一、船舶弃船时间要求？
万一船上出现危及生命的情况，船长可能会下令弃船。弃船需要在正确的时间按照特定的步骤和程序进行，因为弃船决定本身带有很大的风险。
1、起火：当火势越来越大，堵塞前往灭火器存放处的通道，而且无法灭火时(火灾是船舶的主要危险，特别是客船，大量人员需要疏散)。
2、沉船：这时除了放弃别无选择，因为情况无法改变。
3、倾覆。
4、碰撞。
发生上述事故，经过船长和高级船员对船舶稳性进行评估后，必须弃船。
二、船舶弃船应急的信号有哪些？
答：船舶弃船应急的信号有以下几种：
1.红星火箭是一种发射到150米以上高空爆炸，发出红色火星的信号弹。亮度在2万烛光以上，燃烧时间为8-15秒。
2.降落伞火箭是一种手持式高空信号弹，在射至最高点时，发出2万至4万烛光的火光，以降落伞控制的下降速度约为4.5米/秒，燃烧时间40秒。
3.红火号是一种手持式发火信号，点燃后能发出600烛光以上的亮度，持续燃烧时间约1分钟。
4.烟雾信号是白天使用的求救信号，施放中能发出橙黄色浓烟，持续5分钟，能在5海里之内见到。
三、弃船逃生什么顺序？
1、上船时：勘察地形 熟悉救生物品位置
在乘客登船以后，先不要着急观赏风景放置行李，应首先注意看一些船上的应急标志，比如逃生通道，上下楼，甲板集合点等等。其次，要看好一些物品的位置，比如船舶救生衣、救生圈等。
这些看似简单的准备工作，在危机发生时，是非常有用的。因为船舱内的空间狭小，过道，走廊又长得很像，一旦出现危险，又不熟悉船的内部构造，很容易在舱内走失，无法及时逃生。
2、危险发生时：听从船长指挥 不要轻易跳船
到底跳不跳船，一般来说要听从船长的指挥，因为毕竟他的海上经验和自救经验比乘客要丰富得多。若乘客盲目跳海，人体的体温会很快丧失，而且海洋中的洋流非常复杂，跳海后很有可能会被洋流带走不知去向，增加搜寻的难度。
而如果万不得已跳船，可以考虑几个先决条件：第一就是船长是否有指令；第二是是否迫不得已必须弃船，比如船体马上要倾覆；第三个就是周围有无救援船及时接应。如果满足了其中一个条件，就可以考虑弃船。
3、弃船后：穿好救生衣 把握最佳时间差
四、弃船上岸意思？
"弃船上岸"是一个成语，意思是在困难或危险的情况下离开原来的位置或团队，并寻找新的机会或归属。这个成语通常形容一个人放弃原有的机会或团队，主动寻找更适合自己的环境或选择另外的发展方向。类似于“舍弃当前，寻求更好”的意思。
这个成语有时也可以用来表示一个人无法坚持到最后，背弃责任或团队，在关键时刻临阵脱逃的负面含义。所以对于某个具体情境来说，弃船上岸的意义和评价可能会有所不同。
五、为什么要弃船逃生？
在紧急情况下，弃船逃生是必要的。
当船只面临危险，如海难、火灾等，继续停留在船上可能面临生命安全威胁。
此时，为了保护乘员的生命安全，需要迅速离开船只。
此外，弃船逃生也意味着给救援人员提供更多的时间和机会，以便在紧急情况下进行有效的救援。
在弃船逃生时，需要遵循一定的方法和步骤。
首先，要听从专业人员的指挥，有序地离开船只。
其次，要掌握一定的自救和互救技能，以便在紧急情况下能够自保和帮助他人。
此外，在船只出行前，应该了解目的地的天气和海况，以便在遇到恶劣天气或海况时能够提前采取措施，保障安全。
六、弃船准备是什么意思？
弃船准备是指船只受到海难，故障，触礁，触碰，爆炸，沉没，失去动力时，而随时严重威胁到船员的生命安全时，由船上船长或指挥人员发出的紧急命令。
要求全体船员准备好逃生装备，做好离船准备，放弃船只，而作出的弃船准备。所以，弃船准备也就是这个意思。
七、弃船信号警报类型是什么？
弃船信号警报类型是警铃气笛七短一长。船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声船舶发生火灾时的警报信号为：船舶首部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣1短声船舶中部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣2短声船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声
八、盗贼之海弃船会怎样？
玩家们在船只沉没之后并不需要重新购买新船，因为船只在沉没之后会在其他岛屿自行生成一个新船只，玩家们直接使用就可以了。
不过在旧船只上面的物资，也就是水果、木板以及炮弹这些资源都会消失，不过玩家们之前获取的宝物则会出现在当时沉船的地方，玩家们只需要前往那片海域进行寻找即可获得。
九、船长宣布弃船的法律后果？
船长宣布弃船通常被视为船长在危险情况下保护船员和乘客的紧急救援措施。颁布船长撤离命令的后果可能因法律和具体情况而异，但一般来说，以下是可能的法律后果：
1. 救援行动：船长有责任尽力确保乘客和船员的生命安全，并采取合理和必要的救援行动。他可以发出撤离命令，组织乘客和船员撤离，或者等待救援船只到达。
2. 船员责任：船长和船员在危险情况下通常有法律责任继续尽力救援，并确保没有人被遗弃。船员在应对紧急情况时应遵守适用的法律和安全程序。
3. 法律调查：撤离船只可能会引起法律调查，特别是当有人员伤亡、失踪或财产损失时。当局和保险公司可能会对船长和船舶公司进行调查，以确定是否存在疏忽、错误或违反相关法规的行为。
4. 民事诉讼：受伤或遇难乘客、船员或他们的家属可能会提起民事诉讼，要求赔偿损失和伤害。船长和船舶公司可能会承担民事责任，如果他们被认为在救援和撤离过程中犯有错误或失职。
总的来说，船长宣布弃船是为了保护生命和遵守安全规定，但后果仍然可能会涉及法律处理和责任追究。确切的法律后果将取决于具体情况、适用的法律和相关当局的决定。建议在发生此类情况时咨询专业法律意见。
十、船长为什么不能弃船先逃？
船长是整条船的最高权力，总指挥，当发生危险船长发出指令分工抢险，当要弃船时船长命令船员逃生，所以她一定是最后一个，他只是不能第一个弃船逃生，不是说不能逃生