一、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
二、船舶ais怎么设置跟踪船舶？
要在船舶上设置跟踪其他船舶，可以通过船舶上的AIS（自动识别系统）设备来实现。遵循以下步骤：
打开AIS设备：确保船舶上的AIS设备已打开并正常工作。
进入目标列表：进入AIS设备的菜单或界面，查找或选择“目标列表”或类似选项。
选择目标：从目标列表中选择你想要跟踪的特定船舶。可能会显示附近的其他船舶信息。
添加为跟踪对象：通常，AIS设备会提供选项，让你将选择的船舶添加到跟踪列表中。
查看跟踪信息：一旦选择了跟踪船舶，你可以在AIS设备上查看其相关信息，如船名、MMSI编号、速度、航向等。
更新跟踪信息：AIS设备会定期更新跟踪信息，使你能够实时了解被跟踪船舶的位置和动态。
具体的操作可能会因AIS设备品牌和型号而异。
三、人工养护与喷淋养护比较？
人工养护是固定的灌溉方式,如在缺水的感觉,在管水和土壤的感觉和水,灌溉阀门被关闭,如灌溉是不合理的,也不知道农作物真的需要灌溉，更不能确定灌溉的程度可以封闭设备，容易造成水资源的浪费!
智能自动喷淋控制系统是基于天气数据、ET蒸发和土壤传感器数据，根据一个确定的天气、温度、土壤水分传感器可以实时监测土壤水分含量数据，当土壤中的水分小于标准值时，系统可自动开启灌溉系统对作物进行灌溉，当检测到土壤水分达到标准值时，系统可自动关闭灌溉系统。通过这样的实时数据监测控制，灌溉方式更加合理，在保证土壤水分的前提下，可以大限度的节约灌溉用水!
四、公路养护春季养护的特点？
第一，注意冬季路面遗留问题的检查和处理。经过冬季路面的冰冻以及下雪等天气后，路面一定会有大范围的尘土或者路面裂缝等问题，春季正是修复路面的好时候，应该及时对路面进行检修，对发现的问题要及时处理。因为冬季路面处于冰冻的状态，随着气温的上升，一些问题会凸显出来，最终会影响交通安全。
第二，对道路两旁的绿植要做好灌溉和绿化的工作。春季也是做绿化的好时机，在公路两旁进行绿植的栽培和绿化工作是非常有利的时机。一般公路两旁有绿化带，可以栽种新的植物，也可以把过去的植物进行灌溉，他们还会继续生长。
第三，春季公路养护要注意使用合适的养护工具。春季养护公路的时候应该选择适当的养护工具，比如公路养护车，应该使用铺路的专用车，绿化车，洒水车等专用设备。这样才能保证公路春季养护工作的顺利完成。如果使用的工具不当的话，很难保证养护公路的效率，对于公路养护的质量也难以达到。
第四，春季公路养护要注意道路的清洁和卫生问题。道路卫生问题特别值得注意，因为在冬季的时候对路面清扫的频率比较低，到了春季有一些路段积累的垃圾比较低，应该及时清理冬季走的比较少的路段检修工作也做不到位，在春季的时候都应该记性细致的检查和清扫，保证公路能够正常使用。
五、同条件养护和标准养护？
1、标准养护和同条件养护的区别标准养护系指试块在温度为20±3℃、相对湿度在90%以上的环境中养护。
2、当无标准养护室时,混凝土试件可在温度为20±3℃的不流动水中养护。
3、水的PH值不应小于7。在标准条件下养护28天的强度,作为混凝土强度验收评定的依据。
六、pc构件养护窑养护时间？
目前国内大部分装配式建筑构件生产设备中的养护窑升温装置，仅仅是靠窑底的电热管，开通电热管升温时，远远达不到厂家宣传的“PC构件在养护窑中养护6～8 小时，就可以出窑、拆模”的宣传。
在南方的夏季（6～9 月气温平均 35℃ 左右）实际生产时，在水泥用量远比商品混凝土高、水胶比远比商品混凝土低的情况下，PC构件一般要 20～24 小时才能达到 15MPa 的拆模强度。预应力混凝土达到 20MPa 拆模强度的时间将会长达 40 多个小时，这将成为生产的瓶颈，大大影响生产效率。同时还会加大模具成本的投入，大大提高了成本，严重制约了产能。
另外，国内大部分装配式建筑构件生产设备系统中没有预养护窑，构件混凝土浇筑后，只能等混凝土自身达到初凝才能收面、抹光、拉毛，受环境温度的影响很大，随着气温的下降，混凝土水化越来越慢，初凝时间越来越长，抹光、拉毛工序等待的时间就越来越长，影响了生产效率，最终严重制约了产能。
七、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
八、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
九、船舶常数？
据查资料，船舶常数，是指经过一段时间营运后测定的实际空船排水量减去建造出厂时的空船排水量的差值。造成船舶参加营运后空船排水量变化的原因有：船体和机械设备的定期修理和局部改装；货舱内积留的残余物、垫舱物料及垃圾等杂物;船上库存的破损机件、器材和仓库内堆积的各种废旧物料；包括污水井(沟)在内的各种液舱剩留的污油、污水及污泥沉淀物以及船壳外海生物的附着重量。船舶常数并非是固定不变的，一艘船舶在年度修理后都要做重新测定。经常采取措施减少船舶常数，是提高船舶载重能力的有效途径之一。
以上专业知识来源网络，仅供参考！
十、船舶概念？
船舶是指用于在水面航行的大型船只，通常用于运输货物和人员。船舶可以根据其用途和功能分为货船、客船、油轮、渔船等不同类型。船舶通常由船体、船舱、引擎、船舵等组成，可以依靠水面飘浮并通过引擎或帆来推动。船舶在海洋运输中扮演着重要的角色，为全球贸易和人员交流提供了重要的交通工具。随着科技的发展，现代船舶在航行安全、节能环保等方面也不断得到改善和完善。