一、船舶打磨工艺要求？
打磨焊缝时增强高不可磨平，增强高为2-3mm，如果钢板缺陷打磨，d≤0.07t有较深的麻点、或结疤、剥落痕迹，气孔须将缺陷磨平，d----缺陷深度mm t----钢板厚度mm 。而结构中如自由边的打磨为方便涂装通常打磨标准为R2.
二、船舶涂料的工艺要求？
船体涂装的施工方法按下列要求进行： 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。
对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。
其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。
应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。
涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。
涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。
涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。
为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。
对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。
三、2021船舶修理前景？
由于船舶维修时间长，因此船家在修理的半年前就要提前下单，而且维修价格很高，只是小型维修或常规保养就需要10万美元，像脱硫塔改装一般需要几百万美元，2021年船舶修理带来丰厚的利润，统计显示，同比增长7%，修船产值198.9亿元，同比增长22.9%，非常适合投入。
四、军用船舶在哪里修理？
1.中国的军用船舶都在部队自己的船厂修理，不在地方船厂修理。
2.各舰队在母港、锚地有修船厂，做一些中、小修。中、大修一般要到一些主要的大厂进行。
3.我国军用船只修造厂以前专门归自己的系统管理。现在与民用船厂统一管理，但是军品生产与民品生产的管理体系还是不同的。
4.所有军品修、造企业、单位、部门、人员，都要经过军方一定的审查手续的。
5.国外许多军用船舶的制造与修理，也是要经过一定手续审查的企业才能参与的。
五、修理船舶公司具备资质条件？
修理船舶公司一般需要具备以下资质条件：1. 船舶修理资质：操作修理船只需具备相关的船舶修理资质，这通常由船舶管理机构颁发。2. 船级社认证：船舶修理公司通常需要获得船级社（Classification Society）的认证，以确保其具备足够的技术能力和设施来进行船舶修理。3. 施工许可证：根据当地法律法规的规定，船舶修理公司可能需要获得相应的施工许可证或执照。4. 人员资质要求：船舶修理公司需要具备一支具备相关技术资质和经验的工程师和技术人员队伍，以确保能够完成船舶修理工作。5. 安全环境保护要求：船舶修理公司需要遵守相关的安全环境保护要求，包括确保员工的安全、设备的安全和环境的保护等。需要注意的是，具体的资质条件可能因国家、地区、船舶类型和修理工作的特殊性而有所不同。因此，在具体申请时需要根据当地法规和相关要求进行核实和申请。
六、修理工艺的含义？
维修工艺指的是修理过程是采用的方法与材料、工具，过程与质量。比如修理发动机，方法有拆解、清洗、换件、焊接、加工、装配、密封等等，
所需工具有各种手动、电动工具、测量工具等等典型修理工艺。是对某一同类型设备或结构相近的部件或零件，按通常磨损状况编制的修理工艺。
七、船舶修理是什么类型的专业？
船舶工程 轮机管理 轮机工程 轮机与海洋工程 船舶自动化 船舶电气化 毕业后 都可以进船厂 参加造船和修船 你要说具体有什么区别么。
。。。。这些专业都是理工科的 都学机械制图和设计基础 本科我不清楚 专科的话 电工 焊工 车工都要学 当然船舶结构 和主机 辅机你也要学的 目前就业还不错 毕业转正3500到4000 后续还有很大提升空间八、命运方舟修理船舶怎么获得材料？
1. 获得材料的方法有很多种。2. 首先，可以通过探索和寻找遗迹、废墟等地点来获得材料。这些地点通常会有一些被遗弃的船舶或者船舶残骸，可以从中获取到修理所需的材料。3. 此外，还可以通过与其他幸存者进行交流和合作，互相交换所需的材料。在命运方舟中，幸存者们可以组成联盟，共同合作，通过互相帮助来获得修理船舶所需的材料。4. 另外，还可以通过完成任务和挑战来获得奖励，其中可能包含一些修理船舶所需的材料。这需要幸存者们积极参与游戏中的各种活动，提高自己的实力和技能，以便更好地完成任务并获得奖励。5. 总之，获得修理船舶所需的材料需要通过探索、交流合作、完成任务等多种途径来获取，幸存者们需要灵活运用各种方法，才能成功修理船舶并获得离开的机会。
九、船舶结构工艺力学与船舶结构力学的区别？
船舶结构工艺力学与船舶结构力学的还别就在于:前者有工艺二字,后者无工艺二字。故名思义,前者重在工艺,是力学与工艺的结合,是艺术的范畴。后者重在洁构力学,是物理的范畴。
十、船舶轴系中间轴承刮削工艺方法？
以下是我的回答，船舶轴系中间轴承刮削工艺方法是一种传统的轴承制造工艺，其目的是为了获得更好的轴承性能和更长的使用寿命。以下是一种可能的刮削工艺方法：准备工作：首先，对轴承座和轴颈进行清洗、脱脂、去毛刺和检查，以确保工作表面没有杂质和其他污染物。装夹：将轴承座装夹在工装上，确保其固定稳定。然后将轴颈放置在轴承座中，确保轴颈与轴承座之间的相对位置正确。粗刮削：使用粗刮刀对轴承表面进行粗刮削，以去除多余的材料并初步形成轴承表面。这一步的目的是为了获得一个比较均匀的表面粗糙度。半精刮削：使用半精刮刀对轴承表面进行刮削，以进一步细化表面粗糙度并形成一定的油楔。这一步的目的是为了为轴承的润滑和散热创造更好的条件。精刮削：使用精刮刀对轴承表面进行刮削，以获得更高的表面精度和更光滑的表面质量。这一步的目的是为了减小轴承的摩擦阻力，提高轴承的使用寿命。检测与修整：刮削完成后，对轴承表面进行检测，确保其符合设计要求和标准。如果发现缺陷或问题，需要进行修整和补充刮削。清理与涂油：最后，对轴承表面进行清洗，去除所有杂质和残留物，然后涂上适量的润滑油或其他防锈材料，以保护轴承表面并提高其使用寿命。需要注意的是，具体的刮削工艺方法可能因不同的轴承类型、规格和制造要求而有所不同。因此，在进行刮削工艺时，应遵循相关的工艺规范和技术标准，以确保最终产品的质量和性能符合要求。同时，操作人员需要经过专业的培训和技术指导，确保其能够熟练掌握刮削工艺技巧和方法，并且能够应对各种可能出现的问题和意外情况。