一、船舶减摇鳍控制系统组成？
船舶减摇鳍电驱动控制系统主要由异步电机交流伺服系统;减速器;减摇鳍;船舶横摇:海浪仿真和鳍角控制器等几个部分组成。
二、船舶摇鳍原理？
通过安装在船舶船体侧面的摇鳍（也称为侧推器或侧推器）来改变船舶的航向和操纵性能。摇鳍通常由水平旋转的螺旋桨或推进器组成，可以在船舶航行时产生侧向推力。
船舶摇鳍原理的基本工作原理是利用摇鳍产生的侧向推力来改变船舶的航向。当船舶需要改变航向时，摇鳍会通过改变旋转方向或旋转速度来产生侧向推力，从而改变船舶的航向。通过控制摇鳍的旋转方向和速度，船舶可以实现转向、横移和操纵等动作。
摇鳍的安装位置通常位于船舶的船体侧面，可以单独安装或成对安装在船舶的前后部位。通过控制摇鳍的旋转方向和速度，船舶可以实现前进、后退、转向和横移等多种操纵动作，提高船舶的操纵性能和航行安全性。
船舶摇鳍的应用范围广泛，包括商船、客船、军舰、渔船等各类船舶。它们可以提高船舶的操纵性能，增加船舶的机动性，减小船舶的转弯半径，提高船舶的安全性和航行效率。
三、减摇鳍工作原理？
通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。
四、减摇鳍\n读音？
读音是“jiǎn yáo qí”。
“减摇鳍”，是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵．通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。
该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶·它有收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍两大系列。配备减摇鳍装置的船只。
五、减摇鳍是怎么个原理？
船舶的减摇鳍的原理：通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。利用伸出在船体外的鳍在舰艇摇摆运动时产生升力，形成稳定力矩，以抵消舰船的摇摆力矩，其减摇效果较好，适用于航速较高的舰艇。 减摇鳍是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵。该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶·它有收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍两大系列。 配备减摇鳍装置的船只。能够提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；改善船上工作条件，提高船员工作效率；避免货物碰撞及损伤；提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，助长其他船舶设备的使用寿命；保证特殊作业，如：直升飞机起降，观测仪器准确使用等。
六、船舶减摇水舱原理？
船舶减摇水舱是利用液体振荡的原理来降低船体摇摆幅度的装置,其工作原理主要有:
1. 在船舶两侧设置封闭的减摇水舱。
2. 水舱内左右分为两个独立的液舱,舱内充注一定量的水或其他液体。
3. 船体摇摆时,液体会因为惯性作用而保持静止,而舱壁随船体运动。
4. 当船身向一侧摆动时,该侧液舱的液面会上升,另一侧下降。
5. 越强的摇摆运动,液面升降越大,液体流动的阻尼作用就越强。
6. 液体流动时会消耗船舶的运动能量,从而抑制和减小船体摇摆。
7. 通过控制液舱内液体的充注量,可以调节减摇效果。
减摇水舱利用液体自身的惯性达到降低船舶晃动幅度的目的,能够提高船上人员的舒适度和作业效率。
七、减摇鳍是什么样子的？
你所谓的那个阶梯作用有很多 第一是飞机在降落的时候 不像船速度这样慢 因为是空中落到水面上也就不像船这样稳定 所以这个阶梯可以起到平衡和防摆的作用 阶梯里面也是空芯的 飞机在向一边倒的时候 这个阶梯可以加强这一边的浮力 让飞机反方向回正 一部分大型船和绝大部分军舰也有减摇鳍 不过在水面下 很少被发现罢了 第二可以起到防止水花向上喷溅 打到舱门和机翼 冬天的时候舱门和机翼有水喷溅到上面不结冰了啊 等下怎么起飞和开门 有官方数据表明 当机翼上有2毫米厚的冰霜的时候 飞机的升力会降低35% 你算吧 假设要是有5毫米厚的话 这飞机还能飞起来了吗 除此外可以引导水流向后流走 船才多快 又没有机翼 不需要考虑水花喷溅的问题 第三 方便开舱门后人们走下飞机 因为在水面上没有梯子用来架。
八、船舶横摇周期？
正常频率是波浪自身波速v和波长λ的比,当船舶航行时候,波浪速度与船舶航行速度会产生一个相对速度（以船为坐标系所得的速度）,用这个相对速度u和波长λ比得到的就是遭遇频率,遭遇频率的倒数就是遭遇周期. 具体的物理意义就是在船上测得的频率和周期.
九、船舶纵摇运动公式？
船舶的纵摇周期－－船舶设计设计手册或者教科书里面有公式参考和最大纵倾角－－－风倾力据／排水量＊纵稳性高
十、船舶线性横摇方程？
X,延船长方向，船艏为正；Y是横向，左舷为正；Z是垂向，向上为正。静矩是面积与它到某坐标轴距离的乘积，坐标轴不同静矩也不同。