一、船舶水雾灭火系统的原理？
水雾灭火的原理主要有以下几条：
1、冷却作用好。因为水雾的颗粒小，从而表面积大，吸热面积大、均匀，汽化效率高，吸热量大，所以冷却效果要好。
2、能够有效发挥窒息灭火作用。因为水雾汽化后，在可燃物周围迅速将氧气稀释减少，起到窒息作用。
3、减少热辐射。水蒸气生成后，可以有效减少辐射热，防止火灾蔓延扩大。
此外，相比传统水枪，水雾系统还能减少水渍损失，有其优点。
二、船舶水基灭火系统工作原理？
保护对象系指布置在500总吨及以上客船和2000总吨及以上货船上，总容积超过500立方
（含机舱顶棚在内）的A类机器处所内的用作主推进装置的内燃机；用作各
类驱动动力源（如发电机、空压机、液压泵等）的内燃机；锅炉（包括蒸汽和热油锅
炉）、焚烧炉、燃油型惰气发生器和燃油装置（如热油加热器、加热的燃油分油机）。
上述设备，无论是单件还是多件，如果安装在容积不超过500m3的A类机器处所内时，
或者上述设备（如辅锅炉、加热的燃油分油机等）单件布置在位于容积超过500m3的
A类机器处所内的单独围闭处所内时，均不必配置局部水基灭火系统。利用往复泵或其它高压泵浦产生高压，大约100bar左右，然后通过管路到各设备，单个设备通过电磁阀控制开关，可以是自动，也可以手动打开，自动情况下是通过每个设备上面的烟雾探头来实现开关的
三、船舶泡沫灭火系统的释放步骤？
方法步骤：使用船舶泡沫灭火系统时,应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5米左右,放下灭火器,先拔出保险销,一手握住灭火器开启把,另一手握在灭火器喷射软管前端的喷嘴处。
四、凡出海船舶都应安装什么灭火系统？
出海船舶在机舱安装有大型的二氧化碳灭火系统，当机舱失火时能快速的将二氧化碳排放到机舱灭火。
在生活区走廊、驾驶台、首尖舱、舵机舱、机舱、厨房等位置放置有干粉灭火器，在发现火情时能随时将火扑灭。此外还有的船舶配有泡沫灭火器。
五、船舶co2灭火系统称重标准？
co2灭火器称重计算方法
手提式co2灭火器，重量一般在28kg左右，市面上的co2灭火器有2kg、3kg、5kg、7kg四种;推车式co2灭火器。总重量大于28kg，其规格有20kg、25kg两种。二氧化碳设计浓度不应小于灭火浓度的1.7倍，并不得低于34%。
co2灭火器的使用方法
先将co2灭火器保险销拔出来，再压合把手，迅速把喷嘴对着火焰喷射。在使用时要注意防止皮肤直接接触喷筒而造成冻伤。如果用于扑救电器火灾，若电压超过600V，一定套先将电源切断再灭火。
co2灭火器适用于哪里
co2灭火器比较适合用在A、B、C三类火灾，但是不可以用于金属火灾。如果用于扑救棉麻、纺织品等火灾，要注意是否会复燃。因为二氧化碳灭火器灭火后不留痕迹，比较适合用于扑救家用电器火灾。
A类火灾用于固体物质火灾，比方说木料、布料、塑料等燃烧引起的火灾。
B类火灾用于液体火灾等固体物质火灾，比方说可燃易燃液体、沥青等燃烧导致的火灾。
C类火灾用于气体火灾，比方说煤气、天然气、氢气等燃烧导致的火灾。
六、船舶机舱着火灭火流程？
船舶机舱着火是一种非常危险的情况，需要迅速采取措施进行灭火。以下是船舶机舱着火灭火的一般流程：
1. 立即启动灭火系统。船舶上通常装有灭火系统，包括自动灭火系统和手动灭火系统。在机舱着火时，应立即启动灭火系统。
2. 使用灭火器材进行初期灭火。在灭火系统启动之前，船员可以使用灭火器材，如灭火器、灭火毯等，对火源进行初期灭火。
3. 通知船员和乘客进行疏散。在机舱着火时，应立即通知船员和乘客进行疏散。如果火势无法控制，应尽快将人员疏散至安全区域。
4. 切断火源周围的电源和气源。在机舱着火时，应立即切断火源周围的电源和气源，以避免火势扩大。
5. 使用消防泵进行灭火。船舶上通常装有消防泵，可以用于向火源喷洒水或灭火剂。在机舱着火时，应使用消防泵进行灭火。
6. 通知船舶公司和港口管理部门。在机舱着火时，应立即通知船舶公司和港口管理部门，以便他们采取适当的措施。
总之，船舶机舱着火是一种非常危险的情况，需要船员们迅速采取措施进行灭火，并确保人员的安全。
七、船舶灭火器检查标准？
1.可移动灭火器：要求每年送岸检验，需按照岸检样式，瓶体加贴标签，以灭火器类型和编号逐项列表，加盖印章存档，同时记录在航海日志。要求每5年进行水压试验。
2.CO2固定灭火系统：要求船舶每年岸检，要求每2年称重和管路吹通，钢瓶每10年水压试验，瓶头阀到分配阀箱的管路每10年做液压试验或换新。
3.泡沫灭火系统：①如含钢瓶，中国籍船舶要求每年岸检，每5年进行水压试验。每10年进行水压试验。②除非泡沫液产品证书或岸检证书有明确说明，否则一般要求泡沫液每2年，另外应额外注意泡沫液的倍数是否符合要求
八、船舶灭火器检验周期？
一般来说,船舶灭火器的称重周期为两年一次。 在进行船舶灭火器称重时,需要根据不同品牌和型号的灭火器使用说明书上标注的“充装质量”进行严格比对,确保其质量满足要求。如果发现船舶灭火器的充装质量不足,需要及时更换或者重新充装灭火剂。
船舶灭火器水压检测周期 船舶灭火器水压检测周期是指船舶灭火器定期进行“压力与喷射距离”的检测周期。一般来说,船舶灭火器的水压检测周期为每年一次。
九、船舶scr系统？
船舶SCR系统，是选择性催化还原系统。
由中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司自主研发、大连船用柴油机有限公司建造的全球首台机载SCR（选择性催化还原系统）船用低速机CSSC WinGD X52正式向全球发布。
工信部党组成员、总工程师田玉龙，中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成出席发布仪式并讲话。国家相关部委、地方政府、船级社、航运公司、造船企业等相关领导和专家出席发布仪式。
十、泡沫灭火系统与泡沫喷淋灭火系统？
泡沫灭火系统是指由一整套设备和程序组成的灭火措施。
该系统具有使用灵活，不受初期燃烧爆炸的影响的优势。但由于是在发生火灾后应用，因此扑救不如固定式泡沫灭火系统及时，同时由于灭火设备受风力等外界因素影响较大，造成泡沫的损失量大，需要供给的泡沫量和强度都较大。
泡沫喷淋灭火系统是指用喷头喷洒泡沫的固定式灭火系统称为泡沫喷淋系统，系统是由固定泡沫混合液泵（或水泵）、泡沫比例混合器、泡沫液储罐、单向阀、闸阀、过滤器、泡沫混合液管、喷头、水源、探测器等组成！