造、检验、维修和管理等领域的学科。以下是关于船舶工程技术的一些内容：
1. 船舶设计：学习船舶设计理论和技术，包括船体结构、船舶系统、船舶动力与推进等方面知识，以及使用计算机辅助设计软件进行船舶设计。
2. 船舶建造与维修：学习船舶建造与维修的相关知识和技术，包括船舶材料、船舶制造工艺、船舶测量与检验等方面的内容。
3. 船舶动力系统：学习船舶动力系统的工作原理和调试方法，包括主机、辅机、操纵系统、燃料供应系统等方面的知识。
4. 船舶安全与管理：学习船舶安全规范和管理制度，包括安全管理体系、海事法规、航海安全技术等方面的内容。
5. 船舶维护与保养：学习船舶维护与保养的方法和技术，包括船舶设备维护、船体防腐、润滑与冷却系统维护等方面的知识。
船舶工程技术是一个需要结合理论知识和实践技能的学科，毕业生可以从事船舶设计、船厂生产、船舶检测、船级社工作、航运公司管理等职业。对于对船舶和海洋事业感兴趣的人来说，船舶工程技术是一个有前景和发展机会的领域。
六、船舶艏侧推解体检修的工艺？
推解体检修的工艺大致如下：
1. 准备工作：确定检修计划，准备工具和设备，确保工作区域安全。
2. 拆卸艏侧推：拆卸艏侧推的外部部件，如外壳、支架等，并将其放置在安全的地方。
3. 拆卸内部部件：拆卸艏侧推的内部部件，如齿轮箱、电机、叶片等，并将其放置在安全的地方。
4. 检查部件：对拆卸下来的部件进行检查，确保没有损坏或磨损严重的部件。
5. 清洗部件：使用清洁剂和工具清洗拆卸下来的部件，确保它们干净整洁。
6. 更换部件：如果有损坏或磨损严重的部件，需要更换新的部件。
7. 组装艏侧推：按照相反的顺序组装艏侧推，确保所有部件安装正确。
8. 测试艏侧推：对组装好的艏侧推进行测试，确保其正常工作。
9. 安装艏侧推：将艏侧推安装到船舶上，并确保安装牢固。
10. 完成：清理工作区域，确保没有残留的垃圾和工具。
需要注意的是，不同类型的船舶艏侧推可能有不同的检修工艺，因此在进行检修之前，请务必查阅相关的技术手册或咨询专业人士。
七、船舶主机轴承高温报警的检修方法？
当轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：
(1)检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常进口轴承。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。
(2)应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。
(3)检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。
(4)取油样观察油色是否有变化，进口轴承并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。
(5)检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。轴承如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。
总之，要尽量避免轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。
八、动车组检修技术专业好吗?
铁路系统没有什么好单位，相对我个人感觉电务，也就是通信信号这些专业好点。动车组检修主要和车辆维修打交道，好点的话会在段部或者市区的维修车间里，环境一般但是在城市里面生活，不好的话会分配到一线车辆部门，距离市区太远，且比较苦累，但是收入稳定，也有保障。
九、动车组检修技术辛苦吗？
先回答问题，动车维修工作挺累。
动车检修师待遇还是不错的，一个月的月薪基本上也就在7000元左右，但是这份工作非常辛苦和疲惫。
首先当别人休息的时候，他们在工作，当别人在娱乐的时候，他们仍然在高铁上做着维修工本职任务。
不过话说回来，无论在什么行业工作都应该融入更多的耐心，因为很多客户他们会提出各种各样的异议意见，而这份工作是你做出的正确的选择，当然绝对不是唯一，而大家也应该通过宽广的胸怀去接受乘客以及客户的需求，只有让客户满意，大家才能够在行业内工作的更加稳定和长远一些。
就像这位维修工一样，在高铁里工作能够解决更多的麻烦，这样也能够帮助高铁更加稳定地运营。
十、机械检修技术员前景？
前景非常好，机械检修技术员，是一个非常有前途的工种，这种工程师要熟懂机械原理，还要懂液压的理论和实践，也要懂机床电器的原理。
不光理论上要好，不必须会实践，实践也就是动手能力，这项是至关重要的，这样的人材肯定很稀缺，这样的人材就是机电一体化的人材。