一、船舶修造安全主管职责？
船舶修造安全主管负责确保船舶修造过程中的安全性和合规性。以下是船舶修造安全主管的一些主要职责：
1. 制定安全管理计划：制定并执行船舶修造的安全管理计划，确保安全标准和程序得到有效执行。
2. 监督安全操作：监督船舶修造过程中的安全操作，包括工作场所的安全设施、安全操作规程的执行以及员工的安全培训和意识提升。
3. 风险评估和管理：进行风险评估，识别潜在的安全风险，并采取相应的措施进行管理和预防，确保修造过程中的安全环境。
4. 管理安全设备和工具：确保船舶修造所需的安全设备和工具的合规、有效和适当使用，包括消防设备、个人防护装备等。
5. 协调安全检查和审查：与相关部门和机构合作，组织和协调安全检查和审查工作，确保船舶修造符合相关法规和标准。
6. 事故调查和纠正措施：对发生的事故进行调查，分析事故原因，并采取相应的纠正措施，以预防类似事故的再次发生。
7. 安全培训和教育：组织船舶修造人员的安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能，确保他们能够安全地进行工作。
船舶修造安全主管在船舶修造过程中起到重要的监督和管理作用，以保障工作环境的安全和员工的健康。
二、哪个船舶机务管理系统具有PMS功能？
机务管理系统又称pms管理系统，这种系统很少单独出现，它往往会被包含在具有船舶综合管理功能的船舶管理系统当中，其最典型的代表就是赢海船舶管理系统。赢海船舶管理系统在网上有试用的，你可以找来试一下。
三、船舶的机务管理部门都是怎么管理机务的？有什么好的办法吗？
现在很少用人直接管了，一般都用管理系统。
根据你需要，可以选择功能侧重点不同的机务管理系统。全功能的像瀚科机务管理系统，还有其它单一功能的。四、船舶安全主管岗位的理解和建议？
船舶安全主管是负责协调、监督、执行船舶安全管理工作的专业人员。其职责包括管理和协调船员的安全训练、规范和监督船舶设备的维护和修理、制定和实施安全管理制度和应急预案等。以下是一些有关船舶安全主管岗位的理解和建议：
1. 理解和掌握船舶安全管理制度：船舶安全主管需要了解国际、国家、地方的相关法律法规、标准、规范和行业惯例，掌握船舶安全管理制度，确保船舶安全管理工作合规、规范、高效。
2. 确保船员安全：船舶安全主管需要制定安全管理制度，对船员进行专业的安全培训，确保船员有足够的安全意识和技能，遇到危险和突发事件能迅速响应和处理，提高船员的自我保护和自救能力。
3. 维护船舶设备：船舶安全主管需要监察和管理船舶设备的维护和修理工作，确保各种设备操作规范、设备运行正常、设备维修安全。
4. 制定和执行安全管理制度和应急预案：船舶安全主管需要制定安全管理制度和应急预案，以规范和规避船舶危险因素，防范和应对各种突发事件。
5. 保证船舶符合安全管理要求：船舶安全主管需要对船舶的航行、锚泊、装卸等各个环节进行监管，确保船舶符合国际、国家、地方法律法规和安全管理要求。
船舶安全主管是一项重要的工作，需要具备专业知识和技能。建议从事此职业的人员应注重学习和自我提高，紧跟国际、国家和行业的发展趋势，不断完善和提高自身素质和能力，在日常工作中注重团队协作，与其他船员密切合作，共同确保船舶的安全和顺利运行。
五、机务机务兵的分类？
都是同一专业名称，只是机种大有不同，陆航以直升机为保障对象，低空飞行器。
空军是多机种，高速超音速飞行器，维修类型和专业特点大不一定。六、船舶制造企业的主管部门是哪？
对口如下：
国防科学技术工业委员会：国家级、央企的造船行业
各省市国防科学技术工业委员会：省部级的造船企业和央企各省市的分支及各省市的船舶行业协会
市级市政府船舶办公室（一般叫市工业办或经济信息委员会之类）：市级造船企事业
七、机务专业，考研方向，不干机务？
建议考外专业的，比如说会计学，经济学，这些都很有钱途，工资对他们只是小儿科，偶尔碰到一个融资啦，重组了，做个上市了，一年顶人家十年！ 要不就考司法，在社会上绝对是有头有脸的，既有前途又有钱途！ 财政财政，要不财，就从政。
最不济也考个医学，还要考中医学，你看那些中医方面有造诣的老医生，一般都鹤发童颜，至少可以吧自己和家人的身体搞好！八、机务和机务维修的区别？
没有区别。
机务维修人员（简称机务）
机务外勤
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。
机务内勤
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
九、船舶轮机主管主要干什么的？
1、按照船员特点：
甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、木工、水手、舵工
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠
事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。
2、船员包括船长、高级船员、普通船员。
船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。
高级船员，是指依照《中华人民共和国船员条例》第四条的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。
大副，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。
扩展资料：
工作职责：
船长：全船的管理与驾驶
大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理
二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理
三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理
水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作
水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。
轮机长：船舶机械推进职能
大管轮：轮机部设备的安全和预防
二管轮：辅机电气设备管理。
三管轮：辅机电气设备管理。
机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。
电机员：主管船舶电机和船上电气设备
参考资料：
十、机务乘务和机务检修哪个好？
机务乘务和机务检修分别是铁路机务部门的二个工种，各有各的特点都好。机车乘务人员主要是担当火车的牵引任务，每天驾驶火车火驰骋在铁道线上。而机务检修人员主要是在检修工厂（车间）负责火车头的检查维修工作，这二个工作各有特点都是好工作、都有技术。