一、5 S.S.C.E.C是船舶中什么的缩写？
S在是super的缩写，意思为“超级；特级”，一般在等级中表示最高级别。不过目前也多用SS、SSS表示更高级别，有点S、S+、S++的意味 在级别划分时，常用SSS，SS，S，A，B，C，D，E表示级别的高低，除S代表super外，其余按照字母顺序表示等级高低，即SSS>SS>S>A>B>C>D>E。
二、船舶c站全称？
船舶卫通C站
卫通C站，属于GMDSS（全球海上遇险与安全系统）的设备，主要包括：室内电子单元（收发信机）、操作终端（含EGC）、打印机、报警按扭和室外天线。
所有的卫通C站的操作均在操作终端上进行。可发送电传、简单的E-MAIL、甚至可以将信息发到陆地的传真机上。EGC一般均设计在卫通C站上，船舶没有单独的所谓EGC接收机，所以卫通C站可以接收EGC信息，在C站上可对EGC的接收进行设置。收到重要的EGC信息时要在电台日志上进行登记，收到遇险报警时，要执行收到报遇险报警的处理程序。
三、什么叫c类船舶？
C等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；
四、船舶c站配备要求？
和B/M/F站，都是海事卫星通信系统，但C站只有TELEX,EMAIL等功能，没有电话、传真功能，是国际海事组织要求的A3海区的最低配置，而A/B/M/F站具有电话、传真、高速数据甚至视频通信等功能。
五、普通货船的船舶常数c是指船舶什么？
是指除了测量出的油，水(淡水)压载水与货物以外的重量。
如全体船员本身，能动的物品如，伙食(油粮菜等)生活物料，船舶的备品配件，缆绳，油漆，工具，也可以说不是固定在船体上的后来搬上耒的都属于常数C，这个C数是基本固定的，它主要用于装满货和卸空货时算货时用的
六、船舶c站的组成和原理？
卫通C站，属于GMDSS（全球海上遇险与安全系统）的设备，主要包括：室内电子单元（收发信机）、操作终端（含EGC）、打印机、报警按扭和室外天线。
所有的卫通C站的操作均在操作终端上进行。可发送电传、简单的E-MAIL、甚至可以将信息发到陆地的传真机上。EGC一般均设计在卫通C站上，船舶没有单独的所谓EGC接收机，所以卫通C站可以接收EGC信息，在C站上可对EGC的接收进行设置。收到重要的EGC信息时要在电台日志上进行登记，收到遇险报警时，要执行收到报遇险报警的处理程序。
七、船舶c站有内置gps吗？
船舶 C 站通常指的是船舶通信系统中的卫星通信站，用于进行卫星通信和位置跟踪。大多数现代船舶 C 站都内置了全球定位系统（GPS）接收器。GPS 是一种基于卫星的导航系统，能够提供准确的位置、速度和时间信息。通过内置的 GPS 接收器，船舶 C 站可以获取船舶的实时位置，并将其传输到岸上的监控中心或其他相关设备。内置 GPS 接收器的船舶 C 站可以提供以下功能：位置跟踪：船舶 C 站可以实时跟踪船舶的位置，包括经度、纬度和高度等信息。这些位置数据可以通过卫星通信传输到岸上的监控中心或其他相关设备。导航辅助：GPS 接收器可以提供船舶的导航信息，帮助船员确定船舶的航向和速度，以确保船舶按照预定航线行驶。安全监控：通过实时位置跟踪，岸上的监控中心可以及时了解船舶的位置和行驶状态，以便在紧急情况下提供援助或采取必要的措施。需要注意的是，不同型号和品牌的船舶 C 站可能在功能和性能上有所差异。一些较旧的船舶 C 站可能没有内置 GPS 接收器，或者需要外部连接 GPS 设备来获取位置信息。在选择和使用船舶 C 站时，应根据实际需求和要求来确定其是否具备内置 GPS 接收器以及其他相关功能。
八、船舶c站需要申请什么码？
首先，下水前要试航，试航的话就要办理临时国籍证书，办理临时国籍证书，之前需要办理好船舶识别码（这个应该在建造的途中，船厂就负责申请了）。
有了船舶识别码，船舶通导设备的主要证书，就可以申请呼号，MMSI（简称九位码），如果船上有C站，F站之类的，还需要到申请开通，这些调试好了，同时也难道临时国籍证书，就可以申请试航了。
九、C/S、B/S的含义？
6.C/S、B/S的含义C/S表示客户端/服务器的模式C是client，s是server。B/S是基于浏览器/server模式，B是browser，S是server，前者中的C是需要另外开发客户端程序的。而后者是基于浏览器来实现的，例如可以用IE等。
十、船舶c站取消误报警详细步骤？
船舶C站误报警的取消步骤可能因船舶的不同而有所差异，以下是一般的取消步骤：
1. 确认误报警情况：首先需要确认C站确实发出了误报警。可以通过检查报警记录、监控视频等方式进行确认。
2. 找到误报警的原因：找到误报警的原因非常重要，以避免类似的误报警再次发生。可能的原因包括传感器故障、系统故障等。
3. 关闭报警系统：在确认误报警的情况下，需要关闭报警系统，以避免误报警继续给船舶带来不必要的干扰。
4. 检查报警系统：在关闭报警系统之前，需要对报警系统进行检查，以确保它的正常工作。如果发现任何问题，需要及时修复。
5. 重新启用报警系统：在确认误报警的原因并解决问题后，需要重新启用报警系统。在重新启用之前，需要进行测试以确保系统正常工作。
6. 记录误报警情况：在误报警发生后，需要记录误报警的情况，包括误报警的时间、原因、处理过程等，以便后续参考和分析。
需要注意的是，在处理船舶C站误报警的过程中，需要保持冷静和谨慎，遵循相关的操作规程和安全措施，以确保人员和设备的安全。