一、船舶曲轴工作原理？
船舶曲轴原理如下。
1、它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。
2、为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。
二、船舶主机曲轴是否纵倾？
船舶主机曲轴会随着船舶的前后倾而发生纵倾或尾倾，设计人员考虑到这方面，每台主机的曲轴轴承都有一道推力轴承，推力轴承除了承受其他轴承一样的力外，还承受轴向推力，以保证曲轴的纵倾不影响设备正常使用。
三、曲轴通风阀导致曲轴漏油？
曲轴箱通风管漏油是因为发动机串气,油气分离器堵塞导致的。曲轴通风阀作用:1、其一是用中压缸启动时,高压缸内应抽真空,目的是使高压缸内尽量少有蒸汽或空气以减少鼓风,否则高压转子工况恶化、超温,高中压缸涨差不好控制;
2、其二汽机跳闸后,打开通风阀,快速的将高压缸的剩余蒸汽排向凝汽器;
3、在汽机高转速低蒸汽流量的时候,将高压尾部长叶片产生的鼓风摩擦热带走,防止高排超温的一个措施。同时还可以作为防止超速的措施。
四、锻造曲轴和普通曲轴区别？
柴油机曲轴用球墨铸铁的多。铸铁有很多优点，不变形，易加工，铸造毛坯下来，直接可以机加。缺点是断裂保证不了。
锻造曲轴加工就麻烦多了，由于材质属碳钢的，所以要经过材质处理，锻压成形，机加起来，硬度也不好掌握。
锻造曲轴比铸铁的轻便的多，但容易弯曲变形。比较起来，球墨铸铁还是很好的。
五、船舶船舶燃油舱怎么算？
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
六、船舶ais怎么修改船舶种类？
用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。
七、船舶类型和船舶种类区别？
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
八、曲轴与曲轴瓦间隙怎么测量？
使用数显精密油标卡尺分别测量曲轴的外径和曲轴瓦的内径。两个数据差就是曲轴与曲轴瓦的间隙。
九、铸铁曲轴和锻钢曲轴区别？
铸铁曲轴一般都是球墨铸铁 ，因为它是铸铁件，非常好加工 而且也耐磨 ，但是铸铁曲轴比锻钢曲轴的强度要㡳许多， 只适合用于轻型的设备和车辆 ，锻钢曲轴是由铸钢锻造而成的 ，其强度非常高，韧性也很强 ，这种曲轴都会使用 在大形设备和轮船上。
十、船舶常数？
据查资料，船舶常数，是指经过一段时间营运后测定的实际空船排水量减去建造出厂时的空船排水量的差值。造成船舶参加营运后空船排水量变化的原因有：船体和机械设备的定期修理和局部改装；货舱内积留的残余物、垫舱物料及垃圾等杂物;船上库存的破损机件、器材和仓库内堆积的各种废旧物料；包括污水井(沟)在内的各种液舱剩留的污油、污水及污泥沉淀物以及船壳外海生物的附着重量。船舶常数并非是固定不变的，一艘船舶在年度修理后都要做重新测定。经常采取措施减少船舶常数，是提高船舶载重能力的有效途径之一。
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